ＳＵＺＵＫＩ ＧＳ１０００
完成させました。
ハンドルストッパーや、フレームマウント用ステー、ハンドルロック。
どんな仕様にも対応できるように。
ＧＳはカタナのようなハンドルロックがないためメインキーでロックできるようにしました。
カタナのタンデムステップを追加して完成。
ＳＵＺＵＫＩ ＧＳ７５０Ｅ
ホイールが来ました。
ＭＡＧＴＡＮ ＪＢ１ １８インチ。
スタンダードの部品を少し加工してぴったりです。
そして
ＳＵＺＵＫＩ ＧＳ１０００ ヨシムラ
シートが止められるようにして、バッテリーや配線ができるようにして、サイドスタンドの
取り付けまでカットされてしまってるのでそこも作らないと。後が大変なので。
乗り掛かった舟でやっちゃいましょう。スターターリレーやレギュレーターの位置は
うちのに合わせますかね。このバイクはＣＤＩだったのでホント簡単な配線しかなかったので
何も止めるところがありません、しかも当時のＭＣＦＡＪのスーパープロダクションクラスの
スタートはオシガケだったのでセルもありません。
だからＧＳ１０００、Ｚ１、ＫＺ１０００、ＣＢ９００みんなオシガケ。
ガタイ良いライダーでなければエンジンが掛けられなかったんですね。
俺もミドルクラスのＧＳ４５０でスタート、大矢さんが貸してくれたティクラー付きのＣＲでスタート
出来なかったことがあります。
この車両流石にヨシムラワークスフレームだけあってエンジンの位置が前に・・・と上にずらして
あります。浅川さんがやったでしょうね。フレームを見ると分かります。
フロント荷重とバンク角対策ですかね、タイヤはヨシムラはアメリカからＧＯＯＤＹＥＡＲのスリックを
輸入して使ってました。
チェーンのガイドローラーの取り付けもあります。
あ～～～～また溶接だ～～～。
(▽´ )ﾂｒヾ( ｀▽)ゞ
東京アラートが解除？？？？？大丈夫ですか？？？。
みなさんマスクはしましょうね。