パドル装着
みなとみらいオフでの収穫第２弾
パドルシフト取り付け
横浜へはコレが目的で言ったと言っても
過言ではない！！（冗談）
当日は時間も限られ、取り付けをお願いした
匠 ｍｓａｎｏ７さん もお忙しいだろうと思い
アクティブシフターを取り付けるなど
事前準備も行っていた
では、その様子から
まずはシフトレバーを外す
上に引っ張れば容易に抜けます
次にシフト部のカバー外し
ブーツの内側から指を入れて上に引き上げます
前側に青、後ろ側に白いコネクタがあるので
引き抜いちゃいます
木目パネルは小物入れ部分をつかみ上に
前（灰皿）側は差し込みになっているので
後ろへズラすと外れます
続いて配線にはいっていきます
シフト部カバーの青いコネクタの
赤／橙線から電源の取り出し
アクティブシフターの（以下ＡＳ）緑／黄と接続
ＡＳには分岐タップが取り付けられているが
経験上信用度が薄いのでギボシ端子に変更
三つ又にしておくことで復帰も容易
白いコネクタの黄色線から
Ｄレンジ信号（？）の取り出し
ＡＳの黄色線と接続
シフト横にある緑色のコネクタを抜き
ＡＳからのコネクタを割り込ませる
このコネクターの２，３ピンから線を分岐させ
ステアリングまで持っていく
これが、パドル部のスイッチ用の線になる
本体の取り付けは灰皿の奥のスペースが
ちょうど良いのだが、ココに得体の知れない物が
鎮座していた
ｙａｓ大先輩のパネル内には無かった物だ
マウントで浮かしてあるのが気になるが
横へ移動してもらった
ＡＳは空いたスペースへ
と、ココまでは大先輩の車を
覗かせて頂いたおかげで手慣れたもの
写真を撮りながらでも３０分かからなかった
（覗いたわけは聞かないでください）
そしてオフミ当日、匠にお願いしたステアリング部の
作業であったが、テキパキとした動きに撮影が
追いつかず断念。
帰宅してからバラしての撮影となった
唯一の現地写真、作業前エアバックを外した状態
エアバッグコネクタから
ボタンの共通線をつなぐアースの取り出し
取り付けたボタンから内部へ入ってくる線
裏側から線を入れると言うことは穴を空けると言うこと
コレは写真どころか直視も出来なかった
穴を空けるためにハンドルを持っていたのは
興味深く作業を見守ってくれたBMW３ｎｅｔのｇｕｃｃｉ さん
ｇｕｃｃｉさん、ありがとうございました
挟まないようにまとめて
エアバッグを取り付ければ完成
右側のシフトアップボタン
左側にはシフトダウンボタンと
今回追加された、匠こだわりの５馬力アップボタン（笑
本当はリリースボタン
これまでアップ、ダウン両方のボタンを押して
解除だったが、このボタン一つで行えるように
なった
エンジンブレーキをかけるべくシフトダウンさせたのを
解除するのに片手だけで行えるのは楽チン
長くなってしまったが
念願の機能を手に入れｓｅｎｎａpapaさん 推奨の
「脱いだらすごいんです仕様」に一歩近付いた
かな？
ワイパーのビビリに光が
先日の横浜みなとみらいオフミで
収穫のあったアレの第１弾
当日、名古屋から参加されたkatsu-yaさんに
「ブログ見てます」と声をかけられ、話しているうちに
「あれ、どうなりました？ワイパーのビビリですよ」
ん？
あ～、結局打開策がハッキリせず
この世から葬り去ったブログネタだった（笑
以前のエントリー参照
http://ameblo.jp/bmw-e91/entry-10014214013.html
本当に放置したままで
知らずうちにガラスに塗ったコーティングも、
ワイパーに直接塗った変な液体も剥がれ落ち
納車時にディーラーで施工したガラスコーティングで
かろうじて水をはじいている状態
実はこの状態だと
高速走行でワイパー要らずとはいかないが
適度にハジいてくれるため拭き残しが無い
何よりビビリもないのである
とはいえ、付いた汚れは落ちにくく
気持ちいい水玉も見られない
そこら辺の話をすると
「これ、使ってみてくださいよ」とkaｔｓｕ－ｙａさん
何でも、調子が良く、長い間使われているとのこと
「使いかけだから」というお言葉に甘えて
ブツまで頂いてしまった
kaｔｓｕ－ｙａさん。ありがとうございました
写真やっぱりうまく撮れてませんでした（笑
早速試してみようと
ワイパーを外し、水洗いして作業スタート
上が以前試した物
以前の物は蓋に筆が付いていて、液を付けては塗るタイプ
モリワイパーはペン先が付いているのでそのまま塗るだけ
この方が、作業性が良いですね
塗ってみると色がシルバーに、効果を期待させる
レ○ンＸを施工し、テストをしてみますが
雨が降りそうもない様子（汗
結果報告を後日したいと思います。お楽しみに
歴史を学ぼう
昨日この方 からトラックバックを頂き知り得た情報
９／１３～／２０の期間中六本木ヒルズ 森美術館で
「BMW 革新の軌跡ヒストリックカーでつづる発展の歴史」展
が開催されるらしい
ＢＭＷジャパンではご招待もあるそうだ
展示車両は
BMW Dixi 3/15 DA-2 (1928)
BMW 315/1 Roadster (1935)
BMW 328 Roadster (1938)
BMW 328 Wendler (1938)
BMW 327/28 Cabriolet (1938)
BMW 335 Wendler (1948)
BMW Isetta 250 (1955)
BMW 503 Cabriolet (1956)
BMW 507 Roadster (1958)
BMW 503 Coupe (1958)
BMW 3200 CS Beltone (1965)
BMW 1600GT GLAS (1966)
BMW 1600-2 GT Cabriolet (1971)
BMW 2002 Turbo (1973)
BMW M1 (1978)
BMW Z8 (1999)
BMW M6 Individual
BMW M5 Individual
BMW M3
BMW M Roadster
BMW 750Li Individual
BMW 650i Cabriolet Individual
ぶたさん。パクリました
遠距離ドライブも慣れたし、イセッタを生で見てみたいし
入場も無料だそうなので行ってみようかな
おのぼりさん
いってきました～「灼熱のみなとみらいオフ」
名古屋のｙａｓさんと待ち合わせをして
出掛ける予定がハプニングが三つ
一つ目は嬉しいハプニング
大阪のうえＱさんと前日の土曜日にネット上で遭遇
東海地方のＳＡでａｑｕａさんと待ち合わせをされていたので
そちらと合流し４台で向かうことに
二つ目は
土曜日の夜、２，３時間の休みを取ろうとベッドに入るも
完全に「遠足の前夜」状態。眠れな～い（笑
三つ目は
集合場所に向かおうとした深夜２時
ｙａｓさんから「遅れる～」との電話
結局３台でイザ横浜へ
２台キャノンボール状態
付いていくのが必死でした
と、ここまでは
ブログも順調ですが
現地に着いたら おのぼりさん 症候群に陥り
撮れた写真もコレだけ
Ｅ９０、９１が６３台に、Ｅ６０、・６１が２７台の
合計９０台が集まったそうです
みなさんのモディ車両の間にぽつ～んと
たたずむノーマル状態のオイラの愛車
逆に新鮮じゃありませんでした？
と、開き直ってみる（汗
モディも進まずショボイ内容のブログですが
初めてお会いした方から「いつも見てますよ～」の
声をかけて頂き感謝感激です
あの方から、あんな物まで頂いて、ようやくアレが
解決出来そうな予感
テスト後エントリーしますね。○○さん
あの方にアレを装着して頂いて帰りの高速と
下道の信号ダッシュは楽しかったです
東海地方から参加されている方ともお話ができ
名古屋オフミも盛り上がりそうである
年齢も仕事も違い、日常生活ではお会い出来ない
方々とのパイプ役を務めてくれるＢＭＷ
ありがとね。ノーマルでゴメンネ（笑
また、その機会を作ってくださったＥ９０Ｌｉｆｅさん
お疲れさま。ありがとうございました
みなさんありがとうございました
次回、○○オフミでお会いしましょう