TD-Z～STEEZ～T3まで
使い回しチューンのSV105 思うにSV1000を買えばええやんって事。
まぁ厳密にはちょいと違いがあるみたいですけど
インダクトローター（ダイワのブレーキの要）なんだけど
一番引っ込んだ状態でもかなり出てる。
スプリングが異様に柔らかい。
とまぁ、この２点が最も他機種のインダクトローターとの違い。
軽量スプールの立ち上がりの早さを制御する為には強いブレーキが必要で、これはかなり早いタイミングで出て長い間出っぱなし状態、そしてスプール回転が落ちローターが引っ込んでも、かなり出ているのでマグブレーキの支配下に有るワケですね。
Revoのインフィニティマグ＋遠心ブレーキ あ、IBのブレーキシステムだ・・・
物理的にはこのIBのブレーキと同じで 高速回転時の抑え＋低速時の制御 なんだね。
ただ、IB系の遠心は外部調整出来ないのが残念な所だったりするね、ALT系の外部調整の出来るヤツはマグブレーキが装着出来ないし・・・
軽量リグのキャスティング、ピッチングでサミング不要・・・ま、マグネットが強いって事なんだけど・・・
まぁ、よく考えてありますねぇ～
AIRなんて専用設計みたいだからもっと軽量リグに特化してるので凄い性能だもんね。
てな事で明日の天気回復を願うオイラです。
しっかし風が凄いわ・・・