ポルシェ911GT3という車 Vol.1

久しぶりに”車屋サン”らしく、

「車について書いてみたら？」と、

わが社の社長さんに言われてしまったので・・・

わが”Brezza"の一押し

”Porsche 911 GT3”について語ってみようではないか～

Porscheというメーカーはロードレースやラリーといった、

競技でも好成績を収めることの出来るコンペティションモデルの、

ロードバージョンを市販モデルとして世に送り出し続けてきた。

「911」でいえば・・・

”1973年のカレラＲＳ”や

”1992年964カレラＲＳ”、

”1996年993カレラＲＳ”といったモデルがそれで、


そのスパルタンなエクステリアと刺激的で独特な走りによって、

普通のポルシェでは物足りない”硬派なポルシェ乗り”を悦ばせてきたのである！

上記のような空冷エンジン時代のカレラＲＳのポジションを受け継ぐモデルとして

水冷エンジンのType/996に最初に加わったのが、1999年の”ＧＴ3”だった。

”GT3”はレースカテゴリーからその名を預けられ、

GT3-Rやワンメークレース仕様のGT3CUPのロードバージョンとして、

”硬派なポルシェ乗り”の為に生み出された。

●スタイリングは・・・

通常の911よりも33mm（ロワードシャシー）も低く、

フロント／サイドのスポイラーと、

何よりレーシングカーを思わせる大きなリアウイングが

只ならぬオーラを発している！

しかし、オーバーフェンダー等を使用しないあたりに、

逆に雰囲気を感じるのは僕だけでしょうか？

●肝心なエンジンは・・・

かの”ル・マン”でその名を世界中に知らしめた

「GT1」のエンジンブロックを流用している。

ポルシェ伝統の水平対向6気筒24バルブユニットは、

最高出力・381ps/7400rpm、最大トルク・39.2kg-m/5000rpm

という数値を出す為に、

ありとあらゆる贅肉をそぎ落とし、

バリオカムプラス（無段階式カムシャフト）、

フライバイワイヤー（電子制御式スロットル）や、

当時最新式のインジェクション（燃料噴射装置）を使用して、

達成されたのである！

このエンジンはレブリミットが8200rpmという高回転を実現し、

ポルシェ市販モデルでは驚異的な数値を叩き出し、

その高回転型エンジンが、

4速1500rpmでも使えるという柔軟性を実現しているとこがまたスゴイ！

もちろん、1380kgの超軽量ボディーでレブリミットまで回し切ると、

バケットシートに納まった体を、

甲高い咆哮と共に、

蹴っ飛ばすかのような加速を体感させてくれる。

ロードゴーイングカーの最高峰ともいえる、

”Porsche 911 GT3”

是非、体感してもらいたい一台です！

続きは、また今度・・・

この車両に装着されている、

P・C・C・B（ポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ）

について触れていきたいと思います。

お楽しみに～

マカロン～

僕のBlogを読んで、

クレームを言いにショールームに訪れた人が居ます

＜クレーム内容＞

1.　行動パターンが一緒

（同じ日にIKEAに行っていた／同じ日に焼肉を食べていた）

2.　自分も”ハイキングウォーキング”と言われる

3.　同じ日の夜”中野ブロードウェイ／かめ吉”に行っていた

etc・・・

「ネタが被ってるんで、勘弁してくださいよ～～～」

「行動パターンはしょうがないけど・・・

”ハイキングウォーキング”は、僕のネタですから」

すいません・・・

もう使いません・・・

だって、お土産にマカロンもらったんですから～～～～～

おいしく戴きました

また、遊びに来てくださいね

今日は焼肉だ～！

梅雨なので、

当たり前のように、今日も一日雨でした

気分が暗～くなりがちなので、

今日は・・・・・

焼肉だ～～～～～～～～～～～～っ

そーだ、そーだ、焼肉だ～～～

わが社から歩いてすぐの美味しい焼肉屋さん

板門店 さんへいざ出発

ってコトで、

申し訳有りませんが、

お肉が待っているので、

今日はこの辺で