メンテ色々 ZX25RRが納車です！
麻生さんの早苗推しの交換条件はコレでしたか。
こんな間抜けが幹事長なんて大丈夫かいなww
このオッサン、鈴木善幸元首相のバカ息子で、麻生さんの嫁の弟です。
前の財務大臣で、そのバカっぷりは国会答弁でもご存知の通り。
岸田以上のカンペ野郎です。
義理の弟を金庫番に据えるなんて、ちゃっかりしとんのぉ〜、麻生さん。
これで麻生派復活ですね。
先ずはサスペンションの改造で、HRCのスプリングに交換、イニシャルアジャスター
の取り付け、その他サス屋さんのスペシャルメニューをお願いしてきました。
で、モリワキさんのバックステップと
ハンドル買ってしまいました(笑)
ココまで来たらマフラーもモリワキにしようかね(笑)
情けないわ。ほんま。
現地でエアブローしたけど、もう出るわ出るわ、大量の砂利と砂。
ダクト類も水洗いです。足回りも全部バラシてチェックしなければ。
このエアクリ、めっちゃ抵抗大きいんですよ。ラム圧なんて意味無いと思いますけどね(笑)
これ取るだけで倍ぐらいの吸入量になるんじゃないかな。
で、ついに来年用のマシン、ZX25RRが納車です！
色は同じですがファミマカラーが格好良いです。全然印象変わりますね。
何が違うかと言うと、4Rと同じフルアジャスタブルのリアサスです。
バネのイニシャルもダイヤル式ですし、ダンパーの減衰も伸び圧を調節できる
高級品です。
これだけで全然違うんですよ。鈴鹿で2～3秒は速くなるんじゃんじゃないかな。
旧型のこの貧弱なサスペンションを見ていただくと一目瞭然でしょ？
常にテンション全締めですよ。これでも僕の体重では全く不足してるので、
コーナーでは常に後ろ下がりなんですね。
そこをフロントの油面とオイル粘度、イニシャルだけで調節していましたから、
リアの問題をフロントの調節だけで騙し騙し乗ってたので、転倒は全部前から。
体重が55Kgのライダーでもリア不足だそうで、トップ集団は何やってるかと言うと
スイングアームのアクスルシャフトの穴を削って、リアホイールが思いっきり前に
来るように加工してましたね。
そうするとリアの車高も上がるし、角度が変わる事によってスプリングレート
も硬くなると言う事です。
先日のレースで見せてもらって、トップ集団は皆やってるんですよ。
僕より２～３ｃｍぐらいホイールベース短かったので笑ってしまいましたよ。
それレギュレーション違反だと思うんですけどねー(笑)
限りなく黒に近いグレーなのかなー。
僕はチェーンの長さが足りなくて断念しましたけど、そんな加工みんなやってて
マジでビックリしましたわ。そこまでして勝ちに来るなんてwww
ただ新しいリンクプレートの形状ですが、比較的サスが入りやすいレバー比に
変更されてるので、これでもバネレートが不足するかも知れませんけどね。
で、今の初号機にもこのサスペンションを入れて、練習用にしようかなと
思っています。この改造はレギュレーション違反なので、あくまで練習用
で、機会があれば息子にも乗らせてみようかなと思っています。
早いもので来週は僕のCB1100ファイナルエディションの車検です。
眺めてたら、いつの間にか車検になっちゃいました(笑)
結局ガレージ籠ってたら夕方になっちゃいました。
で、近所で焼き鳥です。
6月の岡山。4位のNAGAさんの動画。
バックマーカーを優しく抜いた所を追いつかれ、最後抜かれるというダサい
展開の動画です(笑)
1周目、白いブーツの異常にストレートが速い車両が写ってます。
先日、レギュレーション違反で大炎上したショップの社長の車両です。
こんなクソ遅い運転手なのに、裏ストレートで20～30ｍも離して、僕を含む
2台をスリップ無しで抜いていくなんて、ECUやってない限りありえないです。
露骨に速すぎますよね。
ラストラップのバックストレートエンドで引いた僕は大人だと思いますけどね(笑)
55歳にもなって、良くもこんな危険な事やってますよねwww
で、本日は全日本の岡山ラウンド。
グロムレースでチームメイトの杏樹ちゃんがエントリーしています。自己ベスト
連発してるようです。 日本のトップ相手に怪我無く楽しんでほしいです。
