6年前は超お宝”S1"がBRUIN Showroomにありましたね！

2013/3/18（6年前）

☆☆☆☆KZ1000J　ローレプR2カラー☆☆☆☆

皆さん、こんにちは、本日は自分が乗ろうと思い米国東部マサチューセッツ州の前オーナーから買い付けたKZ1000J　R2カラーのご紹介です。そもそも私は、Eddie LawsonのAMA時代の勇姿に憧れていたのでJ系は大好きで、浜松のKUSHITANIさんで１９９８年に３０万円近くだしてEddie Lawson　Look like ツナギを作ったほどですので大のローレプ好き、BRUINのスタートは実はローソンレプリカだったのです。１９９０年代はまだKZ1000R1がまだ米国でも探せばあった時代で、今までに１０台ほどR1も販売しました。その後球数の激減で価格高騰になり、だんだんローソンを取り扱わなくなった経緯です。最近、自分の若い頃の写真などをブログで紹介するうちに、だんだん３０代後半頃ローソンでぶっ飛んでいた頃が懐かしくなり再びJ-ソンを入手する事にしました。話は変わりますが、帰国後はこのJ-ソンの車検を取り乗りますので走行距離と車検は変わりますのでご了承ください。

６０００回転ぐらいからのKerkerサウンドはたまりませんね！！エンジンはオイル滲みがあったので、一回腰上をばらして組んでありますのでチェック済みで快調です。販売台数の少ない希少なKZ1000R1は乗るには気をつかうのでJ-ソンがいいですね。まだ、J系の良さを知らない方は一度は乗って見てくださいね。

残念ですが、ご覧のようにペイントに剥がれがあります。しかし、走りは最高ですよ、走行距離も大変少なく、軽くて軽快でとてもパワーフルです。久々に感動しましたね。１９９０年代後半はR1にFCRで高速でぶっ飛んでいましたね。あ～懐かしい！！

今月号のBGで新規３年車検コミコミ乗り出し価格　　　

　　　　　　　￥１，２５０，０００の車両です。

帰国後、自分が乗りますので、またご紹介しますね。

話のついでに、究極のお宝車両をアップしますのでご覧ください。本物のS1です。若い方は、知らない人が多いと思いますが、Kawasakiが米国AMAスーパーバイクレースに参加するために限定３０台だけ販売された本物レーサーです。知らない方の為にyoutubeでのEddie Lawsonの走りのリンクを張りますのでご覧ください。

http://www.youtube.com/watch?v=EBnbYDDB9KE

エディ・ローソン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

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エディ・ローソン
1990年日本GP
グランプリでの経歴
国籍	アメリカ合衆国
活動期間	1981 (250cc), 1983 - 1992 (500cc)
チーム	カワサキ (250cc), ヤマハ (500cc), ホンダ (500cc), カジバ (500cc)
レース数	130 (250cc - 3、500cc - 127)
チャンピオン	500cc - 1984 , 1986 , 1988 , 1989
優勝回数	31
表彰台回数	78
通算獲得ポイント	1429
ポールポジション回数	18
ファステストラップ回数	21
初グランプリ	1981 250cc 西ドイツグランプリ (250cc)
初勝利	1984 500cc 南アフリカグランプリ
最終勝利	1992 500cc ハンガリーグランプリ
最終グランプリ	1992 500cc 南アフリカグランプリ
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エディ・ローソン（Eddie Lawson, 1958年 3月11日 - ）、エディ・レイ・ローソン（Eddie Ray Lawson）はアメリカ人のロードレーサーである。WGP 500ccクラスにおいて、1984年、1986年、1988年、1989年の4度に渡りタイトルを獲得し、異なる3メーカーでの31勝を挙げた。その機械のように正確なマシンコントロールと着実なレース運びから、「ステディ・エディ」の異名を取った。

同じくアメリカンライダーのフレディ・スペンサーとはAMA 時代から激しいライバル関係であった。

経歴 [編集 ]

少年時代 [編集 ]

1958年 3月11日、カリフォルニア州ロサンゼルス近郊の都市アップランドで生また。エディの祖父はドイツ系、母はイタリア系、父はインディアン ^[1]、妹が一人いる^[2]。子供時代は毎週家族一緒に砂漠へキャンプへ行き、砂漠では自転車や80ccのバイクで走りまわっていた。エディは、学校で昼休みに教室内を自転車でウィリーをして走って楽しんでいた。自転車に乗っているときのエディの気持ちはケニー・ロバーツになったような気分であった。7歳からミニバイクレースに参戦。12歳のときにダートトラックにデビュー。1年後にはイタルジェット 50でレースに参戦し、一家でレースを楽しんだ^[3]。

エディはスピードボートやミッション付レーシングカート、ジェットスキーなどのような動力付きの乗り物を制御するモータースポーツを好み、アメリカで3大スポーツと言われる野球やバスケットボールなどのスポーツには関心がなかった^[4]。

AMAスーパーバイク参戦 [編集 ]

1978年にはAMA エキスパート・ライセンスを取得。

1980年にロードレースに転向し、カワサキと契約。AMAスーパーバイクおよびAMA250ccGPへ参戦。米国国内選手権の成績に対する報酬として、1981年のドイツグランプリでGP250ccクラスにデビューし、続くネイションズグランプリ（イタリア）、フランスグランプリの計3戦にカワサキからワイルドカードで出場した。また、1981年度にスーパーバイク王者になった際、記念としてカワサキからは「ローソンレプリカ」ことZ1000R が発売されている。

GP参戦 [編集 ]

1983年、キング・ケニーのチームメイトとしてマールボロ・ヤマハ・チームと契約し、GP500ccクラス参戦を開始した。翌1984年にはライバルと言われたスペンサーのタイトル防衛を阻止し、早くも初のチャンピオンの座に就いた。1986年と1988年にも圧倒的な強さを見せてチャンピオンを獲得。

ヤマハで3度チャンピオンになったローソンだが、1989年にロスマンズ・カネモト・ホンダ・チームに電撃移籍。ヤマハのウェイン・レイニーやホンダのトップワークスチームのワイン・ガードナーを破り、ホンダ移籍の初年度にチャンピオンとなった。シーズン前のテストで右手を負傷しアクセルやブレーキの操作に支障を来すというハンデを抱えながら、シーズン中に13個ものフレーム変更とテストをこなしシーズン序盤にポイントを稼いでいたレイニーをじわじわと追い詰め、終盤で逆転するというステディぶりを見せた。

8時間耐久レース出場 [編集 ]

1990年に再びヤマハに移籍。シーズン序盤のアメリカGPに於いて、メカニックの整備ミスのためブレーキトラブルにより転倒し踵を骨折、年間タイトル争いから脱落。その後、年間のスケジュールに入っていなかった鈴鹿8耐への出場を快諾し、日本のヤマハのエース平忠彦と組んで優勝を飾った。この時怪我は完治しておらず、コースサイドからマシンに駆け寄って乗り込みスタートする8耐独特のル・マン式スタートは不可能だった為にスタートライダーは平が務めるほどの状態だったがマシンに跨ってさえしまえば闇に包まれたゴールまでその圧倒的なスピードは全く落ちなかった。

WGP引退 [編集 ]

1991年にカジバ・チームに移籍。移籍の際には「あと2年で引退する」ことと「カジバを必ず優勝させる」ことを宣言。それまでのステディなイメージとは異なり激しく攻めるレースを見せ、マシンの開発にも尽力した。その成果は翌1992年ハンガリーGPで、念願のチーム初優勝として現れることとなる。後任のジョン・コシンスキーはローソンが仕上げたマシンの発展型でランキング3位を獲得した。

この年限りでローソンはWGPを引退。その後はアメリカでCART （現チャンプカー）に参戦。

WGP引退後、1993年の鈴鹿8時間耐久ロードレースにホンダから出場し2位となったが、この際チームのスポンサーがam/pm であった為、監督が「彼（ローソン）のことは苗字ではなくエディと呼んで欲しい」と発言する一幕があった^{[要出典 ]}。1994年の鈴鹿8耐にはヤマハから出場している。

主な戦績 [編集 ]

AMA [編集 ]

1979年 AMA250 ランキング3位
1980年 AMAスーパーバイクランキング2位（3勝、KZ1000Mk.II ）
1981年 AMAスーパーバイクチャンピオン（4勝、カワサキ・KZ1000 J）
1982年 AMAスーパーバイクチャンピオン（5勝、カワサキ・KZ1000 J/R）
1986年 デイトナ200 優勝（ヤマハ・FZ750 ）
1993年 デイトナ200 優勝（バンス&ハインズ・OW01 ）
1994年デイトナ200 3位（ヤマハ・YZF750SP ）

下記がBRUINにある、本物S1の写真です。かなり希少ですよ、日本に１０台あるかなかですね。米国フロリダとドイツに新車のS1が有ると昔聴いたことがありますね。あと、サンフランシスコ近郊のKawasaki マニアが一台所有していると聞いたことも有ります。BRUINのS1が現在、世界中で唯一、購入可能なS1ですよ。もちろん価格は、信州上田の中古住宅ほどしましがね。

現状販売価格　５８０万円