…って言っても、このまま放置は出来ひんしなぁ。。。
ｺｲﾙの代替品は…一旦忘れて。とりま現状復旧に至る折に再びﾁｪｯｸし妥協点を探してみますか。このまま何もせずほったらかして乗らないのは勿体ないのでねw
先ずは以前から…悪化はしてないだろうか？知りたいのはｿｺなんですょねぇ～
2つ共標準値内…だね。変わらずｷﾞﾘだけど
*画像は使い回しねw
既存のｺｲﾙは先で点検した時とそぅ変わらん数値だと思うので、ｺｲﾙ自体はまぁ良しとして…
2つともそぅ変わらんかったし
２次側で見ますとまぁ…こっちも変わらず当然ﾀﾞﾒなんだけどwつまりｱﾚよね、一旦はｺｰﾄﾞやｷｬｯﾌﾟだけ換えて再度測り先のSMにある標準値に入れば…とりまｲｹるょね？
って事で以前から持ってたこのｺｰﾄﾞがやっと…日の目を見るかも。
確か丁度「禍」の頃に発注したんだけど、何故か品薄で納期がﾒｯﾁｬ掛かった記憶。
ただ…知らなかったんすけどね
この手のｺｰﾄﾞって他に何が有るのかも知りませんが、説明書にある様にこんなﾈｼﾞ込みｼﾞｮｲﾝﾄを介してｺｲﾙ側と接続してねってなってんねんけど…この構成でﾎﾝﾏにいいの？って気持ちになり
ﾊﾞﾗすとこんな感じ
要はｱﾚよね？ｺｲﾙとｺｰﾄﾞの接続部をﾁｮｯﾄ手直しすれば…あんな煩わし？ﾓﾉを介さんでｴｪのでは？と思い付いたので工夫してみます。
用意してたｺｰﾄﾞが兎に角太いんで、ｺｲﾙ側の取付けｷｬｯﾌﾟ？をﾊﾞﾗしてｱﾚｺﾚして…
*ﾏﾈされるならくれぐれも自己責任でｵﾅｼﾔｽ
試しに接続。うん、ｺﾂとしては結局ｷｬｯﾌﾟ内径を削って居合わせるんだけど、あの部分って構造的にｷｬｯﾌﾟがﾈｼﾞ締めされてｺｰﾄﾞが抜けない様になってないとﾀﾞﾒだから…ｷｬｯﾌﾟ側の削り過ぎには十分注意ね。
よっしゃ、抵抗値も標準値内やね
長さも切り揃えず、一旦は仮合わって事で繋いで測るとこの通り。つまりこれだけ測定数値に変化が出るって事は…やっぱ当時ﾓﾉのｺｰﾄﾞかｷｬｯﾌﾟがｱｶﾝかったんやろね。
ならばせめて代品のｺｲﾙが見付かる間、暫くはこの構成で臨むとしますかねぇ～
さて組付けましたょ…って、ｴﾗｨ長いなｺｰﾄﾞ(爆)えぇ、ｿﾚは次にいつ代替するｺｲﾙが見付かってもいい様に、ある程度の余力として取って置いた敢えての処置ですw
しかし赤いﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰに青いｺｰﾄﾞって…趣味悪いですが(恥)実はこのｺｰﾄﾞを手配した当初はｶﾊﾞｰを黒く塗り直すつもりだったのね。その名残です💦
せやし純正の黒ｺﾞﾑｶﾊﾞｰ外して強引にﾊﾒて純正風味に…余計おかしい？
さて、この流れでついでにｺﾚも…
*ﾊﾞﾘｱﾝｸﾞﾙ使用(謎)
そぅﾌﾟﾗｸﾞなんだけど…前々から付くんじゃないかな？って想像してたんですょ。確か…これってZRXか何か？の純正品だった思う。所謂多極ﾌﾟﾗｸﾞってﾔﾂですね～
おー格好いぃねぇ♪
ちなみに元のﾌﾟﾗｸﾞは油でﾍﾞﾀついただけですし、使おうと思えばきっともぅﾁｮｨ位は…と思ってるのですが、正直ﾌﾟﾗｸﾞってどの程度や頻度で換えるのが正しいとかよく解ってないです。今回はまぁ…中心電極の角がやや丸くなった？ってあからさ思ったんで換える事にしましたょ。
さてさて…後は早速ｴﾝｼﾞﾝ始動して調子みていよいよﾎﾝﾏに今年の乗り出しを～♪
ってなりますが
…毎回思うけど、このﾊﾞｲｸはｴｱｸﾘ外すのは簡単？で戻す方ががﾒｯﾁｬしんどぃ。何せ僕はｶｳﾙを一旦ｺｺまで外さないと。。。不器用なんで却って時間掛かるんですょ
ｺｰﾄﾞ長いけど大丈夫だね。前と大違いw
あ、そだ。このﾄﾞｻｸｻにｴｱｸﾘを洗浄してたっけ。ﾁｮｯﾄどんな感じかな～
…え？
ﾎﾟﾛﾎﾟﾛ壊れてくるわ絞ったら破けるわで…orz
うわぁ…ｱｶﾝやん
う～んならｼｬｰﾅｨのでとりあえず始動確認だけはしたいから、要所以外は仮組のｴｱｸﾘはﾚｽにてｴﾝｼﾞﾝ始動～
…うん、大丈夫そぅ。
けどｱﾚかぁ…結局また部品交換が必要になったので、真の意味での初乗りはまた延びちゃったね。って事でまた部品手配かぁ…気が重いっすorz
と、言う訳で～
一旦奥に仕舞って…今度はまたｺｯﾁですかね(ｺｿｺｿw