今日は誕生日です。
毎年バイクを触ってるようなｗ
前日、バイク仲間からバイク運搬の連絡が来る。
この時期に北海道でバイクでの自走はキツすぎるｗ
格納したパワーゲートエルフを引きずり出す。
手前にあるトラクターを移動して。
荷台に物を積んで格納していたので、別の場所からフォークリフトを持ってきて降ろす。
一時間ほど離れた場所で引き取り。
CB1100のCB1100F仕様
持ち主がトラックの運転をして帰るおろし場所間近で。
荷台でバイクが倒れる
アストロの走行中エンストより恐怖体験でした
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溶けましたが数回雪が降ってます。
初撃で暴風の雪でしたｗ
隙間を縫って近隣のバイクパーツあさりをしているホンダ販売店に新米をお裾分けに行く。
バモスとアクティのパーツリストが目に付いたので貰ってくる。
オヤジさんも体調が悪く、翌日から検査入院だと言ってたのでいろいろ大変そう。
90近いのに妖怪レベルの仕事人間。
バッテリーが弱ってるシボレーアストロ
キーを捻ってもカカッというだけでセルが回りませんブースターをバッテリーに繋いだらカシュとドアロックが起動する。
インキーｗｗｗ
スペアキーも車の中ｗ
謎の技術で解錠する
ピッキングツールではない
エンジンを始動して納屋で充電をしようと走り出す。
これがまずかった
しばらくアイドリングをしておけばと後悔
カーブ手前でブレーキをちょっと踏むと電電シャットダウンｗ
重ステ、重ブレーキｗ
数回経験しているので事なきを得る。
路肩でブースターをかけて再始動
しばらくアイドリングをして自宅に戻る。
結局バモスで充電器とコードリールを持ってきました。
おとなしく自宅で充電しますｗ
26日に再販になったガンプラ数点がどうしても欲しい！
２６日
千歳空港
空振り
27日
最寄りの模型屋さんで先月の発売日には入手できませんでしたが、確保できたと連絡が来る
MGSDクシャトリア
これは3ヶ月連続再販なので年内には入手できると思ってました。
他、数点の予約をしていましたが不発
最近の千歳空港ガンダムベースの再販曜日が水曜日に偏ってるので
２８日
空振りｗ
片道140km
翌日の２９日
以前、試乗したホンダビートのブレーキのプアさに「これは不安だ」と提言したところ、ローター、パッド、ブレーキホースを購入
今から作業できるか？とｗ
作業途中で気付く
これはインチアップ、ワイド化したタイヤにブレーキが負けてたんじゃないかと？
黙ってましたｗ
新品ピストン同様、新品ローターはワクワクするｗ
交換後を撮るのを忘れましたが、リヤ
リヤはドラムが多かった人生なので手間取るｗ
回転式のブレーキピストンは新たな知識になりましたｗ
急な話だったのでブーツやシールに不具合が無くて良かったｗ
作業後の試乗でもタッチと効きの確認をしましたが、ちゃんとした当たりが出るまで無茶をするなと言っておきましたｗ
３０日
前日の寒い中での中腰、しゃがみ作業で腰が痛いｗ
昼に破天荒同級生からラインが入る
欲しいヤツが千歳空港に入荷してるぞとｗ
土曜入荷かと思ってたのにｗ
緊急出発ｗ
破天荒同級生も連れてけとｗ
これは今後、再販にならなかったら数年、十数年後になる。
そこまで入手できなかったら次回は取説が裸眼では見えないような気がしますｗ
前回載せきらなかった物
VT250Fのグラブバー
MORI製です
ダミーアンテナとオカルトマイナスコンデンサー
アストロのスペアタイヤカバー
立ちねこのカッティングは自分で切り出した物ですｗ
RZ250改も棚に載せました
片付けの続き
機械やトラックの格納
切り返しの跡ｗ
頭が振れないのと前後にスペースが無いのでこうなるｗ
こんなもんでしょうｗ
エルフ格納の為
外に放り出される部品取りのアストロ
納屋の中で横向きを縦にしてオーバースライダーから出しましたが、少しズレるとリフトもアストロも動けなくなるのでドキドキしながら動かしましたｗ
コンバインも切り返しを繰り返し格納
予定外がコイツ
スペースにねじ込めなかったｗ
斜めに下がったらギリギリ入るかな？
最近バモスのスピーカーからビリビリ音が
オプション？のスピーカー
エッヂが劣化で敗れてます
もう片方はエッヂが無くなってましたｗ
とりあえずバースピーカーを付けましたが
そのうちサテライトスピーカーを取り付けたいと思います。
今年も頑張ったWRN6100
キャビンから降りる時に風に煽られてドアにぶら下がるｗ
ドアダンパーをひん曲げてドアが閉まらなくなる。
アマゾンで似たようなダンパーを買って取り付ける。
2本で4000円しないぐらい。
クボタ純正ならいくらするんだろう？
中古で買ったエルフ
格納場所に困ってました。
これの前の2トンはルーフの高さが無いので入りましたがこれはムリｗ
部品取りのアストロを鉄くずに出すことに
上に乗ってる箱はバイクのカウル
階段も無い棚に移動
横にハシゴがありますが使ってません。
現場ネコ並みの危険行為で積み上げるｗ
これでアストロを処分したら余裕でエルフを格納できそうです。
いつも2トンを格納していたところには
軽トラと
2本の代かきロータリーをねじり込む
シャッターの両サイド数センチ
出す時も苦労しそうですｗ
片付けをしたついでに
チャンバーやマフラーを1箇所に
あちこち片付けていると
ロンサムカーボーイのオーディオとTS-X60が出てきたのでディスプレイｗ
１２0系クラウン前期のグリルとテールランプが出てきたのでディスプレイｗ
ジャパンテールの前期後期とカーカーのサイレンサーとスーパートラップのサイレンサーが出てきたのでディスプレイｗ
大量のホーンとバルブが出てきたのでディスプレイ
使う予定の無いブレンボキャリパーもディスプレイ
その他モリのVT用グラブバーなども出てきてぶら下がってますｗ
どっかにブーメランアンテナやメッキのフェンダートリムもあったような気がしたので出てきたらディスプレイしましょうｗ
ジャンクRZ250改350エンジンも棚に上げときますｗ
去年より2日遅れで稲刈りをスタート。
いきなりコンバインの配線をネズミに切られていた事が発覚。
いや、始動チェックしたのにｗ
その日の稲刈りの前や後にサブソイラーと秋おこしをする。
霧がひどい日もあり。
稲刈りが半分終わったあたりで脇と胸に鋭い痛みがはしる。
筋肉痛かどこかでぶつけた？
翌日見ると湿疹
イヤな予感。
昼前に雨が降り始めたので口唇ヘルペスでお世話になってる皮膚科にgo
帯状疱疹でしたｗ
デッカイ錠剤を42錠もらい、1週間様子見らしいですｗ
痛みで目が覚めるので寝不足ですｗ．
なんだかんだで稲刈りを終わらせ、翌日には強い雨だと言うのでサブソイラー３町と秋おこし3町オーバーを終わらせる。
ライトを点けて仕事をしたら負けだと思っていますが、クローラやタイヤが泥まみれになって洗うのに時間がかかるのもイヤすぎるので刈り後が乾いてるうちに終わらせたかったので痛みに耐えながら終わらせる。
翌日何も仕事が無くてゆっくり寝たいというのもありましたがｗ
結果、翌日は当たり前にいつもの時間に目が覚めて、勢いで千歳のガンダムベースに行くｗ
痛いけどストレス発散ｗ
まだ籾の出荷は残ってますがｗ
稲刈り前からガンプラを作っていましたが、稲刈りが終わってやっと塗装に入る。
なんとなくラップ塗装と黒ベースにマジョーラを塗って深みのあるメタリックグリーンに
クリアブルーの濃淡の表現が難しかったｗ
思ってた３倍キモい仕上りｗ
モノアイとメガ粒子砲のLEDを仕込む。
更にキモいｗ
半身しか使わないｗ
大波小波という素材を使い、波を作る
モノアイが強すぎ
チップ面を下に向ければよかったｗ
もうジオラマに設置するスペースが無いのでこれにて完成？
この警告灯の消えないCB1300
その他不具合をいろいろ修理しながら最終結論にたどり着く
メーターの不具合でしたｗ
走行距離が千数百キロから四万キロオーバーになりますが、警告灯が消えたのでヨシｗ
メーターが中古で4万円オーバー
たけえｗ
タンクに燃料を入れて一晩
キャブ、コック、燃料ゲージの接続からの燃料漏れ無し。
リヤショックを交換したらお役目が終了。
タイヤ等はバイク屋さん行きですｗ
もうちょっとで稲刈りが始まります。
刈り刃の交換やスプリングテンションの調整、オイル交換と
この白い棒のようなパーツ
右が交換後
左は3年経過の物
前の機種より材質が弱いのか？と思うぐらいの消耗ｗ
6列すべて打ち替えしましたが、なかなか苦労しましたｗ
NSR250のピストンとシリンダーヘッドです
自分のではありませんが、フルロックしたそうです。
オーバーホールクランクも入手したようで、復帰は早いのかな？
ジオラマの水表現があまりにもラオスのようで何か違う
ウォーターエフェクトを塗る
乾燥後は透明になります
乾燥後
まだ何か違うｗ
このエフェクトの上に更にエポキシ樹脂を流し込み、乾燥後にもう一度ウォーターエフェクトを塗る
深さが多少表現できたかな？
ここにまだ加工が加わるのでこのぐらいにしておきますｗ
このジオラマ終わりが見えないｗ
雨や強風、高温で仕事が後回しに。
コンバインの消耗部品も届かないのでガンプラを作るｗ
このクリアピンクのビームサーベルが欲しくてリサイクルショップで完成品を購入。
LEDを仕込みました。
思ったより発光してるｗ
HGのジムです
仮組み、合わせ目消し、LEDを仕込んでMAX塗りという技法で塗装をする。
ビームサーベルとバックパックのブースターと
モノアイにLEDを仕込みました。
追加で買ったブルーのLEDを足裏のブースターに仕込む
配線はすでに隠せないレベルｗ
ジオラマに追加
全体図
レジンが余っていたのでズゴックの足跡と水辺を作るｗ
破天荒同級生はジオン水泳部が水から出てくる再現をしろと言いますが、使えるのはモビルスーツの頭部だけのようなｗ
上からの全体図
たぶん、100本以上LEDを繋いだ結果こうなるｗ
タイトル
ジムリベンジ
ただし、パイロットはガンダムやガンキャノンに乗り損ねたアムロとする
何度も戻ってくる1300
降りてたキャブの確認をして
とりあえず同調を取る
この警告灯はキーオンの時とオイルプレッシャーの低下の時とオーバーヒートの時に点灯、点滅します。
他にあるのだろうか？
サーモスタッドは茹でて開閉確認
ファンスイッチを交換する
105℃を超えてもファンは回らず
バッ直ではファンが回るｗ
ネットに転がってる文字が潰れてよく見えないSC40の配線図と手持ちのCBR400RRの配線図を眼精疲労になるぐらいガン見するｗ
メインキーにファン配線が行ってるのでロータリー接点にサンドペーパーをかけて接点復活剤も塗布するも原因はこれじゃないｗ
かなり日数がかかりましたが、原因判明。
ラジエーター本体からボディーアースを1本追加
無事に103℃でファンが回り、何度か見てなかったけど、温度が下がったらスイッチカット。
フレームにラジエーターをボルト締めしてるのになぜ？ｗ
オイルプレッシャースイッチも交換するが、警告灯消えず。
テスターを当ててエアで圧をかけると導通無しになるので正常。
ちなみにこの配線を外しても警告灯は消えませんｗ
もう、配線ショートかメーター破損かオイルポンプ不良ぐらいしか思いつかんｗ
ちなみにオイル圧が無いのか？と思い、プレッシャースイッチを外して、チョンとセルを回したぐらいじゃエンジンはかからないだろうと高を括っていたらエンジンがかかってしまうｗｗｗ
プレッシャースイッチの穴から棒が飛び出したかと思う勢いでオイルが噴き出すｗｗｗ
ポンプ無罪でしょう。
中古メーターを入手してもらうように手配しました。
気晴らしに買い物に出ると
こ汚いマキタのインパクトドライバーを購入ｗ
同じ型番のインパクトを持っていますが、ケース無しです。
本体、充電器、ケース付きで4000円
バラすｗ
ホコリまみれｗ
結果、LED破損
使用には問題はありませんが、ついでにいろいろ部品納入
ケースとバックプレートとLEDとダンパーの新品交換。
総額で1万ですが、中古でもケース、充電器付きで1万では買えないし、側が新品になったので満足。
これで家と納屋に常備できますｗ
知り合いから大型バイクの免許を取りに行ってるのが居るんだけど、何かバイクない？と聞かれる。
バイク屋じゃないんだがｗ
心当たりがあったのでコンタクト。
コイツ何回戻ってくるんだろうｗ
重いので治った腕の痺れが再発するｗ
過去画像
バラす
タンク、キャブは大丈夫
気になるのはワーニングランプが点きっぱなしとメーターのリセットボタンの接触不良。
スロットルポジションセンサーを見ると
ジョイントがありませんでしたｗ
いつから？
これのせいでワーニングランプが点くの？
とりあえず部品待ち。
マキタ電動工具のバッテリーです。
定価なら１個２万数千円
社外バッテリーもそうですが、充電できなくなり、ゴミとなります。
自己責任で
だめなセルを見つけ出し良セルと入れ替える
ハンダ、絶縁必須
充電器が充電中ランプを示す。
怖いので満充電にはしませんでしたが、３個２になりましたｗ
もう１個は基板破損で良セル取りかな？
傷だらけのアクティバンパー
バモスホビオのバンパーを入手したので取り付ける。
意味は無いｗ
ラジコンのオプションパーツです。
出来上がるｗ
本体を買ったのは何年前だろうｗ
３回目製作のハングオンレーサー
２回目は本体９８００円
今回は本体１５８００円
最近再販された物は２４０００円らしいです
農家としては色々思うことがあるな〜