アメリカから荷物は色々届いたのですが、水周りのパーツはまだ全部揃っていないため、とりあえず出来るところから手をつけることにします。
まずは、リアブレーキのホイールシリンダーの交換から行うことにします。
最近の車は前後ともディスクブレーキという車が多いと思いますが、私のE21はドラムブレーキです(リアのみ)。
写真ではいきなりこうなっていますが、ジャッキアップしてウマに載せた後、タイヤを外しました。
次に、真ん中辺りのネジを六角レンチで外します。
何度か外しているので、すんなりといきましたが、大抵はひどく固着しているので、KURE 5-56や、ラスペネなどを吹きかけておくと良いでしょう。
ドラムブレーキの内部です。
交換予定のホイールシリンダは、この部分↓です。
これを外すためには、ブレーキシューをずらさなくてはなりません(取り外す必要は無いです)。
まず、手前側に動かないように固定されているクリップを外します。
外すと、少しこのように手前側に動かすことが出来るようになります。
そしてシューの下部をずらして引き抜きます。
ここは溝にはまっているだけですが、かなり強いスプリングでテンションがかかっていますので、引き抜くときは注意が必要です。
左右共に同じようにしてシューをずらすと、このようになります。
これでホイールシリンダを外す用意が出来ました。
次に裏に回って、ブレーキラインを切り離します。
ブレーキラインなどを外す場合には、必ずフレアナットレンチなどの、しっかりとトルクをかけられる工具を使います。
ブレーキライン周りは、頻繁に取り外し外すものではないので、大抵は固着しています。
普通のオープンレンチだと、引っかかりが少ないためナメてしまう恐れがあります。
こんなところをナメると非常にやっかいです。
場合によってはブレーキラインの総取替えになりますので、こういうところはケチらず工具を買っています。
とはいえ、高いものを買い出すと収拾がつかなくなるのは目に見えていますので、私はいつもストレート にて工具を購入しています。
※高いブランド物の工具は危険です。
収集癖がある人は、特にやめておきましょう。
車のパーツそっちのけで買い漁っている友人がいます(^_^;)
ちなみにBMWのブレーキラインは、11mm(金属のパイプ部分)と14mm(ゴムのブレーキホース部分)のものがあればおそらく大丈夫です。
そしていざ、外そうと思ったら…。
エア抜きバルブと干渉してしまい、フレアナットレンチがかかりませんorz
あと1mm、あと1mmナットの角度がずれていれば…。
エア抜きバルブを外しても良いのですが、細い上にここも固着しています。
以前、同じようなクラッチのスレーブシリンダーのバルブをポキっとやったことがあるので、あまり触りたくないのです。
さて、どうしようか…。
長くなったので、続きは明日。
まずは、リアブレーキのホイールシリンダーの交換から行うことにします。
最近の車は前後ともディスクブレーキという車が多いと思いますが、私のE21はドラムブレーキです(リアのみ)。
写真ではいきなりこうなっていますが、ジャッキアップしてウマに載せた後、タイヤを外しました。
次に、真ん中辺りのネジを六角レンチで外します。
何度か外しているので、すんなりといきましたが、大抵はひどく固着しているので、KURE 5-56や、ラスペネなどを吹きかけておくと良いでしょう。
ドラムブレーキの内部です。
交換予定のホイールシリンダは、この部分↓です。
これを外すためには、ブレーキシューをずらさなくてはなりません(取り外す必要は無いです)。
まず、手前側に動かないように固定されているクリップを外します。
外すと、少しこのように手前側に動かすことが出来るようになります。
そしてシューの下部をずらして引き抜きます。
ここは溝にはまっているだけですが、かなり強いスプリングでテンションがかかっていますので、引き抜くときは注意が必要です。
左右共に同じようにしてシューをずらすと、このようになります。
これでホイールシリンダを外す用意が出来ました。
次に裏に回って、ブレーキラインを切り離します。
ブレーキラインなどを外す場合には、必ずフレアナットレンチなどの、しっかりとトルクをかけられる工具を使います。
ブレーキライン周りは、頻繁に取り外し外すものではないので、大抵は固着しています。
普通のオープンレンチだと、引っかかりが少ないためナメてしまう恐れがあります。
こんなところをナメると非常にやっかいです。
場合によってはブレーキラインの総取替えになりますので、こういうところはケチらず工具を買っています。
とはいえ、高いものを買い出すと収拾がつかなくなるのは目に見えていますので、私はいつもストレート にて工具を購入しています。
※高いブランド物の工具は危険です。
収集癖がある人は、特にやめておきましょう。
車のパーツそっちのけで買い漁っている友人がいます(^_^;)
ちなみにBMWのブレーキラインは、11mm(金属のパイプ部分)と14mm(ゴムのブレーキホース部分)のものがあればおそらく大丈夫です。
そしていざ、外そうと思ったら…。
エア抜きバルブと干渉してしまい、フレアナットレンチがかかりませんorz
あと1mm、あと1mmナットの角度がずれていれば…。
エア抜きバルブを外しても良いのですが、細い上にここも固着しています。
以前、同じようなクラッチのスレーブシリンダーのバルブをポキっとやったことがあるので、あまり触りたくないのです。
さて、どうしようか…。
長くなったので、続きは明日。
