ホンダビートとＤトラッカー250


破天荒同級生がバイク搬送をすると言うのでトラックを昨日、貸し出す。

先日エアコンリレーを交換したので、正常動作するからどうかの人柱になってもらいましたｗ
本日、苦情が来なかったので大丈夫かとｗ
そして、インジェクションSBのオーナーから電話が来て車とバイクを買ったとｗ



名義変更の為ナンバーは外してますが、車検ちょっと付きホンダビート。
乗ってみましたが、エンジンは回るけどブレーキがここから効くだろう感覚は良いけど思ったより制動力が無いｗ
これがデフォなのか、パッドがしょぼいのか？

ステアに気づくかどうかのガタ。
これもデフォかわからんｗ
ポジションが悪かったのか、靴が悪いのかヒールトゥができないｗ
まあ、面倒は見ないので助言だけｗ

ビートのおまけで持ってきた実動と言われるＤトラッカー250


詳細は見て見ぬふりをするｗ

ビート本体50万のおまけなら上出来でしょう。
どうするかは謎ですがｗ
2台の名義変更に連行される。
無事に名義変更終了。
リサイクルショップやホビーショップを巡る。

今日の戦利品ｗ
HGのフルアーマーユニコーンガンダム
RGとMGは持っているので、これで残るはPG
プレミアムバンダイで再販されたら戦いに挑みますｗ






なんか忙しい

なんか忙しい　

会議や作業や事業準備

農機具の場所の入れ替えもしたい

その合間で


この逆トライクを動かしてみる

落ちるｗｗｗ
タイヤの空気圧が高すぎてハンドルがフラフラで、あまりにも怖い。
Uターンしてエアを抜こうかな？と考えていたら車が追い越しをかけてきて、声をかけられる。
車が来たのもビックリしたけど、話しかけられてさらにビックリｗ
手応えのないハンドルで無意識に車を避けようとしたのかすでに前輪が半分路肩にｗ
トラクターで引き上げましたｗ

NS400Rもキャブの洗浄をして油面を合わせる。
1箇所1ミリずれてました。

同調を取る

普通に始動
ついでに

MC18もキャブの確認と同調
ちょいフロートチャンバーが汚れていたぐらい

画像を撮り忘れたけどNS250Rも同様の作業。
燃料が落下式ではないので、結構な回数をキックｗ
その後は始動性良好ｗ

戻ってきたMC16やはりケースシールからオイルが漏れていますｗ
ここはケースを分割しないと交換不可。
気が向いたら作業しますｗ

フロントの画像が無いいすゞエルフ
走行中にエアコンが効いたり効かなかったり

エアコンリレー交換
リレーとホルダーにツメがあるのを知らずにリレーのツメを折りながらプライヤーで抜くｗ
たぶん大丈夫ｗ

アクティも

ハンドルがめっちゃ滑るのと、ハンドルの奥にあるモジュール破損（これは壊した自覚ありｗ）
それと雨降りや強風の時にタバコを吸うのに状況が悪かったのでパーツもぎ取り市場にてバモスのパーツを購入。
自分でバラして購入するパターン
きっとバモスもアクティも同じだろうと

壊したモジュールは回転制限があり、1回転ズレていたのを回したらバリバリと音がしてホーンが鳴らなくなったのでついでに交換
バモスのハンドルはエンボスもあり

滑ることもなさそう

ドアバイザーも感で購入
プレスラインも同じでしたｗ
大変だったのはバイザーにこびり付いてた両面テープを剥がす事でしたｗ


















ドリームアルファとNS400R


このよくわからない逆トライク
ちょっと仕事が落ち着いたので手をかける
メーターの1部不良

ゴミ箱行きｗ

似たような物があったので取り付け
だけど

コネクターは付いてなく、端子むき出しｗ
「お前ら勝手に繋いで使え」というパターンｗ

無事にメーター動作確認
見えづらいですが、リバース
これから電気取ればバックランプ付けれるか？と思ったのが間違いｗ
最初からバックランプなんて無かったんだしｗ
最初はリバース配線にプラスマイナス直結。
電圧不足？でダメ
リレーで補う
取り付け後ですがマイナスコントロールと気付くまで丸1日配線で悩んでましたｗ

仮置きでバックランプをナンバー裏に貼り付けるｗ

クリアウインカーかと思うぐらい色褪せたウインカーも交換。
もうこのトライク触りたくないｗ
ということでNS400Rを触る
秋から今まで気温差のありすぎる納屋に400だけ置いてました。
真冬のマイナス20℃オーバーからの廃油ストーブを焚いてプラス20℃にしたらたぶん結露や温度差劣化で

こういう事態になりますｗ
燃料劣化がヤバかったｗ







春作業　ほぼ終了

春の田植えや片付けがほぼ終了しました。

いろいろありましたｗ

画像はありませんが、種まきをした数日後にハウスの内側の水滴が凍る霜がおりるｗ

前日の夕方にタップリ水を撒き、朝4時にも水を撒いたので被害は無し。

田起こしは無難に終わるが、肥料撒きのタイミングがズレてその後の砕土を諦めるｗ




この田んぼではありませんが、去年工事が終わった田んぼで代かきロータリーに衝撃！
元はコの字の田んぼで、建物がありました。
更地にしないと建物敷地は買わない！との約束で更地にしてもらいましたが、いざ田んぼの工事が始まると建物跡の地中からコンクリートガラが35トンでてきたそうですｗ
俺に言われても知らんわｗ

別のところからもコンクリートガラｗ


折りたたみの5ｍ
片側から

オイルが噴き出し

片側は回らなくなるｗ
直感で重症と判断。
たぶん、スプロケットのスプライン削れか破断とシール、ベアリング破損。
最近のメーカーは消耗部品は在庫していますが、シャフトやケースは受注生産のような状態。
そして、去年から農作業機が予約しても物が無いという話。
これはヤバいｗ
クボタに電話
当然だけど、開けてみないと分からない。
多分、部品はすぐには揃わない。
やはり新品ハローも無い。
＼(^o^)／
しかし、メーカーがクボタに貸し出していたデモ機があるらしい。
返品するのに梱包してたのを奪い取るｗ




6m10cm
重いｗｗｗ
高いｗｗｗ
一撃、ヤリスの新車が買える負債を抱えるｗ
デモ機なのにｗ

2週間前の画像
遠い山の雪を見ながら代かきを終わらせる。

水が多いですが、22日に田植え終了
25日にはハウス周りも片付ける。
畔や農道を歩く姿はアンデッドかのように疲れ切るｗ
その後も除草剤のためにの農道を軽トラで走り回る

取り付けたエアコンもちゃんと効いていてよかったｗ
ゆっくり寝たいｗｗｗ











ドリームアルファ　逆トライク　PCX125


取り敢えずできたPCX125
昨日隙間に詰め込みましたが、どこかで見ていたかのように昨日の夜に売って欲しいと後輩から連絡が来るｗ
バイク屋で買うより安く、オークションで買うより高い値段で話が付きました。
後で手をかけると思えば安価だと思いますｗ




PCX125と一緒に積まれていたよくわからない逆トライク。
降ろす時に

250だと気付くｗ
画像では243とクッキリ写ってますが、肉眼では43の手前に薄っすら何かが見えるかな？という感じでしたｗ
トラックを購入した会社に書類が無いか確認すると、今日書類が届きました。
まあ、それ以前にセルが回りませんでしたがｗ
連動になっているブレーキスイッチのピンが折れていて謎の加工技術で使えるようにするｗ
この状態で放置だろうからキャブを見る。

ケイヒンのPZ30が付いていますが、この車両の純正かどうかも疑うｗ
バラした画像はありませんが、汚れ、詰まりは無しでジェットも輝いてましたｗ

無事にエンジンがかかるも動揺からか、チョーク引きっぱなしｗ

いや、どうすんのコレｗ





PCX125 最終手前


ステムにグリスをねじり込むｗ
上は何とかなったが、下は確実にスチールボールを落としそうなのでトップのナットを緩めてボールが落ちないぐらいの隙間からグリスを入れる。
ステムを締めましたが、調整のためにこのカウルをまた開けたくないｗ

コンビブレーキ？？
カウルをはぐると

上にマスターとカップがあるのにカウル内に更にカップ？

リヤを握るとこのレバーに連動して


3つ目のマスターピストンが動くようです。
よくわからんｗ
画像はありませんが、アイドリングストップボタンもこのスクーターにはある。
さらによくわからんｗ
そう言えばこのスクーター
前回の記事で走行距離4000キロと言いましたが
、あれはウソだ。

3000キロでしたｗ
さらにどうでもいいｗ
なぜかと言うと

タイヤ交換を済ませアイドリング
ちなみにタイヤは1種類しかなく、選べませんｗ

オイルを抜く
エンジンとギヤ
走行距離どうこうはあてにならない理由

きったねーｗｗｗ
茶こしのようなオイルフィルターの奥も真っ黒なオイルでした。
明日、オイルを入れて取り敢えず終わりですが、このPCXどうしよう？ｗ








PCX125


タダでもらったPCX125
走行距離は4000km
どうでもいいｗ
燃料タンクのオープナーがきかない。
タイヤを見ると、目はあるが……
しかも信じられないぐらいフロントブレーキを引きずってるｗ

キャリパーピストンが抜けずに苦労するｗ
ピストンが3つあって動揺する。
いろいろ注文する。
タイヤは10日ほどかかるらしいｗ
いろいろやるのに

バイクの外装のツメが剥がれるか自分の爪が剥がれるか勝負するｗ
ステムが見えたので、見て見ぬふりができなくなるｗ
リヤホイールの外し方が分からず、ググる。
ググっても困難ｗ

エアクリーナーボックスも爪がはがれるぐらい力がいるｗ

フロントフォークも見どころはあったけど、両手がふさがっていたので

画像無しｗ
嫌いなトップキャップがクリップ式でしたｗ
スクーターなので、あまりテンションがかかってなかったので楽でしたが、ニンジャ250のイヤな記憶が蘇りましたｗ
タイヤも廃油ストーブのそばで温めていたので楽に脱がせる。
ホイールベアリングを買いに行かなきゃと思っていたけど、何か思考がよぎる。
抜いたベアリングを見ると、TZRの時に間違えて買ったベアリングと同じ物でしたｗ








いすゞ　エルフ　ナビ　ウーファー　取り付け


先日、購入したエルフ。



ナビとウーファーとリヤスピーカーを取り付けます。
トラックは24Vなので、デコデコで12Vに落とします。
イルミネーションも12Vに落とすので、こちらはリレーをかませます。
ウーファーはバッ直電源がいるので、こちらもデコデコで12Vに落とします。
配線の多さに頭が痛いｗ



この時間でもトラックの陰には氷がはる寒さｗ



ウーファーのバッ直ケーブルを取り回す。
取り回しと漏電防止でかなり手こずるｗ

2個のデコデコとナビ、ウーファー配線で悩むｗ

ナビの後ろのスペースが足りず、前に出して取り付け。
動作オーケーｗ


センターシートにウーファーを貼り付ける。
椅子を起こしてもぶつからない位置決めをする。


リヤスピーカーは仮付けです。
ナビの配線で頭を使いすぎたので、これのウマい取り付け方法を考えるのを脳が拒否したので今日はここまでｗ







2トントラック


５万円で買ったトヨタダイナ
ギヤの入りが異常に悪く、クラッチもそろそろ怪しい。
しかも、鍵をシリンダーに挿しているだけで暗電流が流れてバッテリーが上がるｗ
自分でも調べて、車検の時にも頼みましたが原因不明ｗ
エアコン無しでヒーターレバーも切り替えられなくなる。
よく考える。
150キロ離れた所にバイク仲間と見に行く。
トラックを見ていると、バイク仲間と社員が何か話していたようで、バイクの話に。
なぜか3輪トライクを持っていってくれと言う話にｗ
そして社長の手持ちバイクも買わないか？とｗ
見に行くと、4トンの箱車の箱にびっちりバイクがｗ
自分的にはあまり欲しいものは無かったのですが、家の軒先に置いてあるPCX125も持っていってくれとｗ
一緒に行った仲間が四輪バギー2台を決めるｗ

そして昨日、エルフを引き取り。



追加でバイク仲間がＸＬＲバハと９０カブを購入。
帰り荷が満載にｗ
仲間のは帰宅後に降ろして、自分のは納屋の鍵を忘れたので荷台に放置ｗ
本日降ろす。

バックギヤありだけど、よくこんなの乗ってたなと思うぐらいハンドルが重いｗ
そして下ろす前に気付く250CCだという事にｗ


フロント引きずりまくりのPCX
この2台は後回しで



いつものオーディオの取り付けを進めたい。
DCDCで12ｖに落とすのとウーファーのバッ直も12Vに落とすのにデコデコを2つ付けるのに苦労しそうですｗ






ホンダ　アクティ　エア抜きに苦戦

去年バモスを購入後にATオイル交換やタイミングベルト交換などで、クーラントのエア抜きが大変な事は聞いてました。





アクティもラジエーターを外して、ヒーターコアも交換したのでクーラント補充と必須事項のエア抜き。

外気温が低いのでなかなかサーモが開かず、しかもラジエーターファンを2回回せとのマニュアルｗ

車内に乗り込み、アクセル固定で温度を上げます。


ケツアゲからの循環と2箇所のパイプからエア抜き。
後にフロント上げからのエア抜きを数日やる。
その数日のあいだに

また白銀の世界に戻る。
もうちょい量が降ったらビニールハウスを潰す所も出たかも？

意外とエアが出てクーラントが減るのでクーラントチャージャー購入ｗ
一人でやるとサーモの開きはわかるが、ファンが回ったのがわからず、運転席から開いたボンネットの隙間からクーラントの湯気が吸い込まれるのを見るｗ
4日ぐらい繰り返して。

荷台にクソ重いゴムマットを戻し、走行して確認します。
何回もファンを2回回してオーバーヒートのチェックランプが光らないので大丈夫だと思いますが、バモス、アクティは調べたら調べるほど不完全なエア抜きは致命傷になるようなので、クーラント持参で気を付けて走行しますｗ
まあ、夏タイヤなので迂闊に走れないですがｗ