従来の高速などで
速度を保つオートクルーズの
超進化版ですね
車線逸脱警報や補正
全速度域での前車追従機能など
盛りだくさんです
実はこの手の機能は
大嫌いでした(*´ω｀*)（笑）
運転に自信があったし
退屈過ぎて嫌だった
グレイスのオートクルーズも
使ったのは数回です
秋田への1000キロ越えでも
使ったのは夜の東北高速道路だけ！
それも一瞬（笑）
前後に車居なくて
単独走行区間だけです
勝手に動かれるのは
大嫌いです（笑）
だからMTも好き
絶えずブレーキ踏む位置で
足を置いててリラックスなんて
出来ません（笑）
ステップワゴンには
アダプティブクルーズコントロールが
標準装着されてます
・・ほう
イメージは高速道路メインでしょ？
使わんけど？
詳しく知らなかったので
色々調べてみます
速度設定しなくても
システムをONにするだけで
車線逸脱を
赤外線カメラや
ミリ波レーダーで感知して
補助してくれるそうな・・
速度設定要らないんだ・・・
その場所の法定速度も表示するんだ
・・それは有難い
一般道でも使えるけど
ギクシャクしない？？？
センターライン消えてると
感知しないし
過信は禁物ですね
高速域では
追従機能と速度設定で
超ノロノロでも機能するのか・・
追従のレベルは
想像より遥かに良くなってますね
僕としては
裸眼視力は乱視はあっても
1.2なので見えない事も無いのですが
老眼が進んで
夜間は霞んで標識の文字が
間近に迫らないと見えません（笑）
最悪なのが鳥目気味なので
田舎の街灯が少ない場所では
暗い場所から
突然出てくるのも見えにくいし
反応が遅れがち！
田舎で突然目の前に
イノシシとか鹿が出てきて
凄く驚いた事があったな
夜間走行は助かりそうです
便利な機能だし
かなり進化してますね〜
日中は多分使わないけど
夜間走行では使った方が良いですね
意外と助かるかも知れません
ただ！この機能も
弊害があります
HONDAに限らず
全メーカー共通の問題点です
近頃高速で変な渋滞有りません？
車はそれ程多くないのに
IC近くで謎の渋滞！！
事故でも無いのに何で？
暫くすると普通に流れて
何だった？？って事有りません？
実はこれ
追従型オートクルーズの
弊害なんです
インターから合流する車を検知して
無駄にブレーキ踏んで車間空けちゃう
加速しながら合流してくるので
本来はブレーキ踏むまでも無い
合流でもスピード緩めちゃう
相手が十分加速していても
暫く反応しなかったりして
再加速も遅れちゃう
元々！高速道路の渋滞は
下手っぴが
無駄なブレーキを踏んで
後続も巻き込まれて
どんどん減速して後ろに行くほど
強いブレーキになり渋滞が発生します
それと同じ事が起こっちゃう
急な直前への割り込みでも
車間保とうと過剰にブレーキ掛けます
追従型クルーズコントロール渋滞！！
運転に慣れていれば
合流してくる車が
どの辺りに合流してきて
本線に入る頃には
これぐらいの速度だろうって
予測出来るので
微調整だけで済みますが
大半の追従型クルーズコントロールは
斜め後方から合流してくる車への
反応が遅れて
加速状態の予測は出来てない
斜め前に来た時点で感知して
加速途中のスピードで
過剰にスピード緩めちゃう
対処方法として
システムを一旦切るか
車間設定を合流箇所で最短にすれば
極端な反応は抑えられるようですが
そこまで調整する人は居ませんので
無駄にスピード緩めちゃって
下手っぴブレーキ渋滞みたいな
おかしな渋滞が発生するんです
人の感性レベルには
まだまだ到達してませんね
スムーズな合流は苦手です
システム過信し過ぎは禁物！
システムの特性を理解してないと
周りにも迷惑掛けます
それもあって嫌いなんです
安心出来ませんし
何もすること無いと退屈ですし（笑）
それでも5年もすれば
自動運転も進化して
目的地設定すれば
人は殆ど操作しない時代が
来るのでしょう
少しずつ使って慣れましょう
新機能で
コムギさんが安全快適に
過ごせるなら
良いですね
調子に乗って遠出も増えるし
無駄に運転技術には自信はあったけど
オッサンは加齢で衰えるし
若い頃とは違うんだよって
自覚する上でも
良いタイミングだったのだろう
車ネタ止めようと
最大限努力はしてます
下書きだけで
公開してない話題も溢れてます
何を公開したのかも
あやふやなポンコツです（笑）