from BSY

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再びここから~♪

さて、これにて今年もいよいよ最後ってなりますけど…実際、この冒頭部分って大体毎年10月初旬から書き(今まだ暑いですょw)本日アップされてるって訳で…期を締める際に、話題的には凄く世間とのズレを感じながらであったりしてますわ。

 

 

せやし忘年会はとっくに済んでるw(1回目:某社幹部会)

 

 

けどこれは期を通してというか、年間を通して言ってもやはり今年は結局万博が一番印象深かったかな。

 

あと男の子は好きでしょこぅ言うの(ウフフ)35年に発売予定

 

地域で盛り上がりの温度差は違ったのだろうけど、コッチではとかく話題の中心であり盛況で…よく並んだ(最大6.5時間:イタリア)記憶の方が鮮明だし、複数回行った割に主だって話題のパビリオンには結局あんまり…だったけど、1970年の大阪万博からの憧れでもあったし、多分またコッチで開催となっても…もぅ生きてないだろうしねw後悔しない位は楽しんでこれたかも。

 

うん、やっぱ可愛いねサキュラ。あとナウルは調子乗り過ぎwまだ見れるよ

 

あそぅそぅ余談だけど万博っちゃあの8/13にも当日居ましたよ僕。エラィ目に遭いましたが…それが一番の思い出になってたりしてねw

 

やばぃ…落とし過ぎや体重

 

 

 

まぁそぅ言った事からか家族で帰省も期がズレて、珍しくこのタイミングに済ます感じにも。

 

ウチの集いは基本中華から。宿は連泊で荷物は発送コレも基本

 

 

毎回帰省…って言ってますが、ホンマ言うと実家に立ち寄る事はほぼ無くてね(実は事情有り)結局、親の都合に合わせ付近で集う予定を組む感じだから割に自由時間的な事も多い。けど、今回は余り遠くに行ける程の時間はなかったかな~

 

ザギンからの築地でシースー。夜はみんなで焼肉(今年初w)

 

 

せやし真っ当な帰省って感じはいつも無くてね、チョットした旅行の折に親に会う感じ。まぁソレでも共に団欒とした時間はチャンと過ごすし、ついでに毎回重~い話や難題もあったりでまぁまぁ意義はある機会なんですょね。

 

〆はやっぱり中華街でお粥ね。はぃ美味しい♪

 

期を通して言えば他にもあれこれ…あったけど、何せ今年は結局Gとか社員や仕入先・顧客を接待で引率する(研修も含む)旅行とかそぅいった事は一切ない感じだったかな。ま、ソレはソレでホッとした様なガッカリした様な…

 

西と東、そして中部と合同オンライン忘年もw(2回目:某OC会)

 

 

じゃ、それでも今期はバイク事だと

 

 

 

おっと、ナンシーは出番抑えてたんで今期はフラッとミーに行ったりした位か。あ、そぅいえば今年は恒例?の織姫彦星してないな…ちょっとソレも残念orz

 

替玉からの~…初めて乗られちゃいました( ワォw)

 

でも通期で考えると今年はナンシーの方が出番が多くて~

 

 

 

 

そぅ、車検位まではほぼ乗りっぱなしでしたね。距離にしたら年間で大体…2,300キロ位?おぉ、気付けば年間2台分を足した記録でさえも何気に更新してるかも知れないw

 

ほら、秋までほぼ壁の花だったし(距離計算中)

 

でもそんな青いのんでは久々の~

 

後ろのオッ〇ィは…気にせんときw

 

そぅ、関東入りを4年ぶりに果たしたっけ。

実は悪天候でミー自体はほぼ中止(任意集合)って流れだったのは出発前から織り込み済みだったのだけど、それでも僕の様な順延できない遠征組への考慮として開催して頂いた側面もあって…ちょっと申し訳なくも思ったかも。

そして参加に至っても先の時に思う事があって…なら関東行は当分もぅいいかな?って思ってた所だったけどね

 

いやむしろ行って良かった事しかなかった(ありがとぅどざいます)

 

 

いつもだったら圧巻の並び…もココで見れたでしょうけど、まぁソレはソレでこんな事態だったけど会いたい人にはほぼ会えてるし、有意義に時間は…過ごせてたかも知れない。更に今年は結果的にこんな不完全燃焼な感じやったからか、来年ももしかしたら…って、鬼笑うからまだ言い切らんけどねw

 

空冷パラツーに12インチ…情報多すぎw

 

そして、その結果を持って…

 

 

 

今期、いや年間どころか…ここ2年位前から?の伏線をやっと回収した感じ?で調子を戻せたのが嬉しかったかな。そぅあの件は地味にずっと悩んでて…いい加減軽~く青いのんに嫌気が指してたので正味今年、あまり積極的に乗ってなかった理由の一つでもあったからね。

そぅ思うと…実際コレで青いのんはやっとマジで一息付け(て忘れられる?)るかも知れない。少しまだ問題はある様だけど

 

補習と称したパワチェキのリベンジも今期無事に果たせたし、感謝しかなかったな~…

 

あぁ…そぅだったね。

 

 

 

何より今年は本当に辛い想いがあったな。飼いうさぎもそぅだったけど、近しい仲だと職場の大先輩とか学生時代の友人とか…

 

特にこの2人は近年、あらゆる事で行動を共にしていた同士だったし仲間だったし…もぅ会えんと思うと今でもメッチャ寂しい。確か13年位の付き合いがあるので、そりゃいい所も悪い所も知った仲だと思ってるよ今でも。

 

珍しい?2ショットも

 

でもこれを機にさ、バイクでって言うかプライベート全般でも言える事だけど…要は利害なく関わる人達との交流の中で、今後自身の関わり方や距離感を深く考えさせられるきっかけは出来たかも知れない。

故人への思い入れって様々なんだろうけど、自身にとって関りが深かった人間をいざこうやって失ってみると…ただ悲しくて辛い。だけじゃ済まないんょな。その事で書いて置きたい事は沢山あるけど…

 

って、今年をそんな側面で振り返ると何だかもぅ…気分がシケってきちゃうわ

 

 

 

忘れていい事はさっさと忘れよう。そんで、この想いを何も引き摺る事無く、新しい年を迎えたいかな

 

 

 

来年は…個人的に区切りの年でもあるからね。そぅ、こんな草の根クソブログwでもわざわざ見に来られてる皆さんに、少しでも笑って頂ける様なこと書けるよう精進しないとね。

 

 

焼肉(また?)忘年からの〆は釜めし(3回目:某部会)

 

結局止まないモノの値上げや物価高、あらゆる要素に引っ張られ翻弄され様子見が多い一年ではあったけど…


大きくなったなぁ…

 

 

来年もどぅか一つ!

 

 

 

まーしゃーなぃかぁ。。。

 

 

って事で先の続きを。もぅ当時は時間もいっぱぃ(補習1週間前w)でしたんで修理自体は平日の夜に実施。部品も直ぐ届いたんでササッとやっておきます~

 

一応キャブのガソは抜いて…そぅ、コレは肝心w

 

ちょっとバイクを横倒しにしとけばギアオイル抜かんでも大丈夫でしたょ。ただ、フロントブレーキは固定しておいてね。作業中、力掛けてるとバイク転がって行きそうになるのでな(怖っ)

 

 

青いのんも…何ならワンツーもナンシーも、ココからオイル漏らすのはつまりバイクの構造上の宿命なのだろうか?

大分漏れてて減ってたのかな…?あの程度の傾けでも殆ど零れなかったですょ。

 

ほぃ完成と…ピックツール折れた(スナップオン製w)

 

 

…さて、アレコレすっ飛ばしますがwいよいよこの時がやって参りました。

このステージに帰ってくるまで、どれだけ不安や…期待があっただろうか?そんな万感の思いを乗せて(←大層w)挑みますょ。

 

 

…果たして

 

 

 

*音量注意

 

うん、客観的に見ても毒汁は無さそうだし白煙もそんなに…かな。チャンと燃えてて調子良さそうですね(ホッ…)

 

結果的に言うと

興味あるシトは画像タップからピンチアップでw

 

ごめん、データーでも貰ってたけどPowerCoreのバージョン違い(winpep手に入れてワンチャン?)でしょうか?データ読み取れんかったもんでまた紙焼きからのですが、先との違いも歴然。スペックはさて置きカーブが綺麗で…何よりホンマ直ってる様で安心してたりしてます。

 

僕的?に今日のメインはやはりこの2台

 

 
なお当日の模様はこちら↑からどうぞ。開催ありがとぅございました(^^)

 

凄く心配です…kurokuroさん。と、我ら補習組ねw

 

まぁそんなこんなの結果でしたのでね。じゃ、ここまでの流れを記憶の補填用にチョットおさらいしときましょうか。すこし時間を戻して~

 

関東ミーより帰宅後の話になりますここから

 

さてさて…作業当日は英知共々すっかりお世話になっておりましたので、実行作業は自身ではありましたが今一度見直しもチャンとしておきたいのですょ。と、言うか要はミスが無かったかを再確認が必要なんでねw

 

まー泥だらけw実はコッソリ現地で乗ってましたょ雨だったけど

 

純正の終点は丁度スイッチBOXの境目辺り。赤線部分がその結果

 

先ずご指摘を食らったのがこの1/4ハイスロ。実は最近また引っ掛かりが多くなってましてね、理由は解ってますょ多分この時以降スロットル周りをアレコレ調節してたからなのかもなぁ…orz

なおそんな所をその場で修正頂いてます。ただ大分コーンを削り込んで頂いちゃったもので…もはや1/8ハイスロと化した模様w

 

実測は…0.68位ですね(メモメモ)

 

そんで何より…やっぱプラグはアカンかったと。ですんでその場で新品に交換とギャップを正しく調整。えぇ、コレが自身でも一番の気付きがあった部分でしてね。つまり今までの調整が間違ってましたわ…orz

とんだポンコツっぷりですょ、何故だか気付いた人は是非コメント欄で突っ込んでくださいねぇ(恥)

 

エアクリはココを残して外すと楽…だったかな?

 

 

あとは肝心な燃調。うん、分かってたけど濃い、まさにスーパーリッチwだったのでジェット類はその場でバタバタと総取り換えでしたのでうっかり失念。ですんで結果を今一度確認し番手を記録。

なお想像以上に純正と近似な結果となった事に、ちょっと驚きが隠せませんでしたが…何と言うか、例え車種は違えど、チャンバーはやはりあの柳沢さんの作品なのだから?傾向としてきっと似てくるのだろうか?と妙に納得してみたり

 

 

おっと、ココはモザイク・ボカシをバッチリ入れときます

 

あとコレはメッチャ重要で…そぅ、今回のセットアップでは例のCDIのマップデータも触って頂いてますのでそのバックアップも重要。

記録として書いておきますが、元々は先で教えて頂いてたマップをベースに今回はそれをリセットアップしたものを採用。そぅ、この作業を想定して現場にPCを持ち込むの忘れてた汗…けど、どーにかその場でお借り出来てホンマ…感謝しかなく。

 

ホンマ助かりました

 

 

ビフォーアフター。この結果に留め当日臨んでました

 

つまり…ここでの調律が出力向上(対比54.5%!アップ)も含めあそこまで成果を上げられた最大の理由だと思う。勿論、あのCDIのスペックあっての事なのだろうけど、何となく取替えて既存のマップを入れただけじゃそれは難しい。要するにマップデータをエンジン特性にチャンと合わせ、適正に調整して頂けた結果なのだと思う。

 

えぇ、そんで淀川後はご指摘有った再エア抜きと75ccほど輸血

 

重ね重ね、ご協力頂いた関係各位の皆様には感謝申し上げます。ありがとぅございました<(_ _)>

 

 

よっしゃ、これで暫くは細かい事は気にせずただ乗って楽しむ事が出来そうですね。ホンマここまでが凄く~長く感じてたりしてたんで今、肩の荷がスッ…と降りた気分

 

近いっ!近いってw

 

この日の模様は…いずれまたw

 

いよいよ寒くなって来た事だし、ホンマ言うと2ストは寒い頃位が一番調子良く走ってくれて気持ち良いけど、青いのんの出番自体はコレで暫く…お休みとさせて貰おうかしらね。よいオチが付いただろうか?

 

さっと仕舞おうとしたら…おや?また漏れとるヤン(悲)

 

 

あ…やっぱまだダメみたいょw

 

2025/10/28

やっと公開が出来るかも。って事で書庫自体の時系列がグッチャグチャですが、この記事は本年2月からココまでの軌跡って事にしておきますね。よって赤字で一部補足入れてます~

 

2025/11/17

うん、本番過ぎたし…ご承諾も一応頂けた…かな?って事でこの記事をやっとうP。結果は…いわずもがなw

 


 

 

そぅですね…あれから随分と経ちましたが~

 

チャンと自走で帰れてましたのでw

 

話の流れ的には先のディタイム(2月)からの続きですょ。さぁ、振り返ってみましょう↓

 

 

とにかく例の失火?原因がよー解らんかったので先ず範囲を決め、思い当たる所から診てみようかな。とりま帰還後作業に備え一応バッテリーだけは充電してたっけ(13.5vまで回復)

 

 

電源は怖いから一応オフにして帰ってました

 

そぅ、あの淀川トラ―――ィ直後に気になったのが、何故だかこの給電器の電源が入らんくなってた件。パワーチェックとの因果関係は解りませんが、とかく青いのんのメイン系統の電源って、ヒューズBOXの交換リレー咬ましたりで結構ヤヤこしい事になってますからね。

 

 

割とこの辺りは対処的だったし、正直あまり良い…と言うか納得いく施しをしてない現状ではありましてね。どーせやるならもっと綺麗に…と思ってる所。いずれはもっとシンプルでコンパクトにしたいなぁ…

 

ヒューズは大丈夫でしたね

 

思う事は今回用にCDIを例のアレにした際、この付近の配線の再接続確認を怠っていた事。何せ当日の朝バタバタで慌ててたって事もありますが…(恥)まぁソレに限らずこの辺りの配線は、盗難対策の意味を含め都度抜き差しを日々してから作業なり乗車なりをしますから、日常的に点検はしてるつもりなんですょね。

自信無かったんで各所の接続具合の再点検と必要部分はテスターで機能確認、特に現状で異常はない気がするけど…

 

 

とりあえずキーオンで給電器のスイッチ入れると…おや?何事もなく起動。まぁいいか、給電器本体も壊れた訳でもなさそぅですし…とりま様子見って事で(2Vも取られてるのはチト気になる。。。)

 

 

 

続いて失火…ってなるとこの辺の確認も重要かな。プラグ本体は…確か2回目のトラ―――ィ前に替えてますね。以降距離にしたら…1.200キロ位かな?しかし…濃いのは承知だけどオイルも過多かな?焦げて真っ黒ですねぇ。。。

 

おや?広くなってる??と気にしつつ洗って再調整(ココ伏線w)

 

ちなマニュアルでは指定するプラグ(NGKならES)でギャップは0.7~0.8とありますょ。やや広くなってたって事は減ったって事かしら?ま、少し外してましたが基準値内ギリだったんでコレが失火の原因…?と疑う前に先ず一旦リセットね。

 

 

あとターミナルの部分に黒いゴミカスが酷かったのでキャップ周りの確認と掃除も。結構中は汚いけど…ズバリ決定的に失火の原因とは…決め付け難いしきっとコレはチャゥやろね

 

 

 

あとコレも外します。効果はある代物だとは思うけどね…多分だけど、今回の症状とはそも関係はなさそう?だし、何せこの時期(*当時は真冬・外気5度以下)のせいなのかな?先でもそぅだったけど特に下のセット出すのがムズぃ(上薄い?・下濃すぎ)し、ココもリセットして原因の切り分けをしたくなったのと…吸気音がまぁまぁデカくなるからハズィし気が散るしw

 

 

あと…燃料系だとやっぱ根本的に濃すぎるわ。エアクリを戻すとなるとこの場でMJも変えたいけど…過去調子良かった時の経験でココは一旦JNだけ薄くする方向で仮合わせ。

 

 

そんで…一先ずは試運転なんだけど…さっきより冷えてて、おまけに写ってないけど雪まで降ってくるしマジ辛い(*当時ねw)

下からの回転はこの時点で割にスムーズに上がる?って事は針自体を換えたんで、きっと真ん中辺りも燃料散って薄くできた…かな?そんで一度だけ弾みで3速11,000まで頑張った…けど上の濃さはチトよく解らんorz

 

ただ、見ておきたい所はまだあるね…

 

 

 

そぅ油面ですね、コレが一番疑ってた所かも。

以前からもそうだしチャンバー洗いながらも思ってたけど、あの飛散量から鑑みるとただオイル消費が多く例えポンプの件でソレが是正出来てても実は別に原因が…?

要はあの毒汁吐き過ぎる症状って、現状極端に燃調が濃いって理由も一献なのだろうけど、失火だけに関して言えば、例としてキャブの油面がおかしくてフロート室のガソリンが、一時的に車両の姿勢変化とかで揺れて安定してなかったとしてら…起きないかな?って思ったりもして

 

左右とも大体この辺りで

 

ただ確認すると…前にも見てたけどその時とさほど変わらない印象で極端にダメとは思わなかったけど、再度納得いく程度には調整。まーこれで自信もってその線は大丈夫って言える位かなシランケド

 

 

さて、ここからは実際に補習wって事で再びあの淀川のステージに載せて現象が出るか?って所を確認したかったのだけど…

その機会には中々恵まれず、結果的にキャブセッティング自体も結局、再開催時期が決まらなかった関係で一旦保留し、気付けばこの頃のセットのまま濃いな…とは思いつつ、何とな~く出番の度に今まで乗ってた感じでしたね。ただ、ここまで実走状態では多少ボソボソしてたけど明らかに失火?って感じる事は1度もなかったですょ。客観的にはっきりとしなかったので直った?とは言い難いけど…

 

そしてここまでで季節も移り変ったせいで、最近では逆に少し燃調も合い出したのか?暑い頃に比べ特に異変は感じない日々だったけど…白煙や毒汁は相変わらず酷いし、ちょっと…うんざりしてたかも。

 

 

って事で、暫し悶々とした日々を過ごしていたのですが…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

………

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

えぇ、丁度絶好な機会って事もありましたんでね。この際、ここまで中々叶わなかった実際に台の上での検証をチャンとしてみたいとお願いした次第。

しかも…よりによって凄い所に持ち込んでしまった訳でして…正直緊張しかなかったのですが~

 

 

コレで何となく…解るかな(*音量注意)

 

 

やはりはっきりとしますょ、結果はご覧の通りで…所詮僕の対処では全く刃も立ってない模様でした。
グラフで見てみると波形もガッタガタで、弾みで回転は上がり続けるも失火を起こし続ける様ですね。そして、回転数で波形を追いかけてみる限り、回転が上がりきる前に測定を中止されてる感じにも見て取れます。
 
バタバタしてまして…画像はコレしかないw
 
では何が…?と思い悩むもその場で的確な助言や、ご帯同頂いたキャリア豊富な言わば師匠にもこの結果と共にアドバイスを頂戴し…それに基づき現場で作業を実施。シャシダイが示す数値としても明らかではあったけど…その対策には殆ど感覚と経験に頼る要素が多い。何せ、良化へと繋げる指示指摘は本当、納得も出来てかつ圧倒される事ばかりでしたょ。
 
 
対策後はA/Fを確認しつつ、最適な空燃比かを検証
 
 
結果的にみるみると改善。懸案だった事が見事に払拭し…思わず笑みも零れる瞬間でもありましたょ。
よって詳細をアレコレ書き残しておきたい所ですが、いい加減このパートも長くなるので…後に結果と共に書けたらいいかな
 
ありがとぅございました
 
 
さて、そんなこんなで思えば作業後はほぼ乗ってなかったので改めて~
 
 
うん、実際乗ってきたけど控えめに言って最高。今までのアレは一体何なん?って思えるほどですょ。
特に大きく変化を感じたのは低~中域、パンチ出て速いとかじゃないんですょ。例のボソボソしてた乗り味がなくてスルスルと回転は上がり実にカラっとフケて走ります。排気音が気持ちがいいなぁ~♪
 
栗は…もぅ終わってたみたい
 
今まで何とな~く感じてた不調?って言うか、先にも書いてたけど違和感?みたいなんが一切なく、何だかトルク感も出てて兎に角乗り易い。えぇ、恐らくこれで万全の体制ですょ。待望だった淀川トラ―――ィ(再)もこの時点で何とか日取りが決まりましたしね、後はソレに無事望んで成果の程を…って、思ってたんだけど
 
 
 
何気に気付いてしまった。ヤバイ、何か漏ってる~ってなったので慌てて帰還。思い当たるフシも…ある様な無い様な…
 
今このタイミングで…
 
あーもー最悪。張り替えたばかりのチェーンに自動注油?って位にシフトシャフト付近から仙人の血wが漏れてますね。こりゃダメだ、本番どころじゃないかも。。。orz
 
 
って事で、この話は散々引っ張っておきながらも(ゴメンナサィ)続きますょ。カミングスーンw