イタ車・・・

イタリアンブランドのピナレロ・ＦＰ２です。

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ｈａｎａさんを通じてのご紹介で初めてのご来店。


フロント変速の調整をしてほしい、という依頼です。

（ははん、自分で調整しようとして、どうにもならなくなったパターンだな）と思ったのですが、良く聞いてみると・・・

変速の調子が悪いので購入した店で調整？してもらったがどうもイマイチ、二度ほど持って行ったのだが「ラスペネを注油してインナーワイヤーをしごいて終わり」だという。

えっ？何かの勘違いとか見間違いじゃ・・・？？？

　　＊ラスペネ・・・ＷＡＫＯ’Ｓ 和光ケミカルの防錆潤滑剤 (簡単に言うとスプレーオイル)


フロント変速のインナーワイヤーは、ダウンチューブの下側からＢＢ下を通ってフレームを貫通してフロントメカまで繋がっています。

そのインナーワイヤーがスムーズに動かないどころか、強く引っ張らないと動きません。。。これではアウター側には無理やり力技で変速できますが、インナー側には変速しません。

どうやらフレームを貫通している穴に入っているライナー（樹脂製のチューブ）がフレーム内で詰まっているようです。

樹脂やカーボン（フレーム）にオイルを注油したのが悪いのか、その前に詰まっていたのかはともかくとしても、こんな状態のまま引き渡すプロショップ。。。>_<

（少なくとも当店ではカーボンや樹脂部分にラスペネの使用はＮＧ！）


古いライナーを引っこ抜いて、フレームの穴をクリーニング作業をして、新しいライナーをセットしました。

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ついでにメンテナンスも依頼されたのですが・・・

イタ車・・・いや、痛車！でした。。。


ヘッドパーツ、ＢＢ、ハブのベアリング内部に錆が・・・^ ^;

特にＢＢがひどかったのだが、クランクセットごと交換の予定があるようなので今回は洗浄して、グリスを入れ替えておきました。

雨の日も乗られているようなのですが、やはり定期的なメンテナンスが大事なようです。


まぁ、最初の組立時点にしっかり対策してあるかも大事です。見えない部分だけにショップの経験や知識・考え方がキモです。。。

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