マイクロエース製のコキ６００００といえば、昨年発売されたものですが、当ブログではなかなかご紹介する機会に恵まれませんでした。
というのもこの製品、コンテナは付属せず、ユーザーがお好みで搭載するようになっておりまして、まあ親切なことではあるのですが、困ったことにコキ６００００に似あうであろう国鉄末期のコンテナ（トミックス製）が、このところ市場から払底していまして、なかなかコンテナを載せた姿に出来なかったのです。
問題のコンテナについては、中古品専門店等で少しずつ揃えまして、このほどようやく皆様にお目に掛けることができるようになりました。
箱から出したところ。コキ６００４０（手前）とコキ６００９１の２輛セットです。
早速コンテナを載せてみましょう。
コキ６００４０には、「コンテナ・スカイブルー作戦」の立役者、Ｃ３５コンテナを５個載せました。
コキ６００９１には、Ｃ３５×１、Ｃ９５×２、Ｃ３１×２です。
実物の解説を少々。コキ６００００形は、昭和５９（１９８４）年から翌年にかけて、コキ５５００形を改造して１２７輛が登場しました。昭和６０年３月改正で、最高速度９５kmの「高速貨物列車Ｂ」の増発が見込まれたものの、これに使用されるコキ５００００系の新造は国鉄財政の悪化から許されず、既存の車輛の改造で賄われることになり、コキ５５００形に白羽の矢が立ったというわけです。
ブレーキ装置の改造で時速９５km運転を可能にしたほか、コキ５５００のままでは１２ftコンテナ４個積みのところ、車体を２１００mm延長することで、コキ５００００同様の１２ftコンテナ５個積みとしたもので、国鉄末期にはあちこちで見られた改造の一つ（他にも「魔改造」としかいえない実例がたくさんありますよね）です。なお、コキ５００００であれば２０ftコンテナ用の緊締装置も備えていましたが、コキ６００００はこれを省略しましたので、１２ftコンテナしか積めません。私有のＵＣ５形コンテナあたりを積むことはできない訳で、大人しく国鉄コンテナだけ積むことになりそうです。
コキ６００００は全車ＪＲ貨物に承継されましたが、改造車だけに淘汰は早く、平成９（１９９７）年までに全廃されました。
なお、搭載されたコンテナですが、Ｃ３５形は昭和５９（１９８４）年から６１（１９８６）年にかけて製造されましたので、正にコキ６００００の同期生的な存在です。Ｃ３１形は、昭和５８（１９８３）年から翌年にかけて製造されたものの、よりコストの安いＣ３５に移行したそうで、やはり同時代のコンテナです。Ｃ９５形は昭和５３（１９７８）年から５５（１９８０）年にかけて製造されましたのでもう少し先輩にあたります。涼しげな塗装（簡易保冷コンテナです）に惹かれて起用しましたが、やはり昭和５０年代のコンテナではあります。私はこれら３形式を使いましたが、もちろん大勢力のＣ２０形やＣ２１形を載せても構いません。
これでコキ６００００形も何とか恰好がつきました。コキ５００００系の高速貨物列車に組み込んで楽しもうと思います。