今の時代はトヨタ一強って
感じですよね
ラインナップ全網羅してるもんね
クラウンは凄く残念だけど！
昔のZEROクラウン
目茶苦茶良い車です！
全幅デカすぎないし
小回り効くし日本に合ってます
東京まで1週間の出張で
使ったけど
都内でも楽々です
勿論長距離も大得意！
残念だな〜
今のクラウン
そんな中で日産・・
立て直せる？？
日産は自ら人気車種を
捨て去ったと思う
今はミニバン人気の時代ですが
日産はセダンが良かった
セド・グロ、シーマ
セフィーロやフーガ
名車と呼べるプリメーラ
そしてスカイライン
あの頃は良かった
僕自身、今はコムギさんの為に
程よいミニバン探してますが
車の完成度はセダン一択です
グレイス乗ったら良い車で
乗り換え踏ん切れないのは
手放したら
もう日本で買えないから（笑）
気合い入れたら
ワインディングでも
素晴らしいハンドリングです
隠れた名車だと思ってます
セダンは
後部座席背後に
トランクを隔てる隔壁があり
ボディ剛性、遮音性は
ハッチバックやミニバンでは
到底及びません
Cピラー付け根が隔壁に接合するので
リアサスペンション周りが
非常に強固な仕組みとなります
構造が歪まないので
サスが余計な動きをしない
ストロークが自然で
キビキビとした一体感ある
走りになります
ミニバンだと
同等に見せかける為に
補強材や消音材など
てんこ盛りで
車重も増えますが
セダンと同等にはならない
空調も熱と音の原因になる
トランク下のスペアタイヤの
構造物が隔離されてるので
静けさとエアコンの効きが違います
車としてセダンは
優秀なんですよ
走行中の視界も違います
背の高いミニバンだと
左側のガードレールや縁石が
遥か前方しか見えません
空間認識能力が高くないと
左に寄せられないし
左折で大回り
真っ直ぐ走っても
センターに寄りがちで
フラフラします
これって運転の疲れ方が
全然違いますからね
我が家も以前
CX3を検討してました
試乗してみて
着座姿勢が自然だし
ブレーキのタッチも良くて
完成度は高かったのですが
左のガードレール見えないから
ガードレールの隙間から入る
道路脇の駐車場は入りにくい！
奥さんヤバそうだなって
止めた訳です
ウエストラインの窓枠も
後方にせり上がってるモデルが
大半ですが
これって車線と平行取るのが
難しくなります
駐車場で曲がる車が多いのは
そのせいなんですよね
バックモニターガン見しないと
真っ直ぐ入らない
HONDAは最近せり上がる
窓枠止めました
凄く運転しやすい！
特に視界が狭くなりがちな
中高年はセダンが良い
巻き込み事故を防ぐ為にも
高過ぎる車高は
止めたほうがストレス無くなります
デザイン重視は
どうかと思いますが
今後はセンサーや自動運転で
色々補うのでしょうが
僕は人間の感覚として
ストレスが少ない車を
選びたいと思ってます
ステーションワゴンで
スライドドア作ってくれないかな？
ペット連れには
スライドドアが良い
結局ミニバン人気は
高い室内高って部分は有りますが
スライドドアじゃないの？って
思いますけどねぇ
チャイルドシートに乗せたり
ペットキャリー乗せる時に
スライドドアじゃないと
大変なんだよね
アコードワゴン復活してくれない？
スライドドアで！
ステージアとか
5ナンバー枠のレガシーとか
今なら欲しい
キャンプ道具載せたり
ペットカートなど嵩張る物を
載せるのセダンはキツイ
着座位置は普通で
車高を少しだけ上げれば
快適じゃない？
シルエットは
ブサイクにはなるけど
欲しいな〜
タワー型駐車場にも入る
ステーションワゴン！
メーカーさん
酔狂で復活・・しないよな（笑）
