通勤バイクのジオスミグノン。
もともと、フラットバーが苦手というのを知りつつ、予算不足もあってあえてのフラットバー車だった。
通勤車としては加速が重い意外はまったく問題なく、久しぶりのフラットバーを楽しんでたのだけど・・・
ある日いつもお世話になっているK山サイクルに、何か中古部品を分けてもらえないかなと
「８・９速のSTIありません？。」と聞いてみた。
そしたら、「あるよ～」と即答。
エッ (゜ρ゜)
出てきたのが、調度お客さんの好みでロードモデルのドロップをフラットバーに変更した残り。
ハンドル、ステム、STIレバー、ワイヤー、バーテープ付き・・・・・
「お・・・お願いします。分けてください。」m(_ _ )m
ということで、早速ドロップ化が決まった。
突然だったので、また、GPSの地図貯金から捻出。+1ヶ月こずかい貯めて・・・6月。
早速改造に取り掛かる。
上記の通りハンドル周りは全てある。後は９速のSTIにあわせて９速化のリア周りを手配。
（ミグノンはリア８速）
また、４８Tだったフロントのギアを５３Tに
これが、今回のドロップ化改造メニューだったのだけど後々嬉しい誤算が
。
シマノのカタログで９速フリーを探すと、もうすでに1グレードしか掲載が無い。
選択の余地なし。ただギアの幅は選べたので、一番ワイドの設定の１１T－２７Tを選ぶ。
９速カセット。１１－２７T 意外となだらかな傾斜。
リアディレーラー。
ミグノンにはシマノのALTUSが着いている。
これも９速ソラに変更かなと思っていたが・・・
無事、９速に対応。
おかげで予算が浮いたので、フロントW化。
４６T－５３Tのダブルチェーンホイールに。(今日見たら４２Tー５３Tでしたどおりでインナー軽いわけだ・・・）
ミグノンにはフロントチェーンホイールに両側ガードが着いている。
普段着、街のりにはこの方が使い易いのかも知れないけれど、ちょっと好みではない。
これが吉だったのか、２枚のギア板もクランクを挟むように装着すればWギア化が出来た。
もう一つ、小径車で問題が出やすいと聞く、フロントディレーラーの取り付け。
同じジオス小径のドロップ、フェルーカやクラシコも専用のステーを付けてフロンとメカを取り付けているが・・・
さすがこの道ウン十年。
ステー無しでバッチリ作動させていた。
今後、ギアを５６Tに上げたらまたステーが必要かもしれないが、今のところはまったく問題なし。
改造前。カバーが重々しい。
改造後。う～んカッチョエー。
クランクは１６５のままなので、最終的にはクランク交換が必要かも。
これは、ありがたい誤算でした。おやっさんありがとー！ヽ(゜▽、゜)ノ
ちなみに、フロントメカは在庫のあった１０５！v(^-^)v
ハンドル周り、仕上がりと、乗り心地は後編で。