CBR250RR 秩父経由奥多摩を中断 首都高でちょい乗り

昨日の晴れ予報を見て、午前中に自由時間をもらって秩父経由で奥多摩に行こうと計画しました。
早速、息子に連絡してCBRを貸してもらうことにしました。



朝４時に家を出発して３０分くらい走り給油後、秩父の２９９号線に向かっているといきなり雨。。。



コンビニで雨雲レーダーをチェックしようと思ったら携帯忘れてる。。。



雨もやまないため、あきらめていったん帰宅しようと走っていると雨がやんできて。。。



やっぱり走りたくて首都高へ！
■辰巳P
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■芝浦P
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７時３０分に帰宅の１８０Kmのプチツーでした。



それなりに走りますが、まだまだ改善したいところがありますね。
ステム回りのメンテが、できればいいのでしょうが。。。できるかな。



話は変わりますが、息子殿は今年オフロードに夢中でして草レースで楽しんでるみたい。
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CBRと並行してオフ車を探してて、高額なのでまだ確定ではないのですが、どうも１０月に手に入るみたいｗｗｗ
（上の写真とは違う車種です）

ありがとう FTR223

先日、販売委託していたFTR223が売れたと連絡がありました。
2017年11月11日（土）　ＦＴＲ２２３が納車されて一年持ちませんでしたが楽しませてくれました。



過去の画像から。
FTRは、右の真横からのスタイルが好きだったみたい（笑）
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ありがとう　FTR223



このバイクは、以外に長く感じるホイールベースと１８インチで少し太いタイヤから車重は軽いんだけど重い（笑）感じでバランスがよいマシンでした。（いろいろ乗ってみるもんだなー）
今のままでも充分楽しくはありますが、排気量を倍くらいに上げたらもっと面白いバイクになると思いました。

②2018夏レッツゴー3匹ツーリング（能登半島：千里浜編）

9月11日（火）～9/13日（木）で２泊３日の2018夏レッツゴー3匹ツーリングに出かけてきました。
ビーナスラインを満喫した一行は、次に石川県に向かいます。
mininjerさんとごんちさんとまたの再開を約束してお別れです。masakiさんはバイクで自走のため、ここで一度解散し、石川県で待ち合わせです。
 
 
 
ビーナスラインを後にして車載組のチャリオットさんと私は、とりあえず高速に乗ります。
Googleとカーナビが別のルートを教えてくれるので最新のGoogleを信じて下道に降ります。
今回のコースはこれです。２６０ｋｍ、約４時間３０分の旅。出発は１４時を過ぎているから到着は１９時くらいか。。。
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ここから富山ＩＣまでひたすら山道でしたが、途中で壮大な景色が見れて、いつチャリオットさんがドローンを飛ばすというかと思いながら走りましたが、お互い疲れてそんな余裕はなかったみたい（笑）
 
 
 
予想より大幅に遅延してしまいましたが、１９時３０分くらいに到着し、masakiさんと合流。
軽く書いてますが、合流するまでに何度も道に迷ってますｗｗｗ
夜の街に繰り出します。『やきとりの名門　秋吉』で仕事を終えて来てくれたさんさんと合流。
さんさん、はじめまして。
大繁盛で席があくまでバイク談義で初対面であることを忘れました(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!
 
 
 
ここで定番になりつつあるmasakiさんのお土産を考慮した大人オーダー。
あまりの量に笑ってしまいましたが、美味しいからいくらでも食べれる～♪
（これまだはじまりの頃）もちろん、期待に応えて食べまくりました。
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masakiさん、さんさん、お心遣いありがとうございました<(_ _*)> 
さんさんから、おみやげにたくさん梨をいただいちゃいました。たくさんって箱でです。
ありがとうございました。
 
 

 

次の日は、masakiさんちに８時集合。
朝から、バイク談義とお宝探索が始まりました（笑）
ＲＺ３５０やＮＳＲなどなど、整備中のエンジンとか。。。
 
 
 
楽しすぎてこのまま一日終わるかと思った（笑）
 
 
 
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これネタに持っていきなよって左右のボレンボをいただきました（笑）
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朝降っていた雨もあがって暑いくらいになってきたのでそろそろ千里浜に向けて出発です。
千里浜にはすぐ着いてチャリオットさんのチャンバーが外れそうになってたので猪木ビンタでした。
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お昼は、８番ラーメンかなやんだんですけど、やっぱり大好きなチャンピオンカレーです。
masakiさんにお土産もらっちゃいました。しかもお昼もゴチになりましたｍ(＿ ＿）ｍ
ありがとうございます。家族じゃなくてひとりで全部食べます。
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そして、最後に試乗会。
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そしてとうとう帰る時間が迫ってきました。
コースは、これ。
白山ＩＣから飛騨清見ICまでは高速でそこからはひたすら下道です。
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４７０ｋｍ、９時間の旅(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!
 
 
 
そのまま帰らずに他県によって帰ろうかとも考えたのですが、
仕事が気になり、しかたなく帰りました。
 
 
 
２泊３日の旅
バイクで走ったのは１００ｋｍ程度でしたが、みんなとお会いして一緒に走ったり、メンテナンスの話したり、たくさんパワーを貰えた気がします！！！
 
 
 
どうもありがとうございましたヽ(●´∀`)人(´∀`●)ﾉ
チャリオットさんの動画が楽しみ～（チャリオットさん）
ビーナス編、動画できたみたい。。。
 
 
 
 

①2018夏レッツゴー3匹ツーリング（ビーナスライン：雲海編）

9月11日（火）～9/13日（木）で２泊３日の2018夏レッツゴー3匹ツーリングに出かけてきました。

この前日、息子がＣＢＲの調子見でサーキットを走ってきてて、車に積んだままをいいことにそのまま出発です。
 
 
 
レッツゴー３匹こと宮城県のチャリオットさん、石川県のmasakiさんから
『9月11日（火）にビーナスライン行くから現地集合！次の日（9/12)は、ビーナス走ってから石川県に移動、その次の日(9/13)は、能登半島でよろしく！』
と連絡をいただいたのが始まりでした。
 
 
 
予定は、レッツゴー３匹は前泊。9月12日にビーナスラインでmininjerさんとごんちさんと合流です。
 
 
 
それぞれ遠方なので集合時間は、いつもなんとなくで（笑）
チャリオットさんから10日夜に出発すると連絡があり、私も夜中に移動してしまおうと考えていたのですが爆睡してしまい、７時くらいに家を出発しました♪
 
 
 
ビーナスラインまで経路を検索すると約２３０キロくらいで時間にして３時間３０分かからない。
でも選択した経路は、これ　↓
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秩父経由２９９号線横断の旅( *´艸`)ｸｽｸｽ
下道、約７時間。貧乏って悲しい。。。（笑）
 
 
 
 
朝の渋滞にハマっても、ぜんぜん気にならない。
じっちゃんが運転する軽トラックが道を渋滞させてもぜんぜん気にならない。
秩父を経由して２９９号線を走ります。
 
 
 
のどか(◎´□`)ｻｲｺｫｫｫｰ☆です
 
 
 
２９９号線がだいぶ細くなってきた頃、masakiさんから冷却水だだ漏れ(T T)と連絡を受け、迎えに行ってイノキビンタしてやろうと思いながらも、
 
 
 
２９９号線は途中で通行止め？Σ ﾟДﾟ≡( /)/ｴｪｯ!
 
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２９９号線の通行止めで迂回路を検索すると、下図上段の下仁田経由の２５４号線を通るルートが検索されて、１３年前のカーナビは随分と遠回りさせる気だねぇ(* >ω<)=3　ﾌﾟｰ
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手前に９３号線があるやんけ( *´艸)( 艸`*)ﾌﾟﾌﾟｯ
もちろんライダーとしてこっちを選ぶわけです。（上図の青い経路です）
 
 
 
はじめは、こんな感じで
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途中(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!! 
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道を造ってくれた方達に感謝してビーナスラインに向かうのでした。
 
 
 
無事合流！のちにmininjerさんも合流です。ﾐｰ(ﾟ口ﾟ)ﾝｰ(ﾟ∀ﾟ)ﾅｰ(ﾟДﾟ)　イメージ 6
 
 
 
朝、目が覚めると霧！　集合場所は霧が峰！　やっぱり霧！
バイクの直売がありましたъ(ﾟДﾟ)ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!（mininjerさん）
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ごんちさん、はじめまして。（ごんちさん）
ごんちさんのＲＺ（ｻｲｺｳヽ(o’∀`o)ﾉﾔｰﾝ♪）がカッコよくて、みんな刺激されてＲＺ造るって（笑）
早速、バイク談義とお披露目。
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うちのＣＢＲがボロすぎて本気で恥ずかしかった(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!
 
 
 
ユーチューバーチャリオットさんのドローンによる撮影大会。
その後、美ヶ原へ。美しい雲海を見ることができました。
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ドローンに手を振るみんなと
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ドローンを飛ばす、チャリオットさん
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楽しい時間をありがとうございました(*- -)(*_ _)ﾍﾟｺﾘ
 
 
そして、下山後、次の目的地石川県に向かうのでした。　　　つづく
 
 
 

CBR250RR キャブレターOH後の再チェックと取り付け

来週のビーナスライン、能登半島ツーリングに向けて高回転（10,000回転あたり）の不調を解消したい。
オーバーホールと記載するなら各キャブの分解洗浄・精密検査・再組立なのでしょうが、そこまではできていませんm(_ _)m
 
 
 
 
 

先週は急な雨で慌てて組み立ててしまったので間違いがないか心配になってきました。今回で終わりにしたいので念のため、各種ジェット（メイン、パイロット、ニードル）の番数とパイロットスクリューの戻し（1と3/4回転）を再確認しました。

■CBRの燃調キット：岸田精密工業：　https://keyster.jp/
・CBR250RR (MC22/1990-1994), アウトサイドキャブ用キャブレター燃調キット
 
・CBR250RR (MC22/1990-1994), インサイドキャブ用キャブレター燃調キット
 
 
 
 
 
その後、皆さんからいろいろアドバイスいただいた内容をできる範囲で実施しました。
 
 
 
 
 
■ダイヤフラムに破れがないか確認しました。
　大丈夫そうです。またキャブを開ける時があれば、これは新品にしたい部品。でも意外と高価ですね。。。滝汗
 
 
 
 
 
■各キャブのバイパス穴とスロットルバルブの位置あわせをしました。
　これは感覚になってしまうので、プロフェッショナルな人ならばこの後バキュームゲージを使って確認するのだと思います。私はバキュームゲージを持っていないのでここまでで妥協します。
ここまでの作業は、ゴム手袋をしてたので写真撮ってなくて。。。チュー
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そして、軽く洗浄と油を滲みこませて、やっとエンジンへキャブの取り付けです。（毎回同じような写真で恐縮です笑い泣き）
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今回交換した部品です。
キースターは標準（純正相当）以外にもその前後のサイズのジェットがついているのでお得感があります（笑）
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来週月曜日息子がまたサーキットに行くと言ってたので、ステップのバンクセンサーを外しました。（危ないし、サーキットの路面をキズつけてしまいますしね）
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『よーし、試走してみますかーーーーチョキ』
 
 
 
 
 
ガソリンがなくてエンジン掛からず、、、
アイドリングストップスクリューがないのでアイドリング調整に3回タンクを取り外し、、、
 
 
 
 
 
梃子摺りました（笑）
 
 
 
 
結果、アイドリング安定、低回転の戻りも、各回転のレスポンスもよし、高回転も気持ちよく回るようになりました♪
 
 
 
でもまだ油断できないっすニヤリ
 
 
 
 

CBR250RR 圧縮測定 キャブレター部品交換

CBRの燃調キット（キースター）が届きました。

岸田精密工業：　https://keyster.jp/
もうビーナスライン、能登半島ツーリングが迫ってますので取り付けちゃいます。
 
 
 
 
今回は、まずシリンダの二次圧縮を測定します。
といっても圧縮ゲージを持っていないので近くの「ストレート」で圧縮ゲージの購入からです。プラグ径にあわせてコネクタが付属していて、かつ、アダプターのロック構造があることからこれを選択しました。（安いってのも条件ですｗｗｗ）
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チャリオットさんから途中アドバイスをいただきながら計測です。
規定値は約1200kpa 、４番が約1000kpaで他と比べると少し低いですが、大丈夫かな。
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プラグもまあいい感じで焼けてました。画像は、４番のプラグ。
CBRのプラグは、M10サイズでメーカー推奨締め付けトルクが比較的小さい約10N-m～12N-mとあり、手ルクレンチ（笑）なので毎回ビビりながらプラグを取り付けてます。
素人あるあるで締め付けすぎたら、、、シリンダヘッドが壊れますよね(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!
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この次は、点火系統のチェックがセオリーらしいのですが、計測する道具を持ってないです（泣）
 
 
 
 
次は、本題のキャブです。
各ジェットはキースターの標準のもの（純正相当）を付けました。
キースターには、チョークのバイスタータバルブが付いてるのでそれも今回はじめて交換します。（これも結構トラブルのもとらしい）
やり始めたら雨、焦りながら、交換完了。短時間で取り付けたので間違ってないか少し心配です。
この後、車体への取り付けまではできなかったので晴れたら続きをやります。
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キャブの作業で一番大変だったのは、、、分解や組み込みより
 
 
 
ジェットに書かれてる小さい数字を識別して該当のものを探す作業でした（笑）
 
 
 
目が見えなくなってるーｗｗｗ

CBR250RR 初走り 水漏れ キャブ復旧準備（キースター）

先週末はキャブ清掃の後、夜中に茨城経由で千葉の犬吠埼灯台に行くコースで様子見をしてみました。

写真はなんか他のものが写ってそうな感じニヤリ
走ってみた結果としては、以前よりはいい感じでエンジンが回ることは確認できたものの、本当の実力はもっといいはず（笑）
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翌週息子が、サーキット走ってくる(∩˃o˂∩)♡と出かけて行きました。
ＣＢＲにさらにボロボロのＦＲＰカウルを貰ってきたみたい(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!
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結果は、
 
 
　１．ラジエター液溢れてきた～(´；Д；`)
 
　２．ステップ擦ってあぶない～◝(๑⁺д⁺๑)◞՞
 
　３．高回転が回らず、、、一発動いてないかもρ(･ω･､)ｲｼﾞｲｼﾞ
 
 
とのことだったので、少しずつ対策していきます。
楽しかったとは言ってましたが、ストレートでバンバン抜かれたらしい(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!! 
 
 
 
 
 
 
ラジエター液溢れは、純正を注文するのも時間が掛かるので社外品で対応です。
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ステップ擦ってしまうのは、バックステップとリアサス交換と行きたいところですが、無理（笑）
危ないので、ステップのバンクセンサーを取ろうと思います。
 
 
 
 
最後の高回転の不調、１気筒動いてないかは、圧縮ゲージを買ってチェックしてみます。（サーキットでは、１気筒マフラーが熱くなかったとのことでしたが、今日確認すると熱は入ってました。）
キャブの部品は、こちらも純正でなく他の方のブログで拝見して気になっていた岸田精密工業の燃調キット（キースター）を注文しました。
岸田精密工業：　https://keyster.jp/
 
 
 
 
 
なかなか好調になりませんね(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!! 
焦らずゆっくり直していきます。
 

CBR、NSR、お疲れ様洗車と微調整

昨日、用事があってＮＳＲで夜中１時から箱根に向かいました。

箱根に３時に着いたときには路面がウェットだったので少し待てば良かったんですが、暑くなりそうだったので道が混む前に帰宅しました。国道１号、２４６号ともに空いてて走りやすい。気温も丁度いい感じでＮＳＲも絶好調でした。６時には、帰宅してました。
 
 
 
 
 
ＣＢＲばかり乗っていたので４ストは楽でいいね～、なんて言ってたんですが、ＮＳＲに乗っちゃうとやっぱりＮＳＲの方が乗りやすいなんて思ってしまいます（笑）
 
 
 
 
 
最近乗ってばかりなので今日は、ＮＳＲとＣＢＲの洗車をすることにしました。
横着してケルヒャーで足回りを流して、いつものホイール＆チェーン掃除。
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ＣＢＲは、白のホイールなんで汚れ（ブレーキダスト？）が前後ともにひどくて洗ってもたいして綺麗にならず。。。(๑˃̵ᴗ˂̵๑)
おまけにチェーンが伸びたのか、交換時の調整が甘かったのか遊びが大きいので調整して一コマづつオイルを差しました。↓汚れひどいでしょう、フロントはもっと汚れてました。( ˃ ˄ ˂̥̥ )
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その後は、微調整でチェンジペダルの位置やクラッチの位置、アクセルの遊びを自分の好み（笑）に変えました。息子の好みは、、、無視（笑）
あとあまり変化がありませんが、ハーネスのむき出しが気になってたのでハーネステープを張り直しました。
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本当は、ＮＳＲのフロントブレーキパット交換とフォークオイル交換までやろうと思ってたんですけど洗車とか微調整だけで時間がなくなってしまったんです（笑）
 
 
 
 
 
ホイールのカラーを黒にしたい衝動に駆られた一日でした。
 
備忘録：
　ＮＳＲ：５２，０００キロ
　ＣＢＲ：２９，０００キロ
 
 
 

CBR250RR All Right キャブ掃除Part 2

先日の息子とのツーリングで１０，０００回転付近で詰まりがあることが発覚したＣＢＲ。

これじゃあ、９月のビーナスライン、能登半島ツーリングで楽しめない。。。
キャブ開けるなら、交換できるものは交換したい。。。でももうお小遣いが。。。（笑）
 
 
 
 
 
息子が「とりあえず、キャブ開けて状態をチェックしておこう。」というので
昼過ぎからもぞもぞとやり始めました。
ただ息子殿は、アルバイトなのでぼっちでやります。
All Right キャブ掃除Part2 ！
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今日は、パラソルで夏を満喫！
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開けてみると、
　・フロートバルブが新しかったので、以前オーバーフローして交換してたのかな。
　・＃３のパイロットスクリューのバネとＯリングの間に小さいワッシャーがなかった。
　・＃４のニードルジェットが曲がってた。。。私が曲げちゃったのかも。
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バイクばかりいじってると家での肩身も狭いので、ここで頼まれごとを２時間ほどでこなしてきます。
その間ジェット類は、キャブクリーナーに漬けときました。
日が暮れるまでに終わらせないといけないので、ここからが時間との勝負でした。
それぞれの穴をシュ、シュして組みます。ついでに燃料ホースも交換。
この後は、アクセルワイヤーを付ける位置を間違えたり等ありましたが（笑）ぎりぎりセーフ。
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かなり端折って書きましたが、サービスマニュアル通り、ちゃんとやったら面倒ですね。バキュームゲージがないのでそこは、、、みてないです。
これで様子みます。次は、新品にした方がいい部品が確認できたのでお小遣いが貯まったらやってみようと思います。
 
 
 
 
 
というか、俺のバイクじゃないじゃん！
 
 
 
 
 
また息子からバイト先に迎え来てコールがあったのでちょっと様子見してきます！
 

CBRとNSRでお初のツーリング

今日はピンポイントで雨が降る天気でした。

朝３時頃に息子と一緒にCBRとNSRでツーリングというか温泉を目指します。
環状７号線を走っていると雨。。。
雨雲レーダーを見ると箱根・伊豆方面は無理そうなので国道２０号線で山梨方面へ。
そこでもピンポイントで雨。
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少し雨宿りして大垂水峠方面へ向かいます。
大垂水峠では、降ったり止んだりの状況でも停まらずに先へ進みます。
こんな天気ですが、お初のCBRに息子はご満悦な感じでした。
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この時間だとほったらかし温泉のパターンですが、たまには違ったところにと
夜中からのスタートとこの天候というのもあり、疲れたのか？温泉に浸かったあと一眠り。
その後はまた午後から雨の予報なのでそのまま折り返しました。
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CBRでの初のツーリングは、あいにくの天気でしたがバイクに慣れるには距離的（300Km)にもちょうど良かった感じです。どちらかというと私の方がNSRのポジションに慣れるのに時間が掛かった感じがしました。
 
 
 
 
 
息子のCBRの感想は、『セルは楽でいいね！』
私のNSRの感想は、『キックは面倒だね！』
 
 
 
 
 
２人ともバイクの感想になってなくて、そんなのわかってたじゃん！
そんなお初のツーリングでした（笑）