Bike ride to the Moon

疲労と眠気は誰にでも平等だ




ただ、ここ最近の俺は ほんの少しだけそれが軽い








"WRに乗れる"





それだけで

毎朝の通勤が楽しい




見た目もそうだし、足や車体のセッティングもだが
コイツは中身が強烈な分、適当に乗ろうとしても 色良い返事は返してくれない



少なくとも、俺からしたら







一発で目覚めるエンジン

正確で力強い、インジェクターと 頼りがいのありそうなメーター類に 軽く火が点く



寝ぼけた頭を置き去りにしそうな出足で、景色が蹴り飛ばされたように流れ出す






車の流れに飛び込むと
一瞬で速魚のように掻き分け出し、抜き始め

無色無臭の空気が、艶やかな風に




きちんとホールドしないと、放り出されそうな加速
簡単にブレイクしそうな減速



まだ、慣らしなのに
全開域なんか使ったら、どうなっちまうのか






まだイイ乗り方は構築出来ていない



そう簡単に出来なくてイイ





それだけの本物って事だ






7L程度のタンクは、100kmちょっとで簡単に「腹ペコだ」と喚き出す

IMSからビッグタンクも出てるらしいが、熱対策をきちんとやらないと フューエルポンプが簡単にイカれるらしい



ハイオク仕様な上に大喰い

それでも、段々愛着は湧き始めている






俺は、かなり人見知りだし 保守的だ

殻に閉じ籠ったり、尻込みしたり、表面に出したりしないだけで
相手がどうなのかは ジックリ時間をかけて見る


そうでないと思った人は、単に俺が「ビビっ」と来る人間だっただけだ








WRは トリッカーほど簡単に打ち解けられるヤツじゃない



実は、コイツを買うと決めた時
ヨコさんの店で試乗車に乗らせてもらい、軽くコケてしまった

冷えたタイヤや、寒い夜の路面もナメてはいたが
何よりもコイツから受けた"洗礼"のようだった



ヨコさんは、笑いながら「傷付いた外装の原価だけ貰うからな」









性能が良いって事は、妥協もスキも無いって事でもある

調子に乗って、頭をバチンとやられた俺は
納車の日から、ずっとコイツの様子を伺っている



逆に言えば
通勤するってのが、そのまま 分かり合う事に出来る事すら嬉しいし 楽しい



見てろ

いつか、乗りこなしてやるからな










見知った2～30分の道程

それが、全く違う景色になった


通勤時間も5分は速くなった









おっと






軽い登り下りの坂で

WRが跳ぶ



それは、ほんの僅かなジャンプだが

強靭なサスとフレームは、何事も無かったかのように アッサリと体制を直す

まるで、野生の駿馬のようだ






登校途中の小学生の女の子が
真ん丸な目を見開いて、コッチに釘付けになっていた



























俺は、軽くウインクをして


アクセルを更に捻った








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白い悪魔

ウッちゃんから、日曜日の夜中にメール





「とりあえず、ここまで出来たよ！」

ほんっとに

チェリーピンク好きだな



同じ日に、ほぼ同じ事やってた訳だな（笑）





ハンドルバーもガードも同じ、レンサルとZETAだけど、Rallyのレバー行ったか


こういう ちょっとしたチョイスの違いが、面白いなぁ



















ウッちゃんは 走るのと同じかそれ以上に「イジる」の（つーか、凝るのが）好きなヤツだから
こういうのは俺より楽しんでんだろな



ツーリングも行きたくなってるみたいだし









でも、これウッちゃんが乗って
本当にYZのピストンなんか入ってた日にゃあ


かなり立ちの悪い「峠ダウンヒルの悪夢」になっちゃうんだろな




新型のCBR600とかで、腕に覚えもある人がコレに抜かれたら トラウマになるんだろうなぁ




(;￣d_￣)




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臨時ボーナス+ナップス行ったら「全品10% OFFセール」

い・・・ 1日で、やりたい事の半分ぐらい進んじゃった

orz ←疲れた






ハンドル
ハンドルガード
グリップ
左右レバー
ミラー
リアウインカー
USB充電コンセント
スマホマウント

※ 一方その頃

埼玉では、ウッちゃんの「悪魔のDT200WR」が到着し
モタード仕様にされた後

桶川のナップスで、ウッちゃんとモトさんが
HYODOの6万の上着とかを一撃買いしたりして、狂気のダンスを踊ったと言う


















年度末だしねー

みんな、ストレス溜まってたんだよね （はぁと）









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「保坂尚輝」似のイケメン大工さん（推定42歳）の、iPodが火を吹く

おっよっしっにっ なぁって、てぃいーちゃー♪ （おニャン子クラブ）












↓

上田正樹 『大阪ベイブルース』








↓

Yui 『チェリー』








↓

Dick Dale 『Misirlou』 （パルプフィクションのアレ）








↓

中森明菜 『セカンドラブ』






(;゜ω ゜;;) ←この辺で、既に吹き出すの我慢して仕事してる











↓

BOOWY 『ONLY YOU』








↓

八代亜紀 『舟唄』








↓

FATBOY SLIM『RIGHT HERE RIGHT NOW』








↓
安田成美 『風の谷のナウシカ』











( ;ﾟ;ж;ﾟ;) ← かなりヤバい状況だが、横に施主が居るので どうにか耐えて仕事してる


聞かないように、聞かないようにしている




























そっしって グロォーインナッ



待たせぇーた けぇれどっ♪ （男闘呼組）























崩壊






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驚愕

フロントフォーク15mmぐらい突き出したら、激変




いや、コッチだろ



モタードは！！








自然に出した手の前、少し下に来るハンドルと フロント周り


丹田の辺りで、車体の全てが踊る この感じ






感覚がシンクロする

まだ分からない、またこれでしばらく乗ってみて



だが、方向は絶対に






















すんませんね

面白くもないバイクネタばっかで （何ブログ）










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オーバークオリティ

えー WR250X


乗り難いです （衝撃発言）









納車時の状態だとって意味だけどね





まず
ポジションが、解りにくい




ハイシートである事は良いんだけど

フロントフォークの延長線上に胸が来て、ハンドルも肘が水平よりもあまり上がらない感じが 乗りやすいと思うんだけど

ちょっと高い





車高（シート高では無くて）も、微妙に高くて

その割りに、バンクは少し重く 寝かして行くと変な切れ込みもある




とりあえず、減衰強めて

圧側:+4

伸び側:+3


で、安定


ノーズダイブが強いのと、コーナー安定しなかったのは解消






足でのホールドも、Ｄトラやトリッカーと比べるとしっくり来なくて
そのくせパワーも制動力もあるから、慣れないうちはギクシャクする


デカいラジエーターのせいか、シュラウドもテーパー状に拡がってて

あんまり前乗りすると、膝を押し付け難い







ただ

全体的なマシンの能力が、信じらんないぐらい高い


エンジンの吹け

と、言うより 回り方そのもののスムーズさ
下から上まで、綺麗にずーっと回る



ギアの入り、サスの動き、車体の剛性の高さも
250ccレベルじゃ無い




街中だと、逆に面食らうと言うか

なんだか、R1に乗っているみたいなのだ




それぐらい「ちゃんと、走るバイク」って感じ









この辺は、トリッカーに慣れてたせいもあるだろうから



まだまだ、自分のものにするには時間がかかりそうである









『ゲタは"女房"である』



by パツ









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モタ車の醍醐味

RENTHALのハンドル2000円（ヤフオク）



アチェルビスのフロントフェンダー（の、バッタもん）3000円



深海スポーツのフェンダーレス 3000円（アクティブ製とかだと18.000円台）






探すのが楽し過ぎる（笑）










今回はイジるぜ～？

自分にとっても これ以上は無いって、マシンだからな



人気車種だから、パーツも山のように出てるし

とりあえず、ダイヤフラムとソレノイドも「バキっ」と外した （え）


何か、EU基準の為に 高回転のフケを抑える為の物だとか何とかで
実物見たら、エアクリの入り口で負圧が高くなったら 吸入口絞るような構造になってた（多分だけど）




マフラーは安全に（ハズレが無いって意味で）FMFが第一候補だけど
出来れば、色んなヤツの音を実際に聞いてから決めたいし


定価なんかで買うつもりも無い





でも

基本的には『性能アップ』とかは、どうでもイイの

どーせ、地上最強の「市販車4ストシングル」なんだから









見た目なの

感情移入なの

格好良さなの





俺にとっては、そこが1番大事なの（笑）









考え甲斐があり過ぎるぜ♪





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一緒に桜を

1番遅い配達時間で、フェンダーレスキット到着





良かった

いろんな意味で、間に合って

今年から


毎年 一緒に観ような













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Good Bye

書類と鍵

一通りの説明



熱っぽい2つの瞳が、嬉しそうに車体を眺める












うん

喜んでくれてる



きっと、満タンの嬉しさと一緒に 乗ってくれる

















3年半


雨の日も 風の日も 雪の日も

ありがとう




本当に、ありがとう











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KING OF STREET

車重+ライダーの体重



それを留める重力は、いとも簡単に消失した







唐突な「離陸」
そういうパワーウェイトレシオ


乱暴でも無理矢理でも無い

紳士的なトルク




だが、開けて行くと すぐに分かった



「ああ、こういう事なのか」











一切のもたつきが無い


タイヤが、チェーンが、ミッションが、ベアリングが

そういった、想定されるべきフリクションロス

たかだか250ccの、公道走る市販車の
高回転で やっと誤魔化される『脆弱さ』






「アクセル開けてんだから、こんぐらいやるべきでしょ？」

エンジンが

フレームが



車体が、俺に問い返す









いつもの幹線道路が狭い

だが、停まる


受け止められた事が、逆に驚きに








全てのクオリティが、異常に高い


言い訳としての「車検の無い250cc」を、一切感じさせない




街乗りじゃ"足りない"のだ










凄過ぎる

コレが、ナンバー付けて 一般道走って 車検も受けなくて良い、市販車だなんて


Ｄトラにすら感じていた 「まぁ、こんなもんでしょ」

それらが、全く無いのだ










ヨコさん「エンジン、シビアだからな。 ちゃんと慣らしやれよ？」



俺「は？」










そうだった



中古だけど、10kmしか走って無いんだ





ハイオク使用

最初は500ぐらいで、オイル換えてやろう









逆車のハイシート使用は、両足なんて絶対に届かない

もう、全てがワンランク違う






そう


ずっと、オマエに乗りたかったんだ















「お前に乗れんのかよ？」

久々に

バイクに そう問い掛けられた気がして



嬉しかった








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