あ…
変わらず放置が長いと毒汁の漏れは変わらずなんですかね。ﾎﾝﾏ、ｺﾚは未だｻｲﾚﾝｻｰが乾ききってない程度の問題で済んでればいいけど～
…さて。
結局直ってなかったのかね？って感じなのでしょうか。ちょっと納得出来ﾋﾝけどこの有様やし、要は失敗だったと思い込んで～
うん、前にも見たねこの光景w
さっさと再ｼｰﾙ交換でも済ませますかね。せやねん、前はﾎﾗ会社帰りにｺｯｿﾘ寄って大急ぎで作業したからね。結果しくじっててもｼｬｰﾅｨって事で(ｺｿｺｿ)
二度手間な部品発注とｿｹｯﾄ2個使いな俺だけのﾄﾞﾂｷｽﾀｲﾙw
まぁｻｻｯと終わるんだけど、その後はもぅ…なんかﾒﾝﾄﾞｰでね。他にもｱﾚｺﾚしたい事もあったからずっとほったらかしにしてたかな。ｼﾌﾄ周りも組み立てず何ならﾐﾗｰも取り外したまま…ね
ただ…さすがにこのままではｱｶﾝと思った年の暮れに～
そーっと乗ってみた。そしたらまた漏れた🤣
年賀状用に写真撮りたくて、簡易的に組み立てたついでだからほんのﾁｮｯﾄだけね。たまたま(否ﾒﾝﾄﾞｰでw)、ｼﾌﾄ周りにあの絶品ｶﾊﾞｰを付けずに乗り出したから気付けたんだけど…
ｺﾚだと解りやすいかな？
結論から言うとｼﾌﾄｼｬﾌﾄの所じゃないね漏れてるの、ｽﾌﾟﾛｹの裏からご覧の通りに滴り…丁度ｼｬﾌﾄの下部辺りに溜まっちゃう感じだったわ。って事は先にｼﾌﾄｼｬﾌﾄ側は再修理までしてたけど…実は漏れてなかったって事かしらorz
まぁ…それなら原因ﾁｬﾝと掴めたって事で逆にﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞに考えておこうか。う～ん…無理あるか
今回は簡単に緩められたょ(ﾎｯ)
はぃ、ご覧の通りですね。でも…確かｺｺのｼｰﾙ組付けの構成って、下のｹｰｽに中身をﾊﾒ込んだ状態で上のｹｰｽ被せて締め付けてた筈ですから、もしかしてこりゃ再度ｹｰｽ割らないとｱｶﾝかな…と思ってたんだけど
大丈夫。ﾏﾆｭｱﾙやﾊﾟｰﾂﾘｽﾄにも記載がありましてね、要はｹｰｽ割らんでも交換作業は出来る設計になってるみたいですょ
ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄはこんな記載も
ﾄﾞﾚﾝは2箇所ね
じゃ、乗り出してから6年半(約4,500ｷﾛ)ｼｶﾞんだ仙人の血…ことｵﾘｼﾞﾅﾙﾌﾞﾚﾝﾄﾞ(もちﾍﾞｰｽｵｲﾙはAMS)で生成された特別なｷﾞｱｵｲﾙを初めて抜くよ。
なおﾒｰｶｰ指定の交換時期は大体5,000ｷﾛなので、まぁ距離的に考えると丁度時期ではあるのかな？ただ同じｵｲﾙで5年以上運用するって事が生理的に…ねぇ。ですがこのｵｲﾙの耐久性能は折り紙付きで、距離換算だと年数はさておき倍の1ﾏﾝｷﾛ以上でも実績があるそうな(*緻密に耐久ﾃｽﾄをされ開発されてます)
なのでろ過してｺｯｿﾘ保管。未だ使えるかなw
ま、そぅやりつつここで勘合してるｼｬﾌﾄに刺さったｶﾗｰを初めて抜ける訳ですが…あ、やっぱり
う～んｺﾚじゃﾁｮｯﾄ見え難いかもですね、なら一眼からｽﾏﾎに持ち替えて…
ね。ほら凄いでしょ？解り易い位に見事な溝入っちゃってるね。ま～ｺﾚじゃ漏れるょね構造的にって事で、はっきり解る原因は…多分ｺﾚかも知れない
じゃ、完膚なきまで部品は交換
もぅ少しかな…
ｵｲﾙｼｰﾙも当然痛んだｶﾗｰも…何ならｼｬﾌﾄ側でｶﾗｰを保持するOﾘﾝｸﾞも交換。ﾏﾆｭｱﾙには当然ですがｺｺの修理に関する記述ってあんまりﾈｯﾄ上でも見掛けないもので、実際ｺﾚで正解かはよぅ…解りませんが💦現合させつつﾊﾟｰﾂﾘｽﾄのｲﾗｽﾄを頼りに組み立てると…こんな感じになるのかな？この後もぅﾁｮｯﾄだけｼｰﾙが入りそうだったので(ﾄﾞﾝﾂｷする位置がないのでよく解らんw)ｽﾅｯﾌﾟﾘﾝｸﾞが真っ直ぐﾊﾟﾁﾝと掛かる位置まで押し込み組付け。
えぇ、珍しくﾄﾞﾚﾝのﾜｯｼｬｰも交換。
ｵｲﾙは新品足りなかったから濾したｵｲﾙを補充w
ちなみに油量は1ﾘｯﾄﾙを絶対に…って事らしい。それはどうやらこの形式の最初期型の販売当初は750㎖指定(*ｴﾝｼﾞﾝに表記あり)だったそうだけど焼付きﾄﾗﾌﾞﾙが頻発。ﾒｰｶｰ側も急遽完成車両にｼｰﾙを貼って警告してたそうな。
あとは元通りに…あ、そぅかｺﾚでもしまた失敗してて漏れてきたら再ﾊﾞﾗし嫌やなぁ～って思いながらも
ﾛｯｸﾜｯｼｬｰと…何故かﾅｯﾄまで交換したった
一旦始動して暖気。ｷﾞｱの入りと漏れを確認して…うん、特に変わりは無さそう。そぅ、こぅ見えてｷﾞｱの潤滑はいっちょ前にｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟが付いてましてね、経路に圧送しつつｼｬﾌﾄに掛け飛散させる(飛沫式？)なんちゃってﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟなんですょ。だけどその潤滑経路的に考えると丁度漏れたあの辺りは…実際乗ってみてﾁｬﾝと圧掛かてかんと解らんのだろうけど
そぅなると試運転か…う～ん。。。
えぇ、まだ寒いんでまた今度w多分暖かくならんと乗る気もないかも知れん～
ので暫く様子見です
