ビッグプーリー

ビッグプーリーにしました。

かなり経ちますがww

ビッグプーリーには、こだわりがあって、中々踏み切れなかったんですよ！

STONEっていう、中華製です。

アレ？ゲージごとじゃないんだと！　そうなんですよ。こだわりってのが、ゲージごと交換したくなかったから、ビッグプーリー化にしなかった理由の一つです。

そしてもう一つのこだわりは、プーリーが樹脂製である事です。

この2点を満たすのが、コレでした。

奥様号も勢いで変えました！

因みにTT号は中実のタイプに変更。

このメーカー、10T、12T、14T、16Tがあり、中空と中実の2種、計8種あります。

(惜しいのは純正11Tが無い事ですかね。)

ベアリングは日本製。セラミックではないですが、回りは合格点です。

プーリーはナローワイドになってます。(正直余り意味はない)

先ずプーリーのみという手軽さと、失敗しても惜しく無い価格だけ見ても満点に近いです。

やっぱりゲージはアルミ製の剛性の高さは必要だと思います。カンパですら、裏はアルミなんですから…。

重さがどうこう言うのはバカな考えです。大きくすることイコール重さは増すので、そこを気にするなら、ノーマルでいいじゃんって事になります。

で、アフターの有名処でも、私はイヤだったんですよ。アルミ製で純正よりも強度強そうなら良かったんですけどね。

その点プーリーだけなら純正ゲージ使えますからね。シフトにモロ影響する部分なので、ここは純正一択でした。

また、奥様はシンクロシフトを使ってます。アウターからインナーへのチェンジはシンクロシフトなんですよ！　よってシフトの荒さは普通より高いんです。　だからゲージごと交換って不安しかなかった。逆に言えば、奥様号で大丈夫なら、他にもオススメ出来るって事です。

交換してから結構経つが、シフトで奥様が文句言わないので、プーリー交換がシフトに影響を及ぼす事は無いです。

奥様号はロングゲージでテンション側は16T。16Tはチェーンの抑えを折ら無いと付きません。なくても問題ないので、あっさり折りましたw

私のはショートゲージでテンション側14T。こちらは無加工です。

もう一つのこだわりの樹脂製ですが、コレは異音と言うか、うるさくなるのがイヤだったのと、やっぱりアルミ製は減るから。

やっぱり樹脂製は静かです。アルミ製にする意味はない。

ナローワイドについては、もうデザインの一つくらいにしか無いですww べつにナローワイドだから良い事はないですね〜。逆にホイール交換時にちょっと面倒。ちゃんとチェーンをナローワイドに合わせないといけないから。

もう一つ、実はこだわってまして…。

テンション側はビッグプーリーなんですけど、、、

ガイド側は、10Tにしてます。そうスモールプーリー化してます。

プーリーの回転数減少にはビッグプーリーなんでしょうね…私はそれよりチェーンの屈折率軽減の方を選びました。

ガイド側はスモールにした方がチェーンの屈折率軽減にはなります。

STONEには10Tがあったので、これ幸い！ガイド側を10Tに！

屈折率は下がり、よりチェーンストレス無く、ストレートになりました。

因みに奥様号もガイド側10Tで社外にしてますが、シフト時のクレームは一切ないですね。

奥様曰く、ペダリングが軽くなったと言ってますが、私的には気のせい？かとも思ってますww

気分の問題も結構あるので…まあ、チェーン屈折率は明らかに下がったので、多少の影響はあるかもしれません。

Zwift でもガシガシ乗って、今のところ何か問題が出てないので、耐久度とシフトフィーリング度はノーマル並と言えるかと思います。

お値段もAmazonで上下で3000円ほどで、オススメ出来ます。