ＫＡＷＡＳＡＫＩ ゼファー７５０ 完成しました。

ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ゼファー７５０

足回りを重点的にカスタムしました。

フロントフォークはＳＴＤの４１φですが、スプリングの変更と

オイルの交換インナーからーの製作など、これでフニャフニャ

なスタンダードフォークがカチッとちがうＦＦを付けたように

激変します。

アウターは黒の塗装してます。

フロントブレーキは320φ・Ｔ＝5ｍｍブレンボローターをインナ

ーの色を硬質アルマイトのグレーに変更。

キャリパーは30/34キャストブラックでＺ０１パット、マスターは

鍛造のラジアルに。

 カチッとして扱やすく、よく効きます。

ホイールはマルケジーニアルミ鍛造のＥＶＯです、同じアルミ

でもスタンダードホイールと比べると５キロ以上軽量です。

早速試乗してきましたが、ゼファーもこんなふうにすると

かなり攻めた走りができるバイクに変身します。・・・楽しい

ですね～～～。



リヤショックにはオーリンズのＮＪ・ツインを黒スプリングで

装着、リヤキャリパーもＹ字のブラケットを製作してブレンボ

２Ｐキャリパーに変更。

ショート管なのでバンク角がきびしいですが、この仕様

だとＳＴＤよりは車高が上がっているのであまりすらなくは

なります。

こんなゼファーはいいですよ～～～。

 

ＢＭＷにラジアルが・・・・。

ＢＭＷ　Ｓ１０００ＲＲ

リヤキャリパーが変わりました。

ブレンボラジアルです。

新しい感じがしますね～～～。

ＡＢＳもちゃんと使えます、身をもってＡＢＳテストして参りました。
フロントもリヤもＡＢＳが効きそうな場所を狙ってブレーキテストすると、コトコトコトコトって確かに手にも足にも感じます。

どうですか～～～ラジアルのリヤ。
なかなか手に入りにくい代物なんですよ～～～。
今アグスタにも取り付けられるようにブラケット製作中です。
お楽しみに～～～。

オーリンズ～～～～。です

ＢＭＷ　Ｓ１０００ＲＲ

オーリンズのステアリングダンパーが来ました。

こんな感じで取り付きます。

取り付けで三又側は変えました。

昔、ＳＵＺＵＫＩのレーサーもステダン用のピロボールがこんな感じで

アルミのボディーにピロを圧入する形だったんですが、片側にストッパー

部分がある訳ではなかったので圧入があまいと抜ける可能性があった

為に写真のようにアルミボディーよりも大きい径のワッシャーを上側に

することでたとえ圧入してある部分が衝撃や熱によってゆるくなって

抜けたとしても完全にはずれてしまうことがないどで、ガタは出ますが

ステダンがどこかにひっかかってハンドルが動かなくなったりはしませ

ん。・・・・・今までにオーリンズのピロボールが外れたことは一度も

ありませんが・・・・・・・うちはこうやってます。