今日は、Bikeとお友だちになりたくて、XJR1300とワイディングロードを軽く走り込み。
人機一体…って感じまでは、得られなかったですけど、楽しかった💃です。
転けても転けてもやっぱり…Bikeは楽しい😃💕
ユルく…しか走っていないので、その本領発揮部分までは判らなかったですけど、
先輩に頂いた「MICHELIN POWER 6」も、本当に走ってて楽しい、上質極まりない…極上グッドタイヤでした。ちょっと感動✨️m(_ _)m💦
「こんなの知ってしまったら、他のタイヤが履けなくなってしまうのではないか？」…とちょっとこの先が心配になります。
高価っすからネ_(^^;)ゞ💧
それと、キャブレターを先輩にオーバーホールしてもらったんですけど…
もたつきなく…鋭く右手に反応してくれる。
走行中のエンジンの回転フィールも、フリクション感が減って、とても良くなっています。
キャブ車のキャブレター調整って、こんなに大事なんですね！とても…勉強になりましたm(_ _)m(*^▽^)/★*☆♪
オーバーホールして頂いたキャブレターに、良いタイヤを履かせてもらった…2000年式XJR1300。
帰りに走行中…
ボルト脱落でシフトペダルトラブルが発生。
取りつけボルトが振動で緩んで脱落してしまっていたようです。
それと、あっちこっちのボルトの緩みを点検しないとm(_ _)m💦
ところで、キャブレターをオーバーホールしてもらって、エンジンフィール以外で驚いた👀‼️のが燃費の改善。
走り終えて給油したら…
10.61L入ったんですけど、
走行距離は180.3㎞なので…
割り算してみると、なっなんと…
燃費が、キャブレターオーバーホール前の14～15㎞/Lから、16.99㎞/Lに改善している Σ(Дﾟ;/)/！
おとなしく走った…というのもあるとは思いますけど、いや、おとなしくとは言っても直線を高い⚙️ギアで「流して」走った訳ではなく、
ワイディング走行だったので、3速～5速で、スピードのわりにエンジン回し気味で走っていたハズなんですよ。
おとなしく…とは言っても、それは「カーブを攻めてない」という話だけで、ストレートではエンジン回してそのサウンドを楽しんでいましたしネ_(^^;)ゞ。
キャブレター車。キャブレターのオーバーホールは、本当に重要っすねm(_ _)m💦
こんなにエンジンフィールが気持ち良くなって、おまけに燃費もこんなに良くなる。
驚きでしたm(_ _)m💦
このBikeは1250cc。これだけ燃費が改善すると、「キャブだから燃費悪い」とは…もはや言えないかも。
本当に勉強になりましたm(_ _)m。
このXJR1300の燃費のカタログスペックは、60㎞/h定地走行燃費25㎞/L。
「60㎞/h定地走行燃費値の7掛けぐらいが、実用ツーリング燃費」というのが、過去の経験則に基づく僕の個人的な心証。
計算してみると、25㎞/L×0.7＝17.5㎞/L。
16.99㎞/Lというと…上記値にかなり近い。本来の燃費性能が今出ている…という事なんだと思う。
ODOMETER 94,530㎞
無事帰宅。
レギュラーで17㎞/L走ってくれるなら、ハイオクで21㎞/LぐらいのTMAX530と…ガス代そう大きくは変わらないって話になる。
実は、XJR1300…そんなに言うほど燃費悪いバイクではなかったようです。
キャブをメンテしていなかっただけかな_(^^;)ゞ。
☔雨が降り始めてきました。
今日は、キャブ車のキャブレターオーバーホールの大切さを学ぶ…日でしたm(_ _)m💦