Vストローム1000ABSがやってくる ヤァヤァヤァ

　もうすぐ小生のそばに、スズキのＶストローム1000ＡＢＳがやってきます。

　『小生のそばに』であって、『小生の手元に』ではありません。
　走行２２万ｋｍの１１００ＲＳを駆るＥさんが、新しい車両を手に入れたのです。Ｅさんは１１００ＲＳとヤマハのテネレ660の２台を所有しており、ロングツーリングやオンロードでは１１００ＲＳ号、チョイ乗りツーリングや、オフロードを交えたツーリングとなるとテネレと、２台をまさに両刀使いしておりました。どちらに偏ることなく、２台をキッチリ使いこなしておりました。
　　
　Ｖストローム１０００については、ヨーロッパで先行発売された時から、日本での発売を楽しみにされていたようで、いつもＶストロームの動画なんぞをチェックしては、ああでもない、こうでもないとおっしゃておりました。
　還暦過ぎて、リッターバイクのオフロード車両に興味深々なＥさんに、小生はオドロキを隠せなかったのが本音です。テネレは小生もの試乗させていただきましたが、実によくできたバイクでした。オフロードでの走破性能はＧＳなんかの比ではないでしょう。ダートでひっくり返しても無理のなく持ち上げられる車重と、ストロークの長いフロントサス。強いて足りないものがあるとすれば、６６０ｃｃゆえの高速走行でのパワー不足くらいのものでしょうか。
　Ｅさんもテネレには、かなりの愛着を感じていたように見えたので、まさか、Ｖストロームをすぐには乗り換えないだろうと小生は予想しておりました。実際Ｖストロームが日本で発売されてすぐは、試乗には出かけたものの、跨った時にインスピレーションが沸かない、、、、、とＥさんも言ってましたから。

　愛車ＧＳひと筋の小生には、Ｖストロームなんぞ、まったくピンときませんでした。
　１２００ＧＳみたいだし、トラクションコントロールなんて必要なのだろうかと。１２００ＧＳもそうですが、電子制御部品ってそんなに必要なんだろうかと疑問視しておりました。
　まあ、このあたりは、自分のバイクが旧車ゆえのひがみでもあるのですが、、、。

　そんなにＥさんが気持ちをひかれているＶストロームって、どんなバイクなのか？
　近所に販売店にちょうどＶストロームが展示してあるということなので、先日の休暇に実車を見てみることにしました。

　想像よりも、ぜんぜんいいじゃないか、Ｖストローム。
　店員さんが親切にいろいろ説明してくれて、車両の引き回しもＯＫしてくれたので、グルグルと転がしてみると、軽い。ＧＳなんぞよりは当然軽いです。車体の大きさのわりには実に軽いのです。ＧＳをダート道をバックさせようとすると、相当の力と神経を使いますが、Ｖストロームであれば楽にいけると思われます。ダートでのとり回しが気軽にいける限界の、ちょうどよい重量ではないでしょうか。
　これなら、小生より年配であるＥさんでもダートでバックしてとり回すことは可能でしょう。
　メーター廻りもシンプルで必要十分。
　Ｅさんから聴いていた『可倒式』のシールドも実に使いやすそうです。
　『質実剛健なメイドインジャパンバイク』そんな印象です。
　クラッチも軽く、細かいパーツの質感も悪くありません。
　エンジンをかけて試乗させてもらったわけではないので、トラクションコントロールを試すことはできませんでしたが、ダート走行の能力はＧＳよりも１枚上のような気がしました。
　オンロード性能に比率おいたデュアルパーパスなバイク、そんな印象です。
　これは、まさにＥさんの求めていた車両なのではないか。


　っと、そんな話をした翌日。
　なんとＥさんはあっさり契約したきてしまったそうです。
　まあ、半年以上前から『Ｖストローム』の話ばかりしてましたから、当然の成り行きかもしれません。
　下取りにだすテネレも良い条件で引き取ってもらえるようでした。
　テネレ660の中古はタマ数が少なく、さらにＥさんの所有するカーキカラーは特に人気があるらしく、ＳＨＯＰが好条件を提示したようでした。
　
　まったく還暦過ぎて、いい夢を見過ぎのEさんです。
　納車になったら、こっそり試乗させてもらおうと思ってますが、しばらくのあいだは｢NO｣と言われそうです。ダートでのトラクションコントロールの按配をぜひ試してみたいですな。

　小生は、１１５０ＧＳと心中するつもりなので、浮気心なんてものは皆無です。