昨夜の 「スプリング失踪事件」 もようやく解決し無事改造を終えております的なHLCスプール
HLC純正スプリングのスケッチを終え再度組み直しました。
底上げ寸法は １．７mm と思いのほか上げたのは
純正ローター部の長さが 多機種よりもかなり短かった からです。
アルミ旋削加工のできる方なら作り直しも良いかもですね。
（まぁ一般的ではありませんけど）
１．７mm底上げしてスプリングを組み込み完了しました。
昨夜これを組み終えた後、小雨降る中 ピッチング実験をしましたが、ピッチング程度ではローターの飛び出しは無い と言う本来のHLCスプールの特性を継承していますが、底上げ効果で 微妙に「絶妙に」minブレーキ が効いています。■サミングするかしないかの瀬戸際ですかね・・・（笑）狙い通りですけど。
※ﾏｸﾞﾀﾞｲﾔﾙを絞れば ノーブレーキ感覚 に近くなります（３ｸﾘｯｸ以下）のでノーマルのHLC特性が生かせると思います。
これでブレーキローターの立ち上がりが遅く、戻りの早いHLCの癖を持ちつつ、minブレーキの恩恵も受けられると言うオイラが狙った仕様に近づいたと思います。
ダイワの ３Dブレーキシステムのオールラウンド状態に近いロングキャストモードって所かな？（３Dを持つリールは持ってないのですけどｗ）
後は、鉄板系や空気抵抗の少ないルアーでの遠投性能をチェックするだけですね。
ちなみに、やはり軽量スプール。
ハンドルを回してやると、そりゃもう気持ち良いほど回転していますし、 スプール回転の立ち上がりが超早い 。 純正のZillionスプールの立ち上がりの遅さを再認識しましたよ・・、まぁ純正スプールは軽めのルアーをメインに使用する設定にはなっていないと思われるので そうなのでしょうが。
今現在のチューニング状況
底上げ１．７mmのみ。
これで上手くいけばラッキー♪
そしてZillionの破壊はまだまた続く・・・