KTM 新型「RC390」のディーラー向け試乗会！

昨日、新型RC390のディーラー試乗会で富士スピードウェイまで行ってきました。

岐阜からは片道約300km、車で約3.5時間なので僕は当日の朝に家を出ましたが、KTM大分の首藤さんは軽トラで13時間かけて来ていました...。

それにしてもタフ過ぎます！

一般道で試乗した後に東ゲート前で記念撮影。

2022MY 「RC390」

こちらは、2022MY 「1290SUPER DUKE R EVO」

一般道は山中湖へ抜ける山道を走ったんですが、どの車もバイクで追い付くとすぐ直ぐに道を譲ってくれるのが印象的でした。

カッコいいっ！

これだけ同じモデルがずらーっと並ぶと迫力ありますね♪

「RC390」のブルー ｘ オレンジ

色々写り込んでいますがスルーしてください。笑

今回新たにセパレートハンドルを採用し、オプションパーツ（パワーパーツ）で高さ調整キット（+8mm or +15mm）も用意されています。

シートの座り心地は各段に良くなりました。

ホイールの肉抜きがすごいですね。

前後ホイールとキャリパーを合わせて、前モデルから4kg以上軽量化されたことでバネ下が軽くなり、サスペンションの動きも向上しています。

「RC390」の色違いオレンジ ｘ ブラック

「RC390」のパワーパーツ装着車

「RC125」のブラック

「RC125」のパワーパーツ装着車

ライバル車との乗り比べでは「CBR250RR」、「CBR400RR」、「YZF R3」、「Ninja400」に試乗しましたが、それぞれ全く違う乗り味でコンセプトの違いをしっかり感じることができました。

今回の試乗会でライティングアドバイザーを務めた元全日本ロードレースライダーの小室旭さんは「CBR250RR」以外はカウル付きのアメリカンといった印象で、「RC390」はサスペンションやバイクの重心など車体のバランスがとても良く安定感があるので初心者にもおすすめ。それでいてサーキット走行などのスポーツ走行でもその安定感が崩れることはなく、本格的な走りも楽しめる懐が深いモデルとかなり高評価でした。

新型RC390は３軸IMUセンサー搭載で、この排気量ではおそらく世界初となるコーナーリングABSやコーナリーングトラクションコントロール機能を標準装備しています。

メーカー（BOSHさん）によるとトラクションコントロールの介入も国産メーカーよりは少なめでスポーツライディングの邪魔をしない絶妙なセッティングになっているとか。

書き出すときりがないのでこれくらいにしますが「2022MY RC390」かなりいいです！

本当にオススメですよ〜！！

当店の予定入荷台数はご予約のお客様で完売していますが、追加導入される見通しですので購入をご検討されているお客様はまずはご相談ください(^^)

KTMの2022年式スモールDUKEにU-KANAYAのアルミビレットレバーは取り付けられる？

KTMの2022年式390DUKEのお客様からU-KANAYAさんのビレットレバーの注文を受けたんですが、U-KANAYAさんのホームページを見ると2021年モデル以降は「不適合」になっていて、販売元の内商会さんに直接確認すると理由は教えてくれませんでしたが、やはり取り付け出来ないとのこと。

その理由がとても気になったので、390DUKEの2020年モデルと2021年モデルのパーツリストを比較すると左右のレバーと左側のスイッチボックスは共通で、スロットル側のスイッチボックスだけ部品番号が異なることが分かりました。

ただ2020年モデルのスイッチボックスと見比べても形の違いが分からなかったので、ひとまずレバーを取り寄せてみることに。

で、いきなり装着した写真です（笑）

レバーの種類は「GPタイプのショート」

クラッチレバーは特に問題なし。

ブレーキレバーは6段階のアジャスターを最も手前にセットして力一杯握るとスイッチボックスに干渉します。

これが不適合の理由っぽいですが、アジャスターを手前から2つ目にすれば普通に握ることができて、レバーの位置も充分に近いので実用的には問題なさそうです。

※お客様にはこの点を説明してご納得していただいたうえで納車しましたが、装着は自己責任となり、当店においても一切責任を負えませんのでご了承ください。

ちなみに2022年式125DUKEもまったく同じ状態です。

こちらの車両に限らず、U-KANAYAさんのレバーに交換すると、ほとんどのお客様が操作感が激変したととっても喜ばれます(^^)

他の種類のレバー（ツーリングタイプ？）だったり、スイッチボックスの取り付け角度を変えれば干渉しないかも知れないので、機会があれば是非色々試してみたいですね。

＜定休日変更のお知らせ＞

7月から現在の定休日（月曜日）に加え、第3/第4火曜日もお休みとさせていただきます。

皆さまにはご迷惑とご不便をおかけすることになると思いますが、何卒ご理解くださいますようお願い申し上げます。

※今まで休業していた冬季の第3日曜日は通常営業となります。

新型CB250Rのレンタカーと中古車情報

CB250Rのレンタカーを新型CB250Rに入れ替えます！

慣らしをしなければいけないのですが、この雨は一体いつまで続くことやら･･･

マットガンパウダーブラックメタリック

現行モデルからの変更点
・国内４次エミッションに対応
・快適性を向上されるアシストスリッパークラッチを採用
・利便性を高めるギアポジションインジケーターを採用

あと、エキゾーストパイプの管長が長くなったり、サイレンサーの形状も変更されてますね。

一体型ETC車載器とヘルメットホルダーは前のレンタカーから移設。

慣らし運転が終わり次第、レンタルを開始しますのでもう暫くお待ちください。

今まで使っていたレンタカーは中古車として売り出し中です(^^)
タイヤはまだもう少し使えそうでしたが、年数が経っているので新品に交換してあります！

メンテナンスも当店で全て管理していましたので、とても綺麗で状態も良好ですよ～♪

ご興味のある方は店頭もしくは中古車情報サイト（GooBikeやWebike）でご確認くださいね。

新車・中古バイクなら【グーバイク】

CB250R/ホンダ タンクパッド付き。スペアキー&取扱説明書付属します。の販売情報 BIKE SHOP TRY

この他に「モンキー125(JB02)」「クロスカブ110(JA10)」「ズーマーＸ」など、現在、新車ではなかなか入荷しづらい原付二種クラスの中古車も続々と入荷しています！！

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 どれも綺麗な車両でオススメです！！

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390ADVENTURE用ロングクラッチワイヤーと2023MYエンデューロモデル発表について！

KTM 390ADVENTUREにハンドルバーマウントライザー装着用のロングクラッチワイヤー(+25mm)をアルキャンハンズさんに作ってもらいました。

ロングクラッチワイヤー1本税込13,200円

社外品のハンドルバーマウントライザー(オレンジ色のパーツ)

交換前の写真を撮り忘れてしまいましたが、ハンドルを左右に切ってもワイヤーが突っ張ることが無くなりました！

何本かストックしていますので必要な方はお気軽にご連絡ください。

先週のことですが、ざーざー雨が降りしきる中、250EXC TPI納車しました。

新品のブロックタイヤは滑りやすいです。

特に雨の日は危ないので気をつけて乗ってくださいね。

装着したパーツを一挙にご紹介しまーす。

パワーパーツのLEDヘッドライト&ウインカーとスタックベルト。

当店オススメのTARAZONのラジエターガード。

パワーパーツのビッグタンク。

アチェルビスのＸグリップ フレームプロテクター。

パワーパーツのウェーブシート、スタックベルト、ハンドルグリップ。

AXPのスキッドプレート。

アチェルビスのディスクカバーとフォークシューガード。

パワーパーツのディスクガードとステルススプロケットとホイールベアリングプロテクター。

未入荷のステアリングダンパーと野口シートは後日取り付けさせていただきますm(_ _)m

現在、この2022年モデルは『KTM サマー キャンペーン』を開催中です。

https://www.ktm.com/ja-jp/powerdeals/ktm-summer-campaign2022.html?fs=e&s=cl

ktm-summer-campaign2022

当店の対象モデルは残り「250EXC TPI」と「300EXC TPI」の各一台ですが、0％金利もしくはパーツ10万円プレゼントのどちらかをお選びいただけるとってもお得な内容となります(^^)

新車・中古バイクなら【グーバイク】

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また、つい先日2023年モデルのエンデューロシリーズが発表されました。

2023年モデルは基本的にカラーリング変更のみ。当店には7月末に250EXC-F、8月末に150EXCが入荷する予定です！

今年も入荷台数がかなり少ないことが予想されますので、ご購入を考えられているお客様は上記キャンペーンと合わせてお早めにご決断くださいませ。

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KTMの最新モデルの入荷情報と390DUKEのステッププレート

KTMの2022MY 390DUKE入荷しました！

純正装着タイヤがメッツラーからコンチネンタルに、サイドスタンドの形状も変更されています。

「RC125」､「RC390」､「390DUKE」､「390ADVENTURE」､「890DUKE/R」に関しては現在入荷遅延が発生しています。

ご検討中の方はお早めのご来店・ご予約をお願いします。

LC8シリーズは生産に影響がないのでしょうか？コンスタントに入ってきます♪

『1290 SUPER DUKE R（ブルー）』

『1290 SUPER DUKE R EVO （シルバー）』

※ブルーは8月入荷予定

『1290 SUPER DUKE GT』

『1290 SUPER ADVENTURE R』

※『1290 SUPER ADVENTUR S』は8月入荷予定

『890ADVETURE R』

LC4シリーズの『690SMCR』は11月頃入荷する予定です。

390DUKEにPOWERPARTSのステッププレートを取り付けました！

純正のブレーキペダル

先端のゴムを取り外すと12mmのスパナをかけられる部分が現れます。

このパーツはかなりきつく締まっているので、温めながら傷つけないように慎重に取り外します。

ステッププレートを付属のＭ８ボルトで取り付けたら完成。

シフト側はパワーパーツに変更しているので、ボルトの径をＭ８→Ｍ６に合うようにカラー等を追加して取り付けました。

作業自体は難しくありませんですが、工具をかける幅も1ミリくらいしか無いので、自分で交換する人は壊さないように気をつけてくださいね。

仕事帰りにご来店いただいたこの車両のオーナーＫ様から手土産をいただきました。わざわざありがとうございました(^^)

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ご契約と納車車両のご紹介！

明日から天気が崩れるということで、本日は朝からレンタルバイク、納車、整備などでとても忙しくバイク屋らしい一日でした(笑)

今回は久しぶりにご契約と納車車両をご紹介したいと思います！

まずは、ダンク【パールディープマットグレー】

この車両を置いているお店が県内に2店舗しかないみたいで、少し離れたところからご来店くださいました。

モンキー125 【パールシャイニングブラック】

ご契約から9ヵ月経ってようやく納車。

 S様、大変長らくお待たせして申し訳ございませんm(_ _)m

現在も品薄な状態が続いており、今ご注文いただいても納車は来年になる可能性が高いので、今すぐ乗りたい方にはこちら↓の中古車（2019年モデル/ABS仕様/走行距離約1.2万km）がオススメです！

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スーパーカブ50とスーパーカブ110【グリントウェーブブルーメタリック】

入荷したと思ったら、すぐに嫁ぎ先が決まりました。

新型の110はキャストホイールとディスクブレーキ搭載でスピードメーターは液晶モニター付き。

Dio110【マットスターリーブルーメタリック】

2021年モデルからスマートキー採用で利便性がアップしました。

クロスカブ110【マットアーマードグリンメタリック】

純正グリップヒーターとPLOTのUSBコンバージョンキットを取り付けて納車しました。

PCX e:HEV【パールジャスミンホワイト】

こちらのお客様はPCXハイブリッドからのお乗り換え。モーターアシストを体感したらガソリン車には戻れないらしいです。

レブル250Sエディション【パールスペンサーブルー】

オーナー様は女性で先週免許を取得されて本日めでたく納車となりました！

これから旦那様とのツーリングが楽しみですね(^^)

当店オススメのU-KANAYAのツーリングタイプレバー。クラッチ操作がかなり軽くなりお客様にも喜んでもらえました。

この他に、DAYTONAの40BハンドルとUSB1ポート

別体型ETC2.0

KIJIMAのヘルメットロックとHenlyBeginsのサドルバッグも取り付けました。

CBR250RR【グラファイトブラック】

お客様が直ぐに乗りたいということで、純正オプションのクイックシフターと別体型ETC2.0を急いで装着してご契約から３営業日で納車。そのおかげでETCの助成金もギリギリ間に合いました！

KTMは2台ご成約いただいていますが、車検やオプションパーツの取り付けなどに時間がかかりますので、納車までもうしばらくお待ちください。

2021MY RC390

2022MY 250EXC TPI

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タイヤ交換と車検ラッシュ

東海地方で早くも梅雨明けが発表されましたね。

これだけ暑いと店内はもちろんサービス工場でもエアコンフル稼働です。みなさんも熱中症にはくれぐれも気を付けてお過ごしください。

今年の梅雨は雨が少ないのでピットはタイヤ交換や車検で大盛況です(^^)

先ずはタイヤ交換のご紹介。

グロムはミシュランの「CITY GRIP2」

PCXの現行モデルで採用されているタイヤで耐久性やウェット性能が優れていると思います。

250DUKEはピレリの「ROSSOⅢ」

国内メーカーよりコスパがいいのでオススメ。

990SUPER DUKE Rはメッツラーの「M7RR」

このモデルはマルケジーニのホイールとコーティングされたインナーチューブが標準装備されています。豪華ですね〜♪

1190ADVENTUREはピレリの「スコーピオン トレイル2」

こちらの車両はついに走行距離が12万kmを越えました！今までに大きなトラブルは無く絶好調です。

ここからは車検でお預かりした車両のご紹介でーす。

2013MY 690SMCRは車検のついでにタイヤやLLCやスパークプラグの交換とバルブクリアランスの調整も行いました。

タイヤはブリヂストンの「S22」

シリンダーヘッドの中はかなり綺麗ですね。

LLCはこの年式くらいからシリケートフリーのMOTOREX M3.0を使っています。

ウォーターポンプシールを痛め難いタイプなので自分でメンテする人は気をつけてください。

2015MY 690SMCR

690DNDURO

790DUKE

990SUPER DUKE R

HONDAはCB400SF

CBR1100XX

KTMとHONDAの車検なら当店にお任せください！

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ゆる~いオフロードイベント開催のお知らせなど

愛知県の『池の平ワンダーランド』でゆる〜いオフロードイベントが開催されます！

過去にJNCCやCGCを開催している由緒正しいEDコースですが、現在は一般解放していないため、走ることが出来る数少ない機会です。予約制になりますが誰でも自由にお申込みできますのでご興味のある方は是非ご参加ください♪

9月にも同じ内容でイベントが開催される予定なので、その時はお手伝いや参加させていただきます(^^)

オフロード繋がりで、「CRF250RALLY」中古車入荷のお知らせでーす！

走行距離はたったの2,880km、ETCやフォグランプ、リアキャリアなど総額約12万円分のパーツが付いたお得な車両になります。

詳しくは店頭もしくは下記中古車情報サイトでご確認ください。

新車・中古バイクなら【グーバイク】

CRF250 RALLY/ホンダ の販売情報 BIKE SHOP TRY

そしてKTMの2022MY 『890ADVENTURE R』の新車も入荷しました！

スタンダードの『890ADVENTURE』はいかにもアドベンチャーバイクってデザインですが、こちらは完全にオフ車っぽい雰囲気です。

長い足とお洒落な色使いでカッコいいですね♪

シート高はスタンダードより50mm髙い880mm。
身長が170cm後半なら両足の指の付け根が地面に届くと思います。

2021年モデル以降はクルーズコントロール標準装備。

前後サスペンションはオフロード用のXPLORを搭載。

フルアジャスタブルで一般道での動きにも定評があります。

最後は、試乗車の250ADVENTUREのヘッドバルブをDAYTONAのドライバー一体型 LEDバルブに交換しました。

ポジションランプは元々LEDなのでヘッドライトをLED化したほうが統一感がありますね。

ロービーム↓

 

グレアなどは無く見やすいです。

ハイビーム↓

ちょっと上向き過ぎるかも？

 バルブ交換は少し面倒です画慣れれば10分くらいで出来るでしょう。

一度DAYTONAの「PRECIOUS RAY X」やスフィアライトの「RIZING α」も試してみたいですね。

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PCXの納車整備×3台など

最近はKTMネタが続いていたので今回はHONDAネタ。それもPCXづくしなのでスクーターが苦手な人は閲覧注意です(笑)

先ずはPCXの新車納車整備から。

「マットコスモシルバーメタリック」はノーマル。

「ポセイドンブラックメタリック」はHONDA純正オプションの「ボディーマウントシールド」と「トップボックス 35L スマートキーシステムタイプ」を装着しました。

このトップボックスはちょっとお高いですが、車両のスマートキーで蓋のロック解除ができるのでとても便利ですよ〜。

あと、エンデュランスのハンドルクロスバー＆アジャスタブルブレーキレバー＆バーエンドも付けさせていただきました。

同じメーカーのパーツなのでブルーアルマイトの色合いが統一されていて綺麗ですね♪

「パールジャスミンホワイト」は純正スポーツグリップヒーター＆ナックルバイザー＆KIJIMA製リアキャリア＆SHAD製トップケース34Lの取り付け。

こちらは少し前に納車したPCXにSHAD製トップケース40Lを同じメーカーの車種専用フィッティングキットを使って取り付けました。

通常のキャリアと比べるとボックスがしっかり固定されますが、汎用性が低いのでどっちが良いかは使い方次第ってとこですね。

また別の車両にはヨシムラの「機械曲 R-77S サイクロン カーボンエンド EXPORT SPEC 政府認証」装着しました！

純正マフラーから1.4kgの軽量化。

近接排気騒音90dB 加速走行騒音79dB

チタンブルーカバーがカッコいいです！

(特注でエンブレムを内側と外側に付けてもらってます。)

PCXハイブリッド(JF84)は24ヶ月点検。

走行距離が約1.7万kmなのでスパークプラグとエアフィルターの交換、そして足回りと駆動系の掃除も行いました。

ドライブベルトやウエイトローラーはまだまだ大丈夫そう。PCXに限らず最近のスクーターは駆動系の耐久性が格段に上がってますね！

CB250Rは12ヶ月点検。

こちらも走行距離が約1.7万kmなのでスパークプラグとエアクリーナーを交換しました。

車検の無いバイクを点検でお預かりするとグリスが切れていたり、消耗品の交換が必要なケースが意外と多いので、通勤や通学で乗りっぱなしの人は定期的に点検を受けてくださいね。

元祖SS(スーパースポーツ)のCBR900RR FireBladeは車検でお預かり。

しかも同時2台はかなり珍しいと思います！

1998年式と1999年式でどちらもヨーロッパ仕様。

発売当時は物凄く人気がありました(^^)

現在、HONDA車は全体的に車両不足で入荷もままならない状態が続いています。

納車を心待ちにされているお客さまにはご迷惑をおかけして大変申し訳ございませんが、入荷した車両は最優先で作業させていただいておりますので、どうかお待ちくださいますようお願い申し上げますm(_ _)m

KTM EXCシリーズのカスタムとメンテナンス

《カスタム編》

2018MY 500EXC SIX DAYS モタード仕様完成！

ウインカーはパワーパーツのLEDタイプ。

17インチのモタードホイールはパワーパーツのチューブレスでリアはハブダンパー付き。

160ｍｍ幅のタイヤも問題なく履けます(^^)

同時にパワーパーツの50mmローダウンキットも組み込みました。

続いてこちらは全身黒ずくめの2022MY 250EXC-F

バーエンドミラーってことはオフロードは走行しないのねー。

純正のカラーリングもいいですが、ブラックの外装も清潭なイメージでカッコイイです♪

《整備編》

2019MY 250XC-Fはバルブクリアランスのチェック。

レースで使っていて派手に転んだりもしていますが全然問題ありませんでした！

耐久性はかなり高そうです。

2010MY 250EXC-Fと2015MY 350EXC-は、ほぼ同時期に燃料ポンプの不具合でお預かり。

年式的には仕方ない気もしますが燃費ポンプ交換は費用がかさみます...。

2020MY 250EXC TPIは腰上オーバーホールと足回りのメンテ。

走行距離7,827km、稼働時間226.4Hの状態↑

想像よりは綺麗でした。

現在、KTMではパーツの出荷遅延が発生しております。メーカー本社に在庫がある場合でも入荷に1ヶ月以上かかるケースがあります。

皆さまにはご迷惑ご不便をおかけして大変申し訳ございませんが、どうか気長にお待ちくださいますようお願い申し上げますm(_ _)m