新ALTOがやって来た(^-^)/！
今日は新しいALTO(HA37S) の納車の日。
仕事の後、🚌バスでSUZUKIのディーラーへ。
「深々とお辞儀されながら、ディーラーでクルマを買うなんて…お前そんな身分じゃないだろ～( -_・)?」
って…自分の中の内なる声が、僕に向かって言うんですけど、
『確かにそんな身分じゃないけど…』
『いろいろ探し回った結果、コスパの観点で考えると、ディーラーが抱えている…登録1年半落ち未使用車両を買うのが、もっともコスパが良い🙆！選択って結論になったんだヨ』
って、自分で自分にブツブツ説明しながらお店の中へ。
世界最安レベルの値段(笑)_(^^;)ゞ
登録後1年4ヶ月経過しているものの、走行は7㎞、しかもディーラーが保管管理してきた車両。
価格は、新車比 約2割引き。
自賠責も重量税もディーラーがすでに払ったモノを引き継がせてもらうので払わないで良い。
かなりの好条件です。
まぁ「なんで試乗車でもないのに走らせもしない新車をディーラー名義で登録したか(・・?」…というのは、たぶん「大人の事情」でしょうね。
あっ！居ました！
ヨッ！久し振り( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆
📝記録によると、このディーラーに新車として配車された段階でのODOMETERは4㎞。
その後、1年3ヶ月に渡る…このディーラー敷地内移動で＋3㎞ほど走り、僕が最初に見に来たときのODOが7㎞。
それから今日納車されるまでに、さらに＋4㎞ほど走ったらしく、納車時のODOMETERは11㎞でした。
納車手続きと説明が終わりました。
HA37S SUZUKI ALTO L (ﾀﾞｽｸﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸ)
初年度登録は2022年10月。走行11㎞。
車両本体価格89万8000円
(新車価格111万9800円の▲19.8%OFF)
ドアバイザー8800円
オーディオ3万6420円
ETC車載器1万5400円
取付工賃1万3200円
ETCセットUP2750円
検査登録手続き代行費2万9040円
(納車点検/オイル/フィルター等交換費込み)
印紙代200円
リサイクル預託金5690円
乗り出し価格100万8500円
「クルマ」として世界最安値レベルの…さらにその中古車なのに、こんなに手厚く対応するの？ってビックリするほど、感動的にものすごく丁寧でした。
取りあえず…乗ってみた！
ディーラーを出発したいと思います。
雨天スタートとなってしまったけど、やっぱり…🌧️雨の日にクルマは良いですね。
こんな廉価グレードなのに、シートヒーターが標準装備されています。やっぱりシートヒーター…って良いなぁ(笑)_(^^;)ゞ！
無事…自宅に🏠️🚗💨
🚥信号につかまりまくってStop&Goの多い…市街地走行で燃費は21.5㎞/L。めっちゃ優秀です。
前のALTOだったら15㎞/Lぐらいだったんじゃないかな🤔？と思う。旧ALTOと比べると、この10年ほどの間に、ALTOは1.4倍ぐらい燃費良くなってる印象。
2桁ODOにドキドキ😵💓
家に着いてODOMETERは19㎞。
Bikeもクルマもベテランマシンばかり乗ってきたので、2桁のODO値に、めっちゃ調子が狂います。
ODO表示を見ているのに、思わず「えーとODOMETERは？」とカチカチ…ボタン押しまくって、思わずODO表示を探してしまう。
僕にとって「ODOMETERは5桁のモノ」って感じなんですよね。これじゃ…TRIPなのかODOなのか燃費なのか…わからんじゃんか(笑)_(^^;)ゞ💧
ファーストインプレッション
まぁ、それはともかく…
ファーストインプレッションを…ここに書かせて頂きたいと思いますm(_ _)m。
SUZUKI…って会社をすごいですね。
本当に驚愕 Σ(O_O；)！としか言いようがない。
むちゃくちゃ良いクルマです(^^)d！
それは「軽自動車のカテゴリーの中で良いクルマ」っていう話ではなく、
これまでの歴代の愛車…
JEEP Cherokee
VW GOLF GTi
NISSAN STAGEA RS4
TOYOTA ALPHARD Hybrid
TOYOTA ESTIMA3.5G
SUZUKI HA25S ALTO F
そして社用車のYARISやCOROLLA等…
それらを乗ってきて、それを踏まえての話。
うん、板バネ式で乗り心地やハンドリングが最悪中の最悪だったJEEP Cherokeeは論外としても、
間違いなく…乗り心地、ハンドリング、走りの質感、操作touch感の面で、ESTIMA 3.5GよりこのHA37S ALTOの方が遥かに良いクルマだし、
前後重量配分が極端にフロントヘビーで、さらに身体揺さぶられるゴツゴツサスだった…VW GOLF GTi より、このHA37S ALTOの方が、走ってて楽しい😃🎶
まだ慣らし運転が済んでない上に、まだたった8㎞ほど街中をチョロっとしか走ってないので、まだこのクルマを語れるわけではないけど、
むちゃくちゃ車体バランスが良いクルマで、ハンドリングもブレーキtouchも、各部の操作感も、シートの座り心地もとても良い印象。
車体もとてもしっかりした作りで、とてもじゃないけど、軽自動車とは思えない。軽自動車に乗っている…という感覚は無いっすね。
社用車としてかつてよく乗っていた…3代前のE13型COROLLA…と同等の走りのしっかり感が、ここにある気がする。
モノコックボディは、「カチッとした剛性の高さ」を基本に、その中に「計算され尽くした しなやかさ」が共存している感じで、とても好印象。
ハンドリングとブレーキtouchが、とにかく気持ち良い🙆！
僕が以前乗っていたHA25Sアルトと比べて、HA37Sは、最高出力54ps⏩️46ps、最大トルク63Nm⏩️55Nmと、カタログスペック上ではけっこうパワーダウンしているのが気になっていたんですけど、街中を走ってる感じでは、むしろトルクが太くなった感覚。
車重が710kg⏩️680kgへ軽量化されているのも、多少は関係してるかもだけど、今のところ、とくにパワー不足を感じることはなかったです。
そして何より、走ってて転がり抵抗が激減しているのが印象的。まぁ、前のALTOは12年落ちで古かったですからね。それにしても、アクセルペダルから足を離した後の空走状態が、とても軽やかでした。
標準装備もまさに…てんこ盛り。
デュアルカメラ衝突被害軽減自動ブレーキ
標識認識警告機能
踏み間違え誤発進抑制機能
バック衝突被害軽減自動ブレーキ
車線逸脱警報
寝落ちふらつき警報
先行車発進お知らせ機能
ハイビーム自動切り替え機能
運転席エアバッグ/助手席エアバッグ/前席サイドエアバッグ/SRSカーテンエアバッグ
ムチ打ち予防フロントシート
衝突時ブレーキペダル飛び出し抑制機構
高機能シートベルト
衝撃吸収TECTボディ
盗難防止イモビライザー
アイドリングストップ機能
エネチャージ機構
☝️これらが、廉価グレードにも標準装備。
これらが付いて、この完成度とこのQUALITYとこの装備で…新車価格111万9800円ですもんね。
僕の場合、乗り出し約100万円で買っているので、もう～本当に驚愕Σ(Дﾟ;/)/‼️としか言いようがないです。
家の駐車場について、クルマから降りてきたとき…「凄いなSUZUKI…」「現代のローバーミニ」「世界で最も安い底辺を支えるクルマ…ALTOは、驚愕の完成度とQUALITY の高さ。これは下手な300～500万円クラスの車よりぜんぜん良いぞ」
「たとえお金があったとしても、正直…このクルマで十分じゃん」「というか、コンパクトで運転しやすく、気疲れしないし、下手な普通車よりむしろ…積極的にこっちの方が良い(爆)_(^^;)ゞ」「クルマと値段ってなんなんだろうなぁ…🤔？」
☝️こんな感想が次々と心の中に浮かんできて、ALTO を眺めながら呆然としてしまいましたヨ。
クルマの価値と価格が正比例する…マトリックス表が頭の中で崩れ去り、ワケ分からなくなって、アタマの神経回路がショートしてしまいそう(笑)_(^^;)ゞ💦
また、正直、走ってて楽しい😃🎶
公道では、道幅を気にしながら走る…大きなクルマより、道幅にムリなく収まるコンパクトなクルマの方が、走ってて…走りに開放感があり、そのハンドリングを楽しめるじゃないですか…
ゴーカートにより近いというか、その楽しさが、このALTOにはありそうです。この車重の軽さ…良いですね😃✌️✨️
しかもゴーカートと違って、クルマとしてのQUALITYがめちゃくちゃ高い。
感染しちゃった気がする(((^^;)💧
本当にSUZUKI…日本の現代の軽自動車ってすごいですね_(^^;)ゞ💦
質感とても高いです。
これ、欧州人がこのクルマを知ったら、このクルマを日本から輸入して乗りたがるんじゃないかな🤔？
日本人だから、軽自動車ってなんか2流の乗り物って先入観がつきまとうけど、軽自動車とかそんな枠を取っ払って、単純に「乗り物」としてWorld Wideに見た場合、こんなに楽しい😃💕クルマ…そうそうない気がする。
SUZUKI…恐るべしです。ちょっとSUZUKIのFUNに完全になってしまったかも…f(^_^)
これを「鈴菌に感染した…」というのかな(笑)_(^^;)ゞ？
HA37S ALTO L スペックシート
