関越道のバス事故？

連休前半は、このニュースばかりで・・・

群馬県の関越自動車道で大型バスが道路脇の壁に衝突し、乗客７人が死亡、３９人がけがをした事故で、警察が行ったバスの実況見分から、壁がバスの正面の脇からおよそ１０メートルにわたりめり込んでいたことがわかりました。

警察は４月３０日、バス運行会社「陸援隊(りくえんたい)」の家宅捜索を行うとともに、事故を起こしたバスの実況見分を行いました。

また、河野化山運転手が、旅行会社から指示されていた運行ルートとは別のルートを走行していたことも１日、分かったそうです。

ツアーを企画したハーヴェストホールディングスによると、同社がバス会社「陸援隊」に提出した運行指示書には、北陸自動車道から上信越自動車道を経由して東京ディズニーランドに向かう計５１０キロの一般的なルートが示されていたそうですが。

実際には、北陸道から長岡ジャンクション経由で関越道に入る計５４５キロのルートを走行していたとか。

事故車両の写真や映像が出ていましたが、なんとも無残な姿。

他の車両を巻き込む多重事故にならなくて、まだ良かったですが。

それでも、７人が死亡、３人がいまだ重態という大事故。

ルートの変更が、事故の原因と関連するのかどうかは、わかりませんが。

運行計画、もしくは勤務体系のどこかに、無理があったのでしょうか。

話によると、規制緩和によって、こういった長距離バスの会社が、倍以上増えたようです。

それによって、消費者は、比較的安い料金で、移動できるようになったのでしょうが。

もし、安全性を損なうような規制緩和であったとしたら、行政の責任も大きいでしょう。

料金の安さで、我慢できるのは、快適さが低下することであって、安全性が低下することではないはず。

ディズニーランドに向かうバスだったようで、連休を楽しもうとする観光客も多く乗車していたことでしょう。

「規制緩和」という言葉の響きはいいのだが、机上での安全性確認だけで決めてしまうことは、危険ではないのか。

被害に遇われた方の、ご冥福をお祈りいたします。