２年前にクレジットカードを、ANAメインからUAメインに替えました。
理由は、
その１
UAマイルでも国内線特典航空券でANA利用ができる。
その上、片道３区間を使っても往復で１２０００マイル。
例えば、札幌ー羽田ー那覇ー石垣の往復でも１２０００マイルでOK.
これをANAのマイルで取った場合、１７０００マイルが必要。
その２
燃料サーチャージが不要
その３
必要マイル数が少ない
例えば、北アジアで２００００マイル。
東南アジアで３００００マイル。
ちなみに、シンガポールまでを北海道発券のANAのマイルで取った場合、レギュラーシーズンで４００００マイル必要。
その４
有効期限が実質無期限。
日系の場合は３年の有効期限があり、意外とこれが厄介。
その５
UAのマイレージプラスのゴールドカードで、１００円の利用で１．５マイルの積算。
以上の理由から、ANAからユナイテッド航空メインにクレカを替えました。
ところが！
その後、UAのマイルが改悪になり・・・
その１の国内線利用の必要マイルが１２０００マイル→２００００マイルに。
その３の国際線必要マイルが大幅にアップ。北アジアの２００００マイル→３００００マイルに。
東南アジアの３００００マイル→４５０００マイルに。
以上の改悪でうま味が無くなりかなり凹みましたが、それでも燃料サーチャージ無料ということと、
積算率１．５マイルの魅力から悩んだあげく、ＵＡをメインのまま現在に至っておりました。
この２年間で、バンコク旅行で一度特典航空券を使いましたが、その後は使っておらず現在の保有マイル数は６万マイルちょっとという感じです。
現在、相変わらずＵＡメインではありますが、ＪＡＬもＡＮＡも必要に応じて使い分けております。
いつかはやっぱり日系のＪＡＬかＡＮＡに戻したほうがいいなと思いつつ、そのうちにね・・・と時間ばかりが過ぎてましたが、
先日、ＡＮＡからこんなお知らせがきました！
2015年4月12日発券分よりＡＮＡ国際線特典航空券と提携航空会社（スタアラ）特典航空券の必要マイル数が変更
１）国際線特典航空券の必要マイル数が分かりやすく！
今までは飛行距離を合計し、必要マイル数を算出する必要がありましたが、これからはZONE別地域でのマイル計算になり、出発地と目的地をZONE1～ZONE6までに当てはめるだけ。
２）提携航空会社特典航空券の必要マイル数が引き下げに！
今までは、提携航空会社の利用だと割高に設定されておりましたが、今後はANA国際線特典航空券のレギュラーシーズンと同額。
３）国内線乗り継ぎの際の追加マイルが不要に！
これは私のような地方組には大きなメリットですね。
例を示すと
ケース１
大阪ー東京ーニューヨーク（レギュラーシーズンのエコノミー）で
今まで６００００マイルが→５００００マイルに。
ケース２
札幌ー東京ー香港（レギュラーシーズンのエコノミー）で
今まで３５０００マイル→２００００マイルに。
詳しくは
ANA国際線特典航空券の利用条件
・・・
う～ん、これは悩むわ～。
実際、ＵＡを使うことはほとんどない現状。
ＵＡマイルを使う場合はスタアラ特典に限られるのよね。
だったらＡＮＡメインに戻すべきのような気がしてきた・・・。
ただ・・・・ＵＡマイルの特典航空券だと燃料サーチャージがかからないのは大きい。
それと、１００円で１．５マイルの積算率と、有効期限が実質無しという３点は良いと思ってるのよね～。
さぁ、どうする？
とにかく、メインを替えるとなると、それぞれのクレカのカード種類の見直しも必要になってくるわけで・・・。
自動引き落としに設定しているものも各種変更手続きをしなきゃならないわけで・・・。
面倒くさがりの私としては、本当に面倒クサイのよね！
おいしいキャンペーンでもあれば、この際乗り換えようと思ったりしてますが。
久しぶりの真面目記事でした～。
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