BEETバックステップ　鉄屑屋さん

バラバラで渡されたNS用のバックステップ。


なんとか取り付けるもペダルのゴムが全て劣化でバラバラにｗ

サイズが合うだけの汎用品をカットしたりして

取り付け

ノーマルステップは伏せ姿勢だと膝と足首が窮屈なのでバックステップの姿勢がすごい楽ですｗ
アフターパーツのチャンバーやステップは気になるのに

これは全く気にならないｗ

いつもの鉄屑屋さんからライン連投を食らうｗ

仕上がり工程フルパターン

１番まともそうだがパーツがｗ

これもウインカーバーが折れてるぐらいでマトモな部類
とりあえずこれ目当てで行くも、値段が合わなかったり修理がめんどいのでパスｗ

キック降りる
圧縮ありそう
買えばよかったｗ

なぜHRC
個人的に苦手意識ｗ

キック降りない

キック降りない
これ、純正カラーだったようです。
龍也のGPZかよｗ

タンク穴開き

車種がわからんｗ


初見ｗ

この画像以外も10台以上ありましたがパス。
NSR50は買っとけばよかったと後悔ｗ
たぶん買い取りだと思いますが、捨てる勢いの買い取り額だと思います。
てか、まだあちこちに眠ってるんだなｗ





作業の合間

かなり前の出来事ですが。


スピーカー設置の時にスピーカーを落としてストーブがヘコむｗ

後輩の納屋の前の砂利道。

雪解け水で川のように流れていますｗ



後輩たちが手に負えない&欲しいものがあるｙぷなので、委託販売に出すｗ

トラクターのエアコンが効かないので真空引きからのガス補充。
シュパー！！
ホースかパイプが破損してるようなのでヤンマーに修理依頼。
ついでに作動油とミッションとギヤオイル交換も依頼する。
料金最大30万ｗ
オイルが高いｗ
オイル交換は自分でもできるが、作動油は70リッターとペール缶4本で10リッターも余るｗ
他のオイルも同様でペール缶で買っても半端が出るｗ
しかも廃油の量が多すぎる。
先ほど運ばれて行ったそうです。

隣の仲間から超コンパクトハイトルクインパクトとインパクト用ショートのコマを借りる。

ロータリーの爪交換。

新品と比べると幅が半分位は違うｗ
50本位交換で爪一本にナット2個なので100個位外しては締める。
ハイトルクのインパクトですが、7〜8本緩まなくてメガネレンチをかけて3ポンドハンマーでひっ叩いて緩めました

キースターと加速ポンプのダイヤフラム

このブルーシートに隠れているＸＬＲバハ用に頼まれた物。
キャブを開けて確認したほうが良いよと言ったのに、乗ったら違和感があったようですｗ

暖かい日にエンジンをシーズン初始動したら不調だったと持ってきたV-MAX
原因は水分ｗ
去年、近隣のスタンドでの水混入の騒ぎがあったのですが、その被害にあったようです。
ドレンからガソリンを抜いてタンクにフューエルワンですねｗ













何も無かった訳ではなく、いろいろｗ


前回の表彰は地域からの表彰で、今回は広域農協から表彰。
金券と賞状。
正直、これは無くてもいいから全体の賦課金を1円でも減らしてくれたらと思うｗ

問題過ぎるバンディット400

キャップのピンが固着気味だったのでバラしてプッシュでキーが戻るようにする。
キーシリンダーカバーを見ると、スプリングは入ってるがスチールボールが無いｗ
そのへんのスチールボールをねじ込むｗ


またエンジンがからなくなるｗ
原因は購入を渋っていたコック。
負圧にホースを繋いで口でペコペコしていたら口にガソリンが飛び込んでくるｗ
ダイヤフラム破損ですｗ
純正があるかわからない。
ネットでは17000円
……ゼファーの負圧コックを取り付けるｗ
多少ホースの取り回しが悪く、コックに付いているドレンカップのクリアランスがギリギリですが事なきを得るｗ

ウレタン塗装ですが、ビビってたので白くて光ってるだけｗ
ちなみに車の中です。

先走りオーナーと陸運局に。

路肩には１メートルぐらいの残雪。

ラインに入る１０秒前に吹雪くｗｗｗ
グッドラックｗ
何事も無くラインから出てきて車検取得ｗ



NS250R用のBEETバックステップをゲットｗ
取り付けと調整が難解でしたｗ

AVボードの上に置いたスピーカー。

スパイクインシュレーターやバナナプラグやバナナプラグの接続端子を買って。

地面に立つｗ
ちなみにセンタースピーカーにもインシュレーターをかませました。
しっかり聞こえるｗ

リヤサラウンドはストーブが近いので、上はストーブ仕様。
下はストーブを使わなくなった時仕様。
このためのバナナとバナナ接続端子ですｗ

ずっと放置していたリンサークリーナー。
ハイゼットの天井をやってみる。

わかるかな？
秒で飽きたので暇になったら再チャレンジですｗ












スピーカーや塗装や万力やラジコン


デノンの説明では、前後の片側のウーファーのエッジを逆向きにし、歪みを打ち消してしっかりとした低音が出るそうです。
このデノンのスピーカーが気に入ったので、札幌、旭川や地元のリサイクルショップを徘徊して探すも全敗ｗ
オークションでセンタースピーカーとジャンク混ざりを見つけて購入。

片側のサラウンドとリヤサラウンド。

180cmのAVボードもリサイクルショップで購入。
オークションで付いてきたセンタースピーカーが思ったより良かったので入れ替え。
本当は240cmのAVボードが欲しかったが中古無しの新品はびっくりするほど高額なので諦めるｗ


左のブルーシートの中身はＸＬＲバハです。
バンディットのホイルとフロントフェンダーを塗る人を撮ってみるｗ
静電気でビニールに白い粉がｗ
がんばって剥離してウレタン塗装してますｗ
タレ寸が怖いらしく、ちょい光沢不足だけどいいでしょうｗ

エンジンコンプレッサーなのでうるさいｗ


これは万力の口金。
もらってから10年以上使っています。
かなり減ってますｗ



新品の口金と台座ｗ
これで前よりは真っ直ぐ掴めるでしょうｗ

かれこれ40年ほど前、金を貯めて買ったラジコン。
京商のスコーピオン。
今では足周りとフレームとギヤボックス位しか残っていません。
１０年ほど前にアップグレード再販していたのですが、気付いた時には完売ｗ
ネットを徘徊していたらスポット生産して再販してる！
一晩考える。

買うｗ
当時、スコーピオンが１７８００円
タミヤのバギーチャンプが１８０００円
選択肢ならバギーチャンプですが、スコーピオンを買ったのはレーサーという売り文句ｗ
２０１４年に再販された時の価格は２７８６４円
今回のスポット生産価格が４１８００円ｗ
物価を考慮しても高いｗ
最安値で買ったのでまあ、いいでしょうｗ

この金属パーツを見てるだけで満足感ｗ




いろいろと

去年は高温の影響で農作物の品質は平年より良くなかったようです。


そんな中、米で表彰される。
いや、表彰されたようですｗ
行ってないので届けてくれましたｗ
賞状と金一封と米。
米の表彰に米？と思いましたが、地元で作られた皇室献上米だそうです。
近所だったので、春に人がたくさん来て田植えしてると思ったらこの米の作付だったようですｗ

−1℃の環境で

チョークを引きましたが、難なくエンジン始動のバンディット400
コレ以降も何度かエンジンをかけましたが、大丈夫！
今までに無いほどのトラップがかけられていた車両なのでどこで安心していいかわからんｗ

家のオーディオのスピーカーです。
このアルミ筐体スピーカーも気に入っていたのですが、オークションで面白いデノンのスピーカーを見つける。

取り付け後。
まあ、正面は普通の2wayスピーカー。
でも

背面にもウーハースピーカーがｗ
このタイプのスピーカーの事を後輩に聞いたら知らなかったみたいですｗ

ポールを1メーター延長して天井付近に設置したあとです。

スピーカー２本とオプションスピーカースタンド2本で6000円。
近隣だったので直接引き取りｗ
アンプのAudysseyでスピーカーの自動調整。
リヤサラウンドの音が太くなりました。
確定申告も完全に終わり、明日の整備事業の説明会が終わったらちょい気楽になるかな？

GK73とGK75　K707エンジン

フレームの打刻が怪しすぎて正規フレームに載せ替えるもマウントに不具合があったGK73。

カウルやパーツが邪魔なので。



一度仮組。

シートカウル用にナッターを付けましたが、シートレールの角度も違うようで合いませんでしたｗ

エンジンも始動するが、排気漏れが酷いｗ
なぜ急にカウルが邪魔になったというと。

NS400Rのカウルと250のタンクを引きずり出すためｗ
これには事情があり、別のNSカウルと交換ですｗ


バンディットも残るはタイヤ交換で車検にGOの状態までこぎつけた…と思っていましたが

数日後にまたエンジンがかからないｗ
原因は唯一自分が触らず、持ち主に任せたコックｗ
バラして掃除したらストレス無く上まで回るように！


バンディットってちゃんとエンジン回るんだｗ

以前、リサイクルショップで買ったLD
その後旭川のリサイクルショップで

逆さまですが、ヤマハの非売品LDを見つけて購入ｗ

これは自分の所有物のLDｗ
納屋の2階からプレーヤーを持って来るも

トレイが開かなかったのでゴニョゴニョして

再生する
荒いｗ
他にも育苗施設の屋根雪降ろし、確定申告など盛りだくさんでそこそこグッタリですｗ


バンディット400と買い物などｗ


中古イグナイター交換とコンデンサー交換で両方エンジン始動したバンディット400。
しかし、購入した物とコンデンサー交換した物と両方サービスマニュアルの範囲から外れていた場所がｗ


そして両方再び火が入らなくなるｗ
さらにイグナイターを購入。
抵抗値は全てサービスマニュアルの範囲。
火も飛んでますが、廃油ストーブを焚いているとはいえ寒すぎるのでエンジンはかけませんでしたｗ
暖かくなったら始動確認ですｗ

このスピーカーは後輩に貶されますｗ
ムカついたので

60mのスピーカーケーブルとバナナプラグで改善して。

DENONのトールボーイスピーカーをリサイクルショップで買うｗ
6000円ｗ
マイクセッティングで再設定したら音の出かたも変わりました。
そのリサイクルショップで



LD
レーザーディスクを買うｗ
そのうち納屋の2階にあるプレーヤーを持ってきてみますｗ
通販サイトを見ていたら欲しくなった


再販のセリカターボのプラモデルを買ってしまうｗ
きっと作らないでしょうｗ

同じようなボタン電池を使っている腕時計。

3本電池交換。
自分でやるので電池代だけですｗ
映画のゴールデンカムイは面白かったという報告に留めておきますｗ


バンディット400　GK75A 再び始動ｗ

エンジンがかかったと思ったらプラグから火が飛ばなくなったバンディット。

アナログテスターでイグナイターの抵抗値を計ると抵抗の低い場所がある。

中古のイグナイター購入。

購入したイグナイターは70000キロ使用した物らしい事が不安要素ｗ

元のイグナイターは。


バラしてコンデンサーを交換する。
目が疲れたｗ

中古、加工品共にエンジンがかかる。
しかし、5〜6千回転が鈍い。
どうにかしなきゃｗ

フェンダーは以降、塗装らしいですｗ
今まで見えなかった先が少し見えたのでタイヤ交換かな？


GK75A　バンディット400と購入物　

小銭を握りしめて


ガチャをする。
ガンマ、サンパチ、インパルス、カタナは仲間内で保有してるｗ

レンチ類を見やすく、使いやすくしたけど


これももうちょっと使いやすくしたいｗ
数年前から欲しくて悩んでいた

誘導ヒーターを買う。
これで錆びついて固着したボルトナットが外れやすくなったらいいなｗ

バンディット400は

ここまでになるも、このあと不動に……
火が飛ばない
イグナイターの抵抗値を測ると基準内が2つだけｗ
イグナイターのパンクですｗ


バンディット400GK75A

年始恒例の投稿エラー連発ｗ

３つほど投稿できなかったヤツが保存になってますｗ

事情があって元旦から納屋に行ったので


また工具を片付けて。

この宙吊りのバンディットも触る
これが元旦〜７日まで連日触ることになるとは思わず軽い気持ちでしたｗ

まずはこのキャブ
何をしても油面が揃わない、動かすたび油面が変わって超オーバーフロー。
観察。
ニードルバルブのピンが当たる場所に問題が。
ホンダのニードルバルブが当たる場所は金属ベロの真ん中ぐらいですが、スズキのニードルバルブは金属ベロの根本。
先で金属ベロを曲げても油面がほぼ変わらない事に気付くｗ
根本に精密ドライバーを突っ込みZのような形にベロを成形するｗ

試行錯誤で油面をやっと揃えるｗ
オーバーフローも無し。
純正とはｗ

エンジンがかかって同調も取る。
カタカタうるさいｗ
３回バルブクリアランスを取ったがカーボンが飛んで当たりが出たんだと思いたいｗ
ヘッドガスケットも交換するからもう一度バルブクリアランスを取ります。
さらに６０００回転以上吹けない。
ニードルのクリップ段数を下に下げると14000まで回るように。
基準位置で薄い？

足回りとブレーキまわりも組む。
フロントブレーキスイッチ接点不良。
修復。
リヤブレーキスイッチ点きっぱなし。
スイッチ本体を下げて解消。

最後のバルブクリアランスにしたいｗ

アイドリングスクリューが下げ限界だったので同調を高い位置で合わせる。
打音も無くなる。
しかし、中間がちょっと鈍い。
ニードルもニードルホルダーも1種類しかないので解決策を見い出せないｗ
フィルターが無いから？

これが持ってきた時の圧縮

終わった時の圧縮
思ったより上がらないと思ったら、スロットルは開けていたけどスライドバルブを開けるのを忘れてましたｗ
次回ちゃんと圧縮を測ってみますｗ
そして投稿できない原因はスマホカメラのアップデートで設定が変わり、動画容量が大きかったからｗ