相変わらず朝は山風…>_<
昨日同様の風なので比較しやすいね。
安全マージンを含めフルキャスト
スピナーベイトを軽くラインカラー読みで４０m
同じスピナーベイトで安全マージンを下げ
＋ ５～６m か？
今までのブレーキ位置は 白マジックで印を付けた位置で ダイヤル １０ で、ローター固定位置は
▶︎◀︎min ３２.０でした。
今回は 低回転時に －0.5mm
飛び出した時は ＋0.5mm
たったこれだけの変化で ブレーキダイヤル位置が
10から 8へ 弱くセッティングが変化。
フルスイング時の飛距離にあまり変化が見られないのはルアー飛距離の限界なのかも？(笑)
ただ、今まで向かい風で軽く投げるとバックラッシュ気味になっていた状況でも上手くセーブし飛距離が安定しているようだ。
硬めのスプリングでも結果ローターが飛び出すって事実と、ローターの固定位置の0.5mmの差は体感的に結構影響してるってのが良く解った結果になりました。
RC★BUG
かなりキャストフィールが良くなったので しばらくこのセッティングで使ってみます。
追伸 T3 MX の実験してます、次のブログ記事で！