ようやくエンジンを取り付けました。
まずは厄介な排気管の取り回しです。実機の排気口位置に近いところにもっていくため、蛇腹の排気管を曲げては取り付け、位置関係を確認したら取り外してまた曲げてといった工程の繰り返しでした。
あとは、イグナイターのリードと燃料チューブの取り回しをやって終わり。
これらはスロットルバルブのシャフトや、延長ニードルに干渉しないように気を付けました。
エンジンのブリーザードレインのことをわすれてましたので、排気口１本の側にもっていく予定です。
スロットルリンケージは、内部の燃料タンクをよけながら這わすと、防火壁を出てからレバーまで結構な曲げ加工が必要な状況でしたので、スロットルバルブのシャフト自体を延長することにしました。
SAITOの純正品二本をつないで長めのものになりました。
長くなると、小さなガタが原因で、レバーを回転させようとする力が、レバーを曲げる方向に働くことになり、細かなスロットル操作ができない可能性があります。
サーボを作動させるとスムーズであり、問題なしと判断しました。あとはエンジンの振動がどう影響するかですが……
今後はリトラクトやフラップやらのリンケージを仕上げ、ジャイロやセンサー関係のセッティングをやっていきますが、どの時点でアップするかは気分次第です(^^)
つづく