https://suruga-saison-cup.jp/
次戦はコレにしました。
2hソロ。 久しぶりなロードレース、久しぶりな富士スピードウェイです。
目標は、10年前なら6位以内（最低限）だったんですが…流石に50代も後半なので、先頭集団でゴールですかねw
20位以内と言った所。
最後に富士スピードウェイを走ったのは、富士チャレでした。ロードレースの始まりもここから。
最後は6位入賞で最低限の順位は確保した感じ。
当時は、ノンエアロなコルナゴ・フェラーリ号だったが、今回はどうしたものか？
確かフロント52Tオーシンメトリックに12-25T 11Sだったような…。フロントダブルだったけど、インナーは使わなかったと言うか、インナーに入るようなら負ける。
思い返せば18Tが欲しくて、12-25Tにしたが、1コーナーから、旧名称で呼べば、Aコーナーまでの下りで、ギヤが足りずに苦慮した思い出がある…。
シケインからの登坂は、25Tの2倍で有れば足りてたから、そう考えると、今のフロント58Tなら相当有利かと思う。
（確かに登ってはいるんだが…インナーまで使うか？と言われると…入らないよなぁ。）
コンセプト号にするか？S5号にするか？だなぁ…。
エアロ追求ならコンセプト号。登坂部とロードレースってトータルで考えるのなら、S5号。
コンセプト号の方がエアロポジションは効くのだが…ロードレースだからなぁ…独走で逃げるならだけど、実際集団内だと、そこまで何だよね、空力って。iTTがあるなら、こっちなんだが…。
現状両方とも持って行こうかな？と思っています。