通勤号のパッソちゃんですが、なぜか最近エンジンの調子が良い気がしまして、ちょっと欲を出して足回りチューンをしてみました。
エンジン載せ替え後、特に何もしてないのになんだか変速がスムーズというかツキがある加速をするようになったパッソちゃん（遅いけど）。
鈍感な僕でも気づくくらいなので、何かしらが良い感じにどこかの部品が調子よく動いてることかと思いますが全く不明。
そんなことだから、今度は足回りが余計に気になってきた次第。。
納車してから一番の泣き所だと常々思っていたのが足回りのふらつき。パッソは車体が軽いのでバネレートやアブソーバーが柔めなのは当然ですが1000ccにはなんとスタビライザーが付いてないのです！！
いくら軽いとはいえ、コーナーを曲がるたびに大きくロールして車が曲がっていかない仕様…。
まぁ、数万円で引っ張ってきた足車だし金かけるのも嫌なので放置してましたが、ここにきてなぜか覚醒した感があるのでこの際スタビをくっつけようという企画です！
パッソは1300ccのレーシー？グレードに純正でスタビが付いており、今回はそれの中古を探して買いました。
リヤ側は1000cc仕様にも取付穴が空いてるのでポン付けですが、フロント側はそうはいきません。
設定グレードにはロアアームに取付ステーが溶接されていますがそれ以外のグレードはステーがありません。
みんカラを覗くと皆さんロアアームごと交換されているようで、値段を調べてみると新品で片側7千円！
この企画の予算オーバーですので、この案は却下です。
これくらいの造作ならできそうです。
いつもの下手くそ溶接なので『純正だねっ!』とまではいきませんが強度は大丈夫そうです。
純正より明らかに強そうです✨
ちょっと片側ミスった気がするけど気の所為なのでオッケー！
取付後、いざ試乗に峠へ！
感覚としてはスタビが純正品ということもあり、角がなくほどよくロールが抑えられて乗りやすくなりました✨
ただ、今度はギアの変速ポイントが気になってMTが欲しくなりました（笑）
今回はいつものケチケチ作戦なので、費用は1.5万円におさまりました。ロアアーム交換なら倍額と考えると上々なコスパだったと思います。
終わり