来週は岡山国際でマフラーテスト

今年のレースは終わったというのに、もう来年に向けて始動して

おります。

やり出したら止まらない性格なので。

ライトユニットを取り外しました。

軽量化と転倒時に破損しない為です。

だんだんと街乗り仕様から遠ざかって行きますね。こうやって元に

戻すのが面倒臭くなる、レーサー化あるある。

で、以前から注文してあったA-TEC製のフロントカウルとアクリポ

イント製のデカいスクリーンを装着。

ゼッケンやらデカールを貼らないと、ヌメっとした感じで格好悪い

ですね。来年には格好良くなるようにパリッと改善しましょう。

こうやって、色んな部品を付けては外しを繰り返してバイクを理解

して行くと、現地でトラブルやクラッシュがあっても、迅速に対応

できます。

で、

レース参戦のついでに、エンジンをガンガンに回して過酷な状態で

マフラーの色がどのように変化するのか、負担のかかるような場所

に不具合は出ないか、こういうチェックも行ってる訳です。

今回は雨の中で全開走行を２本も乗ったし、夏の過酷な状況の中で

100周以上走りましたから、良い確認作業になりました。

なんだかプロレーサーみたいですね(笑)　

ま、ある意味プロなんですけども。

やはり、レース参戦すると、常に10000回転以上をキープして走る

ので、虹色がかなり薄くなってしまいますね～。

なので、製品はどのような仕様で行くか、慎重に検討しましょう。

でも、街乗りではここまで変化はしないと思います。

でも、思いますではダメなので、街乗り用のZX-25Rをもう1台購入して

街乗りテストも行います。

チタンフルエキは高額商品ですので、確認作業は慎重にやってまいります。　

やり出したら凝り性なのでトコトンやります。

どんな質問が来ても即答できるようでないと、メーカーとしてはちょっと

アレですからね。20万円超えの商品を売るという自覚ですよね。

で、SPA直入ではイマイチ確認できなかった、フルエキに換装すれば

加速や最高速がどうなったかを確認するために、改めて岡山国際に行

ってデータを確認しようと思ってるのですが、今月末に全日本ロード

があるので、今週、来週とほぼ走行できない状態です。

天気も悪いので。

しかし、26日は全日本の搬入でピットは使用不可なのですが、午前中

のみ走行があります。

こういう時こそ他の車両は皆無と思われますから、絶好のテスト日和。

気温も29℃。これは早起きして行くしかないでしょう。

バックストレートのレクサス看板で150Kmが出れば合格です。

雨予報だった天気もなんとか持ちそうです。

次は10月18日の鈴鹿フルコースでも、確認作業をやります。

ここまで来ると、最終戦の茂木も出たくなってきました(笑)

あまり、欲張るのもアレなのでほどほどに頑張ります。

ZX4Rも乗らなければ・・・　　Z900RSも・・・

忙しいっす。

これは先日のSPA直入で6位になられたKOUさんの動画です。

スタート後の数周は前に僕が走ってます。

白いエアバックを背負って、４番手を走行してるのが僕です。

トップグループからじりじり離されて、91号車に追い詰めら

れてる様子が見て取れます(笑)

ま、そんな感じです。