かなり残念。。。

これからトヨタ関係のチームの方が来られるので、

到着までの合間を見て・・・

明日組付け予定のスポイラーの仮合わせを行ってます。

横幅１７００ｍｍ近い大きなスポイラーですが・・・

ボディとの組み付けはＭ６ボルト２本。

両側でＭ６ボルト４本でした。

もう一度台座の取り付け部を確認しましたが、

片側Ｍ６ボルト２本・・・。

左右合計で４本でした・・・。

今回、取り付け台座が壊れてしまったのと言うことで、

新品の台座をお持ちになられましたが。

間違いなくＭ６ボルト２本。

左右合計で４本でした。

壊れた台座を見ると・・・

台座の１部が、ボルト周辺から引き千切れておりました。

１７００ｍｍ近い大きな羽ですから、

そりゃ力が掛かりますわね。

それをＭ６ボルトで片側２本。

左右合計４本で受け止めるというのは・・・。

それ以前に、スポイラー本体はカーボン。

しかし台座はＦＲＰ。

これって、物理的に考えても逆の方が良いと思います。

いや・・・

そもそもこの組み合わせを見て、

たった４本のボルトで止めることに無理がある。

という判断をしないと・・・。

説明書には、この様に書いてあるから・・・

それも一理あると思います。

ですから誰も責めることはできません。

もちろん同じ組み方をすれば、

同じ部分に亀裂が入ることでしょう。

と言うことで、組付け個所を追加します。

形状的に面接触にはなっておりますが、

理論的に力の掛かる支点がずれているように思われます。

スポイラー全体のデザインありきなのは重々解りますし、

正直、面倒な部分に穴あけを行わなくてはなりません。

取り付け台座が“袋モノ”ですので、

台座の中にボルトの受けを入れなくてはなりませんが、

一応、エアロ屋さんということで、

ウチの製品に使用している部品がありますのでね・・・。

ここ最近、色々なクルマを目にする機会が多かったので、

何とも思わなくなってしまいました。