覚醒 - よみがえる翼 Ⅰ

　　　　　万歳ハイウエイ　第１３話　「走り屋」より

２０万ですか・・・・TAMAは携帯を握りしめる手にちからを込めました

「はい、うちとしてもそれを超えんように努力しますが・・」電話の向こうの声が申し訳なさそうに答えます

思わず癖で唇をかみしめてから言いました「１日考えさせてください」
電話を切りました

昨日の朝１０時、この間から約束していた、バイク屋の従業員さんが、軽トラで我が愛機“ KAWASAKI　KR－１ ”を迎えに来る予定でした

ここ一週間チョッとひどい不眠症で、あさ８時頃まで眠れず少し眠って、昼前には起きていたTAMAですが
この日だけは、前夜、医者に行く日の前倒しを繰り返し医者をごまかして、貯めてあった“ 抗不安剤 ”と“ 睡眠導入剤 ”を通常の３倍飲んで( よいこの皆さんはまねしないように・・・死にます　)前夜の午前２時頃から、朝８時までとりあえず？　眠って朝、目覚めました

「なんか、胃がザラザラ」するんで、朝食は抜き

工具と、サビ取剤、CRC５５６( バイク乗りには必需品 )、ウエス、歯ブラシを持って階下の駐車場 兼 駐輪場に降りていきました

罪滅ぼしに新調した、バイクカバーをはぐると我が長年の相棒は薄曇の日差しを浴びて、鈍く輝いています

バイク屋さん、到着まであと１時間半強

「出来るだけ、恥ずかしくない姿で送り出してやろう」

最低限のメンテナンスは先日終わらせてあるのですが、サビの侵食の酷い部品にサビ取剤を染みこませ
動きが悪いと、みっとも無い部品( ガソリンタンクのキー部分、各種スイッチ類、レバー類の類 )にCRCを注して動きを良くして、アスファルトに座り込みました

春のいい風がまとわりついてきました

なぁ“ KR ”さんよ。　いろいろあったよなぁ・・・

むかし、俺にバイクの乗り方を教えてくれた“ 師匠 ”が俺が中免とった祝いに、プレゼントしてくれた解体寸前のKAWASAKI Z４００に乗ってて・・・車検寸前にオイル吹いてあきらめて廃車した

それから、しばらく原チャリ生活が続いたっけ・・・

やがて、学校の関係で、一人アパート暮らしが始まって、俺は狂おしいほどの恋に落ちて・・・

(⌒▽⌒)アハハ!　すんげぇ競争率の女やったな・・・

俺もkissまでがやっと、で、その女を後ろに乗っけたくて借金しまくって、必死で手に入れたのがお前やった・・・

けど、結局彼女はお前のクイーンズ・シート( タンデムシート ）にとうとう座ってくれへんかった
女が選んだのはどっかの、でっけぇ寺のボンクラ息子のBMWの助手席やったっけ o(*^▽^*)oあはっ♪

俺に唯一残されたのがお前やった

京都の周山街道が俺らの、絶好の遊び場やったよな

お前は、前のZ４００から比べたら“ 化けモン ”やったよ
コーナーで、一瞬でも気ィ抜いて、尻が数センチでもズレただけで変わるラインの繊細さ
そして、コーナーの中頃から空けていくアクセルに反応して、怖いほど吹け上がるエンジン

なんせ、当時の２５０CCバイクでも４スト車がやっとしぼり出してた４５馬力。　逆にお前ら２スト車は、本来なら７０馬力近く出るもんを、各社の自主規制でムリヤリ４５馬力に押さえられてたんやもんな
( ４輪に詳しい人、７０馬力でピンと来ないかも知れませんが、僕のKR－１は乾燥重量１２３キロです、あなたの愛車は何百キロありますか？ )

2ストローク
エンジンの爆発行程の一つ。2スト、2サイクルともいわれ、その名の通り2つの行程(ストローク)で燃焼(爆発)を完了させる。第一行程が「吸入・圧縮」、第二行程が「爆発・排気(掃気)」である。ここでいう一行程というのは、ピストンが一回下がる、または上がること。つまり、2ストロークはピストンが上がって下がって、一回の爆発が終了となるのだ。4ストロークは吸入、圧縮、爆発、排気の4行程(ピストン2往復)となるので、2ストロークの方が同排気量では4ストロークよりパワーが出しやすい。
現在市販されているバイクの多くは4ストロークを採用しており、2ストロークを採用している車両はかなり少なくなってしまった。というのも2ストロークの場合、その構造上で排気ガスに未燃焼ガス(有害ガス)が多く含まれるため、環境性能を向上することが難しく、環境への配慮から世界的に4ストローク化が進んでいるからなのだ。

あっ、そうや。　KR、あの女に去年偶然に会ったよ。　４歳の男の子連れて、旦那はすでに別れておれへんかった・・・一緒に食事して、子供と遊んで・・・
今更でも伝えたい言葉が喉まで上がって来たけど、俺は無理やり飲み込んだ、たぶんそれを言うてしまうと彼女のプライドはズタズタになってしもたやろうから・・・

忘れへんで、R１７６のバイパスで、HONDAのCBR７５０に煽られて、始まったバトル。　普通に走行する四輪の間隙を針で縫うように、時には車のミラーとかすりながら頭を取り合った
途中で白バイが追跡をあきらめたほどのバトル。　　口から心臓がとびだしそうやった
一瞬、メーターに視線を落としたら１５０キロ超えてたっけ・・・

あと、震災で宝塚に帰ってた頃、競馬場のある仁川から、宝塚に帰る道にある通称 「二輪殺しのコーナー」と呼ばれる９０度コーナー。実際傷だらけのガードレール沿いには、色々なバイクの部品が転がってた

俺は、嫌なことがあって、うっかりオーバースピードで突っ込んでしまった　。。゛(ノ>< )ノ ヒィ
冷たい汗を流しながら、お前の車体を限界まで寝かす
ズルズルと滑り出すリアタイヤ・・・全身の毛が逆立って恐怖でブレーキレバーに伸びようとする指を必死で引っ込めて、外側のステップを、グッと踏み込んでアクセルを徐々に開けていく。“ カアァーン ”タイヤはグリップを取り戻し、路面を捉えなおし立ち直ったお前は、最加速を始めた。　死ぬほど怖かった

けど、死ぬほど気持ちよかったよな

そんなことを、思い出してるうちに、突然携帯が鳴りました
「あと、３０分程で伺いますので」

オイオイ！予定より３０分早いで・・・TAMAはあわてて、サビ取剤の染みこんだ部品を“ 歯ブラシ ”でコスリ始めました

到着した、バイク屋のお兄さんに「ドコが悪いか・・どこまでは自分でも出来て、どこからは自分では出来ないか」説明してて嫌になりました・・・なら、なんでここまで放置した？　ヾ(｀◇´)ノ彡☆コノ!バカチンガァ!!

お兄さんがKR連れて帰った直後、PCに向かったTAMAは、ワードを起こし、担当者さん宛てに、自分が分かってる限りの、エンジンの状態と、何処まで修理するかの希望を打ち込んでFAXしました

夕方携帯が再び鳴りました
バイク屋の“ チーフメカニック ”さんからです
「エンジンかかりましたけど・・・」Σ(- -ノ)ノ エェ!?　TAMAが３回バラしてかかんなかったのがたった数時間で・・・

「正直、エンジンの状態は想像してたよりかなりいいですわ」(´▽｀) ホッ

「ただねぇ、長いこと放置してた影響もあって、交換せなあかん部品がかなりあります」(w＿－; ウゥ・・

「引き取り行った班長の話しやと、かなり解ってはるみたいやから、ややこしい説明省きますけどォ・・・」
チーフさんの挙げていく部品の点数はかなりのモンでした、なまじ何の部品でどれだけ重要なのか解るのが辛い

「・・・で、ザッと計算した部品代が１３～４万になってしまうんですわ」

「じゅうさん、よんまん・・・・」ウゥゥ。。。(ノ^T)イジメル

「あとですねぇ、タイヤどうしはります？　一般道ダマシダマシ走るくらいなら大丈夫ですが・・・」

「直ったら“ 峠 ”行きます・・・」

「死にまっせ！このタイヤやと・・・」

「f(´－｀; ) あのー?　今タイヤ前後でナンボくらい・・・・？」

「まぁ、３万まで、ちゅうとこですわ」　(/TДT)/あうぅ・・・・

「で、工賃入れたら・・・２０万ちゅうとこですよね？」　(┯_┯) ウルルルルル

「はぁ。　うちもそれ超えんようになんとかしますが・・・」

で、話は冒頭に戻ります

(-＿-)ウーム　想像を絶する長い記事になっちゃいましたこれで半分？　かな

つづきは、第２話・第３話(場合によっては )に続きそうです

乞うご期待