今日も大きいです＿アップスンダウンはミッドレングスで会得

ここ二、三日大きな波が続いているバリ島・チャングーです。

今朝のチャングー

オールドマンズ

エコビーチ

今日のコラム

アップスンダウンはミッドレングスで会得してからショートボード

サーフィンの練習でよく聞かれるのが、

「アップスンダウンを覚えるならショートボードとミッドレングス、どっちがいいですか？」という質問。

結論から言うと、

最初に感覚を覚えやすいのはミッドレングスです。

ただし、最終的にショートボードへ移行するのでしたら、途中で少し意識を変えていく必要があります。

今日はその違いについて書いてみます。

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ミッドレングスは“波を使う感覚”を覚えやすい

まず、アップスンダウンで難しいのは、

①レールを切り替える

②高低差を使う

③スピードを維持する

この3つを同時にやることです。

ショートボードは反応が速い反面、少しラインを間違えるだけで失速します。

一方ミッドレングスは、

①浮力がある

②長さがある

③滑走性能が高い

多少動きがズレても前に走ってくれる。

つまり、

「動きそのものの練習」に集中しやすい

これはかなり大きなメリットがあります。

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“上下しているだけ”になっていませんか？

ショートボードで伸び悩む人によくあるのが、アップスンダウンをしているつもりで、実際はただ上下しているだけ。

これがかなり多いです。

本来のアップスンダウンは、

①ボトムへ降りる

②フェイスを上がる

③重力を使って戻る（荷重、抜重）

このリズムでスピードを作ります。

ミッドレングスはスピードが残りやすいので、

波のフェイスを走る感覚

を覚えやすい。

特に小波では差が大きいです。

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ただし“ショートボードのアップス”は少し別物

ここが大事。

ミッドレングスで覚えた動きを、そのままショートボードへ持ち込むと伸び悩むことがあります。

ショートボードは、

①ボードが短い

②レール切り替えが速い

③前足荷重の反応が強い

大きく動かすより、小さく速く反応させる

必要があります。

さらに重要なのが、

“押し込む”より“抜ける感覚”

ショートボードは後ろ足で踏み込む意識が強すぎると、逆に失速しやすい。

上達してくると、

前足から進行方向へ体が抜けていく感覚

で加速できるようになります。

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ショートボードを上達するためのおすすめの順番

個人的には、

① ミッドレングスで波の使い方を覚える

↓

② ショートボードで動きを小さく速くする

この流れがかなり効率的だと思います。

まずミッドレングスで、

①波の高い位置を走る

②ボトムへ降りすぎない

③スピードを維持する

感覚を覚える。

その後ショートボードで、

①細かいレールワーク

②前足主体の加速

③トップ付近での反応速度

を磨いていく。

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ずっとミッドレングスだけだと起きやすいこと

ミッドレングスは許容範囲が広いので、

①体重移動がある程度、雑でも走る

②レールの切り替えが遅くても進む

③後ろ足重心でも滑れてしまう

部分があります。

だからショートボードへ戻した時に、「動いてるのに加速しない」という壁に当たりやすい。

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まとめ

アップスンダウンの基礎感覚を覚えるなら、間違いなくミッドレングスは優秀です。

特に、

①小波

②パワーの弱い波

③中級者まで

ではかなり練習しやすい。

ただし、ショートボードはそこからさらに、

小さく・速く・繊細に

動く必要があります。

だから、

波を使う感覚を覚える → ミッドレングス

動きを研ぎ澄ます → ショートボード

この順番はかなり理にかなっています。

アップスンダウンで悩んでいる人は、
まず「どのボードなら波のフェイスを感じやすいか」を考えてみると、
上達スピードは変わってくると思います。

それではまた

今日の波とコラム”小波の日こそサーフィンの本質が出る”

今日も雲の多い朝を迎えたバリ島・チャングーです。

昨日に続いて今日も小波のチャングー・エコビーチです。

今日のコラム”小波の日こそサーフィンの本質が出る”

「今日は波が小さいから、チョッピーだからイマイチかな…」
そう思って海に入る日、ありますよね。
でも実は、小波の日やチョッピーの日ほど“本当の実力”が見えます。
サイズがある日は、波のパワーがサーファーをある程度助けてくれます。
けれど小波は、自分でスピードを作れないと何も始まりません。
そこで、小波の日は“上達するための練習日”として考えを切り替えることが大切です。

小波の日やチョッピーの日に大事なのは「波に文句を言わない」ことです。

小波になると、
ⅰ押してくれない
ⅱすぐ止まる
ⅲ技が入らない
ⅳつまらない

そう感じやすくなります。
でも逆に考えれば、小波で走れる人は、サイズが上がった時にもっと良いパフォーマンスができます。
なぜなら、テイクオフの質、重心移動、レールワーク、加速のタイミング、無駄のない動きと言った“基礎”が必要になるからです。
小波の日やチョッピーの日は、「波が悪い」のではなく、“自分の技術を確認できる日、練習できる日”そう考えると、海に入る意味が大きく変わります。

小波の日やチョッピーの日に練習したいこと
① とにかく止まらないラインを覚える
小波では、一度失速すると終わります。
だから大切なのは、“止まらないライン取り”波のパワーがある場所を繋ぎながら、どこで加速し、どこで抜けるのか。
ここを意識するだけで、小波のライディングは一気に変わります。

特に大事なのは、
ⅰボトムまで降りすぎない
ⅱトップに上がりすぎない
ⅲ波の中腹を使う感覚

小波ほど、「どこを走るか」が重要になります。

② アップスンダウンで加速を作る
小波は待っていても加速しません。
自分からスピードを作る必要があります。
その時に大切なのが、上下運動ではなく、“前へ抜けるアップスンダウン”
よくあるのが、上下に動いて満足してしまうパターンです。
でも本当に速い人は、前へ前へ抜けています。
小波の日やチョッピーの日は、この感覚を練習する最高のコンディションです。

③ テイクオフの質を見直す
小波では、テイクオフの遅れがそのまま失速になります。
だからこそ、
ⅰどこで立つのか
ⅱどの角度で降りるのか
ⅲ立った瞬間にどこを見るのか

ここが非常に重要です。
特に小波では、“立ってから動く”では遅いのです。
テイクオフした瞬間から、次のラインが見えているか。
ここで差が出ます。

小波の日のボード選び
これも非常に重要です。
小波なのに、普段と同じハイパフォーマンスボードだけで頑張ると、
ⅰ波に乗れない
ⅱ失速する
ⅲ練習量が減る

ということが起こります。
だから小波の日は、目的に合わせてボードを変えることも大切です。

ミッドレングスを使うなら

ミッドレングスは、
ⅰテイクオフが早い
ⅱ波数に乗れる
ⅲ余裕が生まれる

というメリットがあります。
その分、“ライン取り”を練習しやすい。
小波でミッドを使う時は、ただ楽をするのではなく、どこを走れば伸びるか、レールをどう使うか、波のパワーゾーンを感じるか、ここを意識すると、かなり上達に繋がります。

小波用ショートを使うなら

小波用ショートは、
ⅰ幅
ⅱ厚み
ⅲアウトライン

によって、小波での加速性能を上げています。
小波用ショートボードを使う時は、“自分で加速する”練習がしやすいのです。

特に、
ⅰ小さな体重移動
ⅱ前足で抜ける感覚
ⅲレールを繋ぐ感覚

を覚えるには非常に良いですね。
小波用ボードは、ただ浮力を増やすためだけではなく、“スピードを失わない感覚”を学ぶ道具でもあります。
小波の日やチョッピーの日こそサーフィンの本質が出ます。
大きい波は迫力がありますが本当に上手い人ほど、小波でもスムーズに走ります。

それは、波任せではなく、自分でスピードを作っているからです。
だから小波の日やチョッピーの日は、「今日は何を練習するか」を決めて海に入ることです。
これだけで、ただの“波の小さい日”が、大きな上達の時間に変わります。

小波やチョッピーを楽しめるようになると、サーフィンはもっと面白くなります。

それではまた。

テイクオフ後に差がつく「最初のひと動き」

今日も好天のバリ島・チャングーです。

今日もチャングー・エコビーチは肩～頭前後でした。

今日のトピックス
〜トップでの軽い荷重＆抜重がスピードを生む〜
テイクオフして立てたけど、そのあと失速してしまう。
ボトムターンに入る前にスピードが足りない。
初心者の方からよく聞く悩みです。
実はここで大事なのは、
**テイクオフしてからボトムに降りるまでの「ほんの一瞬の動き」**です。

■ 理想は「そのまま降りない」こと
多くの初心者は、立ったあとそのまま真っ直ぐボトムへ降りてしまいます。
でもこれだと、波の力を十分にもらえないままターンに入ることになり、結果的にスピード不足になります。
そこで意識したいのが、 一度、波のトップ付近で軽く動きを入れることです。

「立った直後。このまま真っ直ぐ降りてしまうとスピードがつかないんです」

■ トップで「軽く踏んで、抜く」
やることはシンプルです。
1．テイクオフして立つ
2．すぐにボトムへ行かず、トップ付近で一瞬キープ
3．軽く踏み込む（荷重）
4．すぐに力を抜く（抜重）
5．その反動で加速してボトムへ降りる

この「踏んで→抜く」という小さな動きだけで、
ボードがスーッと前に走り出します。

「ここで一瞬キープして軽く荷重 → 抜重。この“ひと動き”で加速が生まれる」

■ イメージは「軽くジャンプする感じ」
難しく考えなくて大丈夫です。
イメージとしては、その場で軽くピョンと跳ねるような感覚
ただし実際にジャンプするわけではなく、体重を一瞬乗せて、ふわっと抜くだけ。
この動きによって、ボードにしなりと反発が生まれ、スピードに変わります。

■ なぜスピードが出るのか？
波のトップは、まだエネルギーがしっかり残っている場所です。
そこで一瞬荷重することで、波のパワー＋自分の体重＝推進力が生まれます。
さらに抜重することで抵抗が減り、
そのままスムーズに加速していきます。

「トップでの動きの反動でスピードをつけてボトムへ。このスピードが次のターンを決める」

■ その後のボトムターンが変わる
この一瞬の加速があるかどうかで、
・ボトムターンの伸び
・ターンの深さ
・次の動きの余裕

すべてが変わってきます。
逆に言うと、ここでスピードがないと、どれだけターンを頑張っても伸びません。

■ まずはここだけ意識すればOK
初心者の方はまず、「立ったらすぐ降りない」これだけ意識してみてください。

そして余裕があれば、トップで軽く踏んで、抜くこの感覚を少しずつ入れていく。
これだけで、サーフィンのスピード感は大きく変わります。
テイクオフはスタート地点ですが、本当の差はこの“次の一瞬”でつきます。

ぜひ、次の1本から試してみてください。

それではまた。

サーフボードを飛行機に預けるときの注意点と、旅先での扱い方

今朝も好天になったバリ島・チャングーです。

今朝のチャングー・エコビーチ

オールドマンズ

今日のトピックはサーフボードを飛行機に預けるときの注意点と、旅先での扱い方

サーフトリップで意外と多いトラブルが「ボードの破損」です。
せっかく良い波が来ているのに、ボードが壊れていたらすべて台無しですね。
実際、バリでよく見るのは「ちょっとした油断」で起きたダメージばかりです。

今回は
・飛行機でのパッキング
・現地での扱い方
この2つを、実践ベースで解説しますね。

先ずは飛行機でのパッキングの基本です。
まず大前提として、預け荷物は想像以上に雑に扱われます。
なので考え方はシンプルで「壊される前提で守る」ことです。

ハードケースは必須ですね。

ニットケースだけでは十分に衝撃は防げません。
飛行機に預けるなら、
必ずハードケースを使うのが基本です。

ノーズ・テール、レールは徹底保護が必要です。

一番ダメージを受けるのはノーズとテール。
タオル、ウェットスーツ、や緩衝材を使って、しっかり守りましょう。

フィンは必ず外しておきましょう。
フィンを付けたままだとフィンが折れたり、フィンボックスが壊れてしまうなどのリスクが高いです。
必ず外して別で保管してください。

そしてここが今回一番大事なポイントです。

ボードの重ね方でダメージは変わる
よくあるのが「全部デッキ面を上にして重ねる」
この方法、一見よさそうですが実は下側になるボードのボトム面に圧力が集中しやすく、ボトム面がクラッシュする恐れがあります。

そこでおすすめの重ね方

基本はデッキ同士を向かい合わせにする
つまりデッキとデッキを重ねます。
こうすることで
・ロッカー（反り）の逃げ場ができる
・圧力が分散される
・ボード全体で荷重を受けられる

結果として、ダメージが出にくくなります。

そしてボードとボードの間にタオルやウェットを入れます。
ポイントはロッカーのあるノーズ部は反対側に反らないように重ねたボードの隙間をなくすことです。

NGとしては
・一部だけ厚くする
・入れすぎてケースがパンパンになる

こうなると逆に外側からの圧迫が強くなり、ロッカーに負担がかかるという本末転倒な状態になります。
ロッカーに一番影響するのは“外圧”です。
ボードに一番負担をかけるのは空港で上に積まれる荷物の重さ（外圧）です。

だから
・内部はバランスよく支える
・外からの衝撃を前提に守る

この2つが重要になります。
そして旅先で重要になる「ニットケース」

飛行機の話ばかりになりがちですが、実は現地での扱いもかなり重要です。
なぜニットケースが必要なのか？

現地ではこんな状況が多いです。
・車にボードを積む
・ポイント移動
・ビーチでの待機

このとき、ハードケースを毎回使うのは現実的ではありません。

ニットケースがあるだけで
・車内での擦れ防止
・直射日光からの保護
・ワックスの付着防止
・ボード同士の干渉防止

かなりのトラブルを防げます。
特に海外トリップではむき出しで積むのはかなり危険です。

まとめ

サーフトリップで大切なのは良い波に乗ることだけではありません。
ボードを無事に持っていくことも実力の一つです。

・飛行機では“壊される前提”で守る
・ボードは正しく重ねる
・クッションは均一に
・現地ではニットケースで守る

この意識だけで、トラブルは大きく減ります。
出発前に、もう一度パッキングを見直してみてください。
そのひと手間が、旅先での最高の1本につながります。

それではまた。

テイクオフで全てが決まる｜成功率を一気に上げる5つのポイント

「テイクオフが遅い人の9割は“手の位置”で損しています。」

一昨日、昨日と乾季ですが結構な量の雨が降ったバリ島、チャングーです。

今日の午後3時ころのチャングー・エコビーチ

さて、今日は「テイクオフで全てが決まる｜成功率を一気に上げる5つのポイント」について

イクオフが遅い。
滑り出せない。
立てても失速する。

こういった悩みの原因は、パドル力や波選びでだけではなく、テイクオフの一瞬の動きにあることがほとんどです。

今回は、テイクオフ成功率を大きく変える「手の位置・腕の使い方・ボードの角度」をシンプルに解説します。

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手の位置で勝負は決まる

一番大事なのは、手をつく位置です。

NGは、胸の横や後ろに手をつくこと。
これだと体が前に出ず、動きが遅れます。

正解は、胸の横〜腰の近くに手をつくこと。

テイクオフは「上に起きる」のではなく、前に進む動きです。

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腕はしっかり伸ばす

肘が曲がったまま立とうとすると、ほぼ失敗します。

一度しっかり腕を伸ばして、体をボードから離すことが重要です。

これだけで、足がスムーズに入り、
テイクオフが一気に安定します。

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レールはつかまない

ボードが不安定になるとレールをつかみがちですが、これはNG。

体が横にブレて、ボードも傾いてしまいますし、手がボードから離れなくなります。

手はデッキにフラットに置いて、真っ直ぐ前に進む意識を持ちましょう。

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ボードは常に水平

テイクオフ時にボードが傾くと、
水の抵抗でスピードが落ちます。

また、頭に重心が向かいますのでパーリングの要因にもなります。

理想は、波の斜面に対してボードが水平な状態。

これだけで、スムーズに加速できます。

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「落ちる前」に立つ

ボードがボトムに落ちてから立つのでは遅いです。

その時点で、加速のピークを逃しています。

テイクオフは、落ちる前に終わらせるもの。

トップ付近で滑り出せるかがポイントです。

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よくあるNG例

多くの人が無意識にやっているミスです。

・手の位置が前すぎる → 立つのが遅れる
・肘が曲がる → 動きが詰まる
・レールをつかむ → バランスが崩れる。ボードから手が離れない。
・ボードが傾く → 失速する
・落ちてから立つ → 手遅れになる

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練習方法

陸トレ

まずは動きを体に覚えさせます。

・手は胸の横〜やや腰寄り
・腕を伸ばす
・体を前に出す（伸ばした腕を軸にする）
・足をスムーズに引き込む（後ろ足側から始動する）

ポイントはゆっくり正確にやることです。

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海での練習

1回で全部やろうとしないのがコツ。

・今日は手の位置だけ
・次は腕を伸ばす

このように1つずつ修正すると、上達が早くなります。

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波選びも大事

最初から掘れた波でやると失敗しやすいです。

まずは、余裕のある波で正しい動きを作ること。

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まとめ

テイクオフはセンスではなく「技術」です。

・手の位置
・腕の使い方
・体の動き
・ボードの角度

この4つを意識するだけで、成功率は大きく変わります。

まずは次の1本、手の位置だけでも意識してみてください。

そこから確実に変わり始めます。

それではまた。