日韓時代～ 1897年朴敬元 박경원 ～

1897年6月24日 - 1933年8月7日

朴敬元は、日本による植民地時代を生きた飛行士だ。

朝鮮王朝高宗が国号を朝鮮から大韓帝国に変えた年であり、ライト兄弟の最初の飛行が行われた6年前

クォン·ギオク、イ·ジョンヒ、キム·ギョンオなどと共に大韓民国女性飛行士1世代の一人と呼ばれる彼女は、

1897年慶尚北道大邱郡東上面(現大邱広域市中区徳山洞)で4人兄弟の三番目に生まれ、

一時、慶尚北道慶州と慶尚南道密陽でそれぞれしばらく幼年期を過ごした

（百科事典には1901年生まれと書かれている。こうなった訳がある。）

朴キョンウォンは祝福を受けて育てられたとはいいがたい幼少時代を送る。

両親は男児を待ちわびていたが、娘だけ相次いで5人が生まれた。その5番目がパク·キョンウォンである。

出生直後、彼の名前はキョンウォンではなく朴願桶ウォンヨンだった。

文字通りにすれば筒に入ることを願うという程度の意味だった。

棺に入ることを望むという意味だったのかもしれない。

娘を5人も産んで寃痛という意味を表現しようと、意味は違うが発音が同じ漢字を選んだ可能性もある。

いずれの場合も、親の安らかでない心が込められていることは明らかだ。

飛行士の夢を見たのは17歳の時の1914年だ。

この時、高冴隆之という操縦士が韓半島上空を飛行した。韓半島上空初の飛行だった。

朴キョンウォンは新聞でこのニュースを聞いた。

この時から操縦士を夢見ていたという。

『蒼空礼賛』という文章で、朴キョンウォンはこのように述べた。

「鳥たちは自由に空を飛び回っている。さあ、友よ！もう感嘆はやめよう。空を飛ぶんだよ。私だよ」

キョンウォンと改名したのは19歳前のある時点だ。中学校の学籍簿に「朴敬元」と書かれている。

中学校に入ったのが

1916年なのでその前に改名したということになる。

敬元は敬う（敬）に最高の（元）である。

大邱新明女子学校(現新明高校の前身)と日本横浜技芸女子学校を卒業した後、兄のパク·サンフン(朴尙勳)が医師として勤めていた大邱慈恵医院(現慶北大学病院)で2年間看護師として働いた。

パク·ギョンウォンの性格と性質を色々な資料から探してみると、「もともと細々としたことに無関心、生まれつきの性質は温順·柔和·活発·頭脳明敏、比類のない努力家、男性的性格、人の世話を好み、ボス気質、強烈な自己主張を持つ」とされている。

20歳の1917年、朴キョンウォンは中学校を中退して日本に向かった。

横浜の絹糸工場で約3年間職工として働いた。

その後、大邱に戻って慈恵病院で看護師生活をした。

そうして貯めたお金を持って1925年（28歳）、立川飛行学校に入学した。

1920年代までは、一般大衆は飛行機を恐れていた。

このような時代に飛行機操縦士の道に果敢に挑戦した。

ところがパク·ギョンウォンの夢は世の中の協力があってこそ可能なことだった。

一人で一生懸命やってもできることではなかった。

操縦術も学ばなければならず、飛行機も確保しなければならなかった。

飛行機をむやみに飛ばすことはできないため、政治権力との協力も必要だった。

まさにこの世の協力を得ることにおいて、彼は重大な欠陥を残した。

同時代の「同業者」であるアン·チャンナムやクォン·ギオクと相反する選択をすることにより、彼は問題的人物として残ることになった。

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この年は中国で活動中の独立闘士クォン·ギオク(1901~1988年)が雲南陸軍航空学校に入学して2年後だ。

クォン·ギオクは3·1運動万歳デモのために拘留3週間を受けた後、臨時政府軍資金募集活動のために6ヶ月刑を受けた。

彼は1920年9月に上海に行って活動し、1923年4月に臨時政府の推薦で航空学校に入った。

この時は同い年のアン·チャンナム（1901~1930年）が東京の大栗飛行学校に入学して3年後だった。
1914年に新聞を通じて飛行機に接したパク·キョンウォンとは違い、クォン·ギオクは1917年5月ソウル汝矣島飛行場で飛行機を実物で目撃した。

アメリカ人の曲芸飛行がそこにあった。空軍士官学校のキム·ヨンジュ教授の「韓国初の女流飛行士クォン·ギオク」はこう語る。
「クォン·ギオクも当時、飛行士になるだろうと思い、航空学校に入学した以後は『飛行機に乗る勉強をして日本に爆弾を抱いて飛んで行け』という覚悟をした。"
-歴史実学会が2007年に発行した『歴史と実学』第32巻。

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クォン·ギオクがそのような夢を抱いて中国南西部で飛行教育を受けてから2年後、それより4才多いパク·キョンウォンが日本で予備操縦士の道に入ったのだ。ところが、パク·キョンウォンが入った学科は自動車学科だった。

飛行機学科はお金がたくさんかかった。それで自動車学科に入った後、飛行機操縦術を副専攻として学ぶ次善策を選択した。
「韓日の流光」によると、当時、飛行機の1時間操縦にかかる費用は米24袋だった。

今は米1袋が20キロだが、その時はもっと重かった。

1時間の飛行で米24袋が空中に散らばったため、並々の財力では操縦術を学ぶことが難しかった。
パク·キョンウォンが模索した方法は、自分の話を世の中に知らせることだった。

親戚にも後援を頼み、新聞社にも自分のことを知らせた。

<東亜日報>が反応を示し、記事を載せてくれた。

これを契機に大韓帝国の学部大臣だったイ·ヨンシクが大金を出した。

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2017年、国立女性史展示館は韓国両性平等教育振興院が女性家族部の委託を受けて運営する国内唯一の女性歴史·文化展示空間だ。女性史展示館は「両性平等週間」期間だった7月5日から7日まで城南市庁1階ヌリホールで女性史特別企画展示を開いた。

女性史の価値を拡散させ、展示館を広報するための巡回展示だった。

今回の展示の主題は「境界を越えた女性たち」で、伝統社会から近代、現代に至るまで時代的背景にともなう女性労働史を扱った。 7月6日、全羅北道庁でも同じ内容の展示会が開かれた。
今回の巡回展示中に問題になった内容は「先駆的女性たち」という主題の下、近代から1950年代まで活躍した女性にスポットを当てた部分だ。該当展示で最初の女性医師パク·エスターと最初のソプラノユン·シムドクと共にパク·ギョンウォンが最初の女性飛行士として紹介された。

女性史展示館はパク·ギョンウォンを指して「一匹の青いツバメで飛翔した最初の女性飛行士」と紹介した。

詳細には「1925年に東京のカマダ自動車学校を経て、1927年にカマダ飛行学校を卒業、3等飛行士資格証を受け、韓国女性としては初めて民間飛行士になった」と説明した。親日論議があるという説明はどこにもない。

女性史展示館A学芸員は「タイトルには『最初の女性飛行士』と出ていたが、詳細内容には『最初の女性民間飛行士』と説明している」として「タイトルから『民間』が抜けている」と釈明した。

A学芸員はまた、「（戦時前に）議論の余地があると思ったが、クォン·ギオクで（最初の女性飛行士が）固まったことは知らなかった」とも話した。だが、彼は「パク·ギョンウォンは親日性格が強くクォン·ギオクは独立闘士として活動した」と話し、パク·ギョンウォンの親日行跡に対しては認知していたと見られる。
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問題はパク·ギョンウォンが「韓国初の女性飛行士」ではないという点だ。国家報勲処は、韓国初の女性飛行士を権基玉（クォン·ギオク）知事と説明する。実際にクォン知事は3·1万歳運動で投獄され中国に亡命した独立運動家で、大韓民国臨時政府の推薦で1924年中国雲南陸軍航空学校1期生として入校する。

1922年に大邱の慈恵医院助産婦看護学校を卒業し、2年間インターンとして働いた

1924年に東京·鎌田の日本飛行学校自動車部に入学した。

1926年、東京立川飛行学校に入学した時、28歳だった。

当時は、この年齢の女性が未婚で暮らすことも大変で、社会生活をすることも大変だった。

それで飛行学校に入る目的で4才程度を削ったと見られる

192年2月に卒業し、韓国初の女性飛行士になった。

国家記録院が復元した権知事の航空学校の卒業証書がこの事実を証明する。飛行士になった権知事は、飛行機に爆弾を積んで飛んで行き、朝鮮総督府を爆破しようとする計画を立てたりもした。

東亜日報社から集めた奨学金で

1926年10月に日本飛行学校立川分校操縦科に入学し、

1927年1月28日日本帝国飛行協会が与える3等飛行士免許証を取得した。

1928年5月8日に日本飛行競技大会で3位に入賞し、同年7月31日には女性が取得できる最高免許である2等操縦士免許を取得した。

1928年この入賞の姿をみて小泉又次郎は後援を自任した。

当時、日本の航空産業は逓信部の管理下にあった。それで彼がパク·キョンウォンに関心を示したのだ。

小泉又次郎（小泉又次郎、小泉純一郎元首相の祖父）逓信大臣が女性操縦士を招待した席で、パク·キョンウォンは日本から満州まで飛行する計画を話したという。その後、小泉氏の推薦で所沢陸軍飛行学校から飛行機を受け取ることになる。
小泉又次郎は06年まで首相を務めた小泉純一郎の祖父だ。ナショナリズムの精神が強かったら、彼の後援を受けることはなかっただろう。しかし、朴キョンウォンは断らなかった。