トリンプがラッセルレースな理由＆リバーレースに凝固した労働時間

との調査を行ないましたが、「そもそも、ワコールとトリンプの違いって…」というお題を考えてみます。

　そして同時に、わたしたちの今後のブラジャー研究にあたり、重要となるリンクを紹介しておきます。

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　で、まとめ。今までの研究でわかったこと（参照）。

①ワコールは、基本的にリバーレースをブラジャーに使用しているため、多少ブラジャーの値が張る。

②が、トリンプはアモスタイルを除き、大抵の場合ラッセルレースを使用している。だから安価なブラを提供できる。

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　さて、この企業としての方針の違いがどこから来るものか、という原因究明のための論点の骨子を以下のように立てます。詳細は今後、極力緻密に研究を進めますので、あくまでココでは、研究のための道筋提示ということでご承知おきくださいませ。

【論点①】

　素材、リバーレースとラッセルレースの価値の差は、それらの生産に必要な手間（＝凝固された労働時間、工数）の差から発生する。

　リバーレースを製造するためには、かなりの時間がかかるようです。「HAPPY LIFE??：工場見学」を参照します（←これ、とてもすばらしいドキュメンタリーですっ！）

１日８時間機械を動かしても
２mも織れないそうです。
（HAPPY LIFE?? blogより引用）

　また、その生産効率の低さは、リバーレース機自体の仕様にも拠ることが、「About the Lace：Leavers～Dentelle de Calais 」に記されています。（←これも、レースを研究する上で偉大すぎるホームページでござーますっ！）

写真を見ると　
"なぜリバーレースは
4～5ｍの長さしかないのか？"　
その理由がわかると思います。
（About the Laceより引用）

　つまり、製作に時間がかかるから、価値が高い。レース製造については、カール・マルクス『資本論』 の、

価値としては、すべての商品は、
ただ、一定の大きさの
凝固した労働時間でしかない
（カール・マルクス『資本論』より）

＜凝固した労働時間＞という概念ヌキには語ることが出来ないようです。

　その生産工程の根本的な違いは、”撚る”という労働と、”編む”という労働の違いにあると考えられますが、この点は、今週末の研究テーマとさせていただきます。

【論点②】

　その生産性の低さが理由となって、リバーレースは、日本とフランスでしか生産されていない。

　よって、輸出・輸入のプロセスを考えると、リバーレースの使用は、フランス企業と日本企業が圧倒的に有利である。

レースの中でも
特に手間のかかるリバーレースは
機械化されたといっても
多くの人の手や技術が必要で
なんと今作っているのは
日本、フランスの２社
しかないのですよ！
とても手間のかかるものなんです。
機械レースの中で最高品質のものです。
（HAPPY LIFE?? blogより引用）

　また、「About the Lace：Leavers～Dentelle de Calais 」によるとフランスでは150年以上前からリバーレース生産の伝統があることが解ります。

1856年当時の
各国の（リバー）レース（機）
台数が記されています。

イギリス 5,658台 
フランス 1,400台 
ベルギー 34台 
スイス 80台 
ドイツ 70台 
オーストリア 100台 
ロシア領プロシア 30台 
スペイン 80台 
（About the Laceより引用）

　リバーレース生産において、イギリス、フランスが圧倒的シェアを持っており、ドイツは弱小であることを、覚えておきましょう。

　フランスと日本がリバーレース生産における重要な2国とした場合、他の国でリバーレースを使用したブラジャーを製造する場合には、輸入・輸出のコストがかかることが推察できるでしょう。

【論点③】
　日本の企業であるワコールとは、決定的に異なり、トリンプはドイツの企業、加えてアメリカナイズされている。

　トリンプはドイツ系企業です。おそらく外資系（フランス以外）のブラジャーメーカはリバーレースを使用するとコストが高いはず。

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よって、トリンプはラッセルレースの使用をメインにブラジャー生産を行なっている。

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　上記事項は未だ”仮説”の領域を出ていないと思います。これら仮説を証明するために、私たちのブラジャー研究の旅は続きます。

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