さて、皆さんはどうやってフレームサイズを選んでますか？
自転車店で言われた通りに選んでいますか？
身長で選んでますか？（←大抵はココ）
私は、そのどちらでも有りません。
新車のS5。
旧コルナゴ・コンセプト号。
ブレーキサイズがめちゃくちゃ違います。
コンセプト号は、【50S】
S5号は、【58】
コンセプト号・仮想トップでは、540mm ヘッド長は145mm。シートチューブ長500 mm 71.62度 リーチ593mm
対するS5号・仮想トップ581mm 。ヘッド長は、157mm。シートチューブ長517mm 73度 リーチ621mm
トップは40mm、リーチは30mm程度違います。
因みに身長は178cmです。
これだけサイズを変えられるのは、明らかに身長では選んでいない証拠です。
因みにTTバイクは、Sサイズです。
乗っているバイクサイズが、もう、身長って何？ってくらいに、まるで違います。
ただ、サイズこそ違えど、全て同じ乗り方で乗るようになってます。
私の場合、フレームサイズは、乗り方が基準です。身長とか、そんなもんは、どーでも良くて、乗り方ですね。
この、乗り方は、TTバイクが基準点で、プロ選手もそこが基準です。
もう、TTバイクに乗らないと、ロードのサイズ感は出ません。そこまで言えますね。
全ての出発点は、この乗り方です。
ロードもこの乗り方になりたいんですよ〜。
そこからの逆算で、ロードのサイズが決まります。
基本的には、TTバイクだと、UCIデェフォルトセッティングが基準点。間違ってもトライアスロンセットアップでは無い。
どうやってロードのドロップハンドルで、TTのDHバーを表現するか？なんですよ。
だから、ハンドル幅も狭くしたいし、レバーも傾けたいんです。
で、それまでのコンセプト号は、ステムをバカ見たいに伸ばして再現してました。これはプロ選手も同様で、海外だと、140mmや150mmは当たり前な世界になってますね。
元々は、100mmから始めたステム長を140mmまで伸ばして、なんとかって感じでした。
TTと同じDHバーの高さにしたいから、ライズも+17度って、MTBっぽい角度で上向にしてました。
これも、ポガチャルの乗る、Y1RSなんかは、ハンドルがカモメのようなカタチで、上に上げているハンドルも、その為です。ハンドルで上げるか？ステムライズで上げるか？の違いです。
昔はね、地面と水平とか言ってハンドル下げてたんですが、アレ、やった所で低くなりません。 ハンドル下げてもダメなんですよ。
頭が背中より下になるのに、ハンドルの高さは高くても良いんです。そこじゃ無いんだよね。
だって、ブロック重ねてても、下がるから。
低くなるのに、ハンドルの高さは高くても良い。
コンセプト号は、ステムでこのポジションにしてましたが、S5はフレームでこのポジションに持って行ってます。
フレームサイズこそ、とてつもなく違えど、最終的な位置関係は、ほぼ同じになってます。
割とオーソドックスなステム長の110mm。 ステムは伸ばしてません。そのかわりに、トップを伸ばしています。
サイズが巨大になり、ヘッドチューブ長も伸びます。ハンドルも上がるデザインなので、これで、コンセプト号のステムライズ+17度を再現してます。
サイズが巨大になった割に、シートポストが出るフレームデザインだったから、S5にしてます。（サーベロが好きとか、そう言う訳では無く、ジオメトリーしか見てないです。）
サイズ58以外では欲しくも無く、このサイズありきで、このバイクになってます。
ステム側でセットアップしても良いんですが、フレーム側でそれが可能なら、そっちを選んだ方が良く。ガンナはそれですね。
ヘッドチューブ長に注目。 Sサイズなんだよね。コレ。
ロード側だと、このヘッドチューブの長さになりますね。異様に長い。 めちゃくちゃ巨大サイズだってのがわかります。
これほど長くても、この画像見てもわかる通り、低くエアロなポジションになってます。
（ポガチャルもY1RSの中では、Mサイズで、結構大きなサイズなんだよね。）
実は、もうプロ選手側では、私のように身長でフレームサイズを選ぶ事はしてなくて、どう乗りたいのか？で選んでます。
このポジションになりたいから、このサイズ感が無いとダメって感じですね。
TT側を基準に選ぶと、ハンドル先端までは伸ばしたいってなります。そこでステムで伸ばすのか？フレームで伸ばすのか？その両方か？になりますね。
ちょっと前までのジオメトリーだと、どうしてもステムでしか伸ばせなかったんですよ。特にエアロなフレームだと。
何故か？はホリゾンタルに近いデザインになったからです。
ホリゾンタルに近いと、フレームサイズを巨大には出来ないんですよ。シートポストが出せないから。ジャイアントのプロペルなんかはどうしようもないですね…。
逆に、スローピングがキツい方が出せますから、巨大サイズも選べる。S5ってその辺は凄く理に叶ってますね。
巨大サイズの58でも、シートポストは充分すぎるほどに出せます。
そして、ハンドルも上がるデザインなので、ライズの効いたステム同様になります。
フレーム側で伸ばすと、ステムで伸ばすより剛性が出ます。ここが最大利点ですね。
また、重心がセンターに寄るので、そこも良い所です。（ここが重要かな。）
Next のアバター号も、同じ思想で組まれてます。
バイクサイズ的には、ワンサイズ上でかつ、ステム長も140mmで、スペーサー全開で上げてます。
（サドルがな…フィジークなんか使うから、いまいちなんだよw）
細部のツメがイマイチだけど…。（私ならもっと上手くヤルよw）
オバター自身は、170cm前後で、高身長でも無いのですが、ステムは140mmと伸ばしてます。
正直言って、今は、80とか90mmのステムってロードで使うの？って感じです。TTバイクならですが、ロードだと、使い所がないって感じ。どんなに低身長な女性でも、使わないです。
逆に140や150mmが欲しいけど、そっちが無くて困るって感じです。
今の最新な乗り方的に短いステムや短いトップのフレームでは乗れないってなってます。
日本では、サイズ展開のないS5の58サイズをわざわざ探しに行ったのも、日本展開最大の56サイズだと乗れないから。必然的に58サイズしかなかったんです。（56サイズじゃ要らないですね。）
別にエアロで無ければ良いんですが、エアロを求めるのなら、巨大サイズは必須になりますね。ワンサイズもしくはツーサイズ上でも良い感じです。（S5号は、コンセプト号から見たら3〜4サイズくらい上ですが…。）
普通なら、3〜4サイズも違うと、もう組めないんですが、完成ポジションから計算して行くと、出来ます。