軌道エレベーター -266ページ目

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クルマのお話。(3) Eunos Roadster1800 SR limited。

新車で買える、最後のユーノスだった。
たぶん。恋に落ちて５年越しぐらいの成就だったように思う。

SR limited というクルマは別段、特別な仕様ではない。
Sパッケージに、エンジン廻りの補強材を組み、
メッキバフ仕上げのホイルとサイドミラーとステッププレートを入れ。
オーディオを標準装備、あとメーターパネルにメッキパーツを
デザインした程度だったと思う。

つまり、1800cc の最終型にして完成の極みに達していた自信の現れ。
そういって差し支えなかったのだろう。

1600の時代から色々なバリエーションが発表されるたびに
試乗に出向いたものだが、なかでも忘れられなかったのは、
ビルシュタイン社製のサスペンションを
前後輪すべてに組み込んだ、S special の足回りであった。

高速走行中のレーン変更もシルクのような滑らかさで
正確に狙ったラインに喰い付いて行く。

気になっていたので、工場長に確認すると、
出荷初期から、柔軟で繊細なバネはどうなる？
と逆に質問が帰ってきた。
ヘタリが早いのか....

納得した。そこまでわかったうえでの熟成なのだ。

ポジショニングとフィッティングはさすがにドライバーの
職域である。

おきまりのナルディセットは、先代の cappuccino から移植させてもらった。

シートはオリジナルだと肩のホールドが甘い。
Mazda Speed のメッシュ入りバケットを助手席にも奮発した。

自分仕様の roadster が仕上がった。
Mazda とファン倶楽部主催のミーティングにも参加した。

開発者、設計者の生の聲、仕事における哲学。
そんなものに直に触れる最初で最後の貴重な瞬間だった。

創るという点で自分の仕事に通ずる箇所は多かった。
ちょっとエラくなれた気がした。

コースないでプロドライバーにドリフトの手ほどきを受けた。

この1日で、とんでもないスキルアップだった。

究極の Eunos は最高のパートナーとしての時間を
与えてくれた。

自分のなかに、ある心理的変化が芽生えるまでは...

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へんかなぁ。

ブログネタ：今まで見たヘンな夢を教えて！参加中

同業者で、割と多かったのは、
大学や高校の試験に遅刻する夢。

もう、とっくに卒業して何年も経ってんのにね。
やっぱり締め切りに追われる毎日だからね。

あと、イベント当日、苦労して作った商品が
搬入されない。これも、切実！

で、自分はというと、夢の中で、翌日の作業を
事細かに完成させていってた。

寸分の誤摩化しも、省略もなく！
で、気がつくのよ。

ゆめじゃん！やっただけ２度手間じゃん！？って...

案の定。おきてからの作業は、ずっとデジャブー状態！
さっき布団の中でやりおえたのに...

保存ってできなかったのかなぁ？
夢のなかの作業。

結局、全部追い込まれてるだけじゃあるまいか？...