z1000 パンク…タイヤ交換

少し前の話になりますが…

新年そうそうパンクしました(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

ふらっと道の駅に走りに来たのですが

バイクを眺めていると、不吉な金属片を発見

トイレの石鹸水をかけてみると………

はい！見事に空気漏れてました～～！！！

幸い、変えようと思っているタイヤがあったので、

そのまま家に帰って、タイヤ交換することにします。

この後とても苦労しました。

ホイールを外すには、まず左右のアクスルカラーを締め込んでいるボルトを緩め、アクスルカラーを回し、チェーンを最大まで緩めます。

その後カラーを締め込んでいるボルトを締め直し、左右のストッパリングを外し、右側のアクスルシャフトを固定しているナットを緩めます。

このナットが、規定トルクよりかなり高いトルクで締めてあり、緩めるのにとても苦労しました。

普通の工具を使ってプラハンでインパクト与えても緩まず…1つ安物の工具が壊れました…笑

最終的にはエクステンションバーで全体重で反動をつけて回すとやっと緩みました。

以前、仕方なくタイヤ交換を福岡のラ○コランドにお願いしたのですが、ビートクリームは垂れてタイヤ表面について危ないわ、トルク管理は適当だわ、で信頼できなくなりました。笑

そんなこんなで無事ホイールを外せました。

タイヤ外してみると、長い釘でした。

新しいタイヤは、年末のセールで1万8000円ほどで買えたメッツラーのM7RRです。

近くの量販店で買うと3万以上するので、かなりお安く買えてます。

猫とタイヤ

タイヤレバーを使っての交換です。

コンプレッサーでビートをあげて、ばっちりです。

エアーが余ったので、エアーガンでちょっと清掃を(・∀・)

組み付け…

 

完成です。

α13との比較になりますが、M7RRは、かなり硬く感じ、交換が大変でした。

タイヤのインプレッションはまた別の記事で…。