田んぼに行こうと車に乗ったら、車のバッテリーが上がってました
こんなこともあろうかと、エンジンを始動できるジャンプスターター機能付きのポータブル電源を買っといたんですよね
ということで、ちょっとワクワクしながら早速ジャンプスタート
…エンジンかからず
困ったのでロードサービス呼びましたら、一発でかかりまして
ロードサービスのジャンプスターターを見せてもらったら、小さいし、すげー軽い
マジか
何が違う
？
？
ということで、勉強の為にオートバックスへ
そしたら何と、ジャンプスターターに松竹梅のラベルがついてるのを発見。
どうも車の大きさに合った「ピーク電流」を選ばないといけないみたいです
たぶん私の愛車はバッテリーが大きくて、CYGNUS600のピーク電流が足りなかったんだろうなと推察
また車が動かなくなったら困るので、「竹」クラスのジャンプスターター「ベロフJSC601」を買いました
エンジン排気量4,000ccクラスの車までOKってことで、これならいいでしょと一安心
と一安心していたら、翌日またバッテリーが上がりました
でも今回はベロフのジャンプスターターがあるぜ！と意気揚々とジャンプスタートしたんですが、なぜかエンジンかからない…
なんやそれ！と一人ツッコミ
とは言え昨日、ロードサービスでエンジンかかったんだから、何かあるのでは？と思って、よーーーーく取扱説明書を読んでみたら、答えがありました
マイナス端子はボディアース接続じゃなくて、バッテリーのマイナス端子に直接接続するんですね
他の車のバッテリーからジャンプスタートするときは、ケーブルのマイナス端子はボディアース接続するのが基本なので、ジャンプスターターの接続も同じものと完全に思い込み
もしかすると最初のCYGNUS600 のジャンプスタートも、マイナス端子接続していたら動いてたのかも…
とりあえず、車のバッテリーはGW明けに新品に交換予定です
あと、ジャンプスターターは通販よりもカー用品店の方が安かったです（情報まで）