セルモーターが壊れたら

　Ｅさんの駆る、走行２０万ｋｍの１１００ＲＳ号のセルモーターの故障をきっかけに、小生もセルモーターについていろいろ調べてみた。

　箱根にいたＥさんは、ＢＭＷディーラーのモトラッド湘南のご担当者が親身に世話してくれたおかげで、日暮れに故障発生、立ち往生となったにもかかわらず、無事に２２時には帰宅できたそうです。まったくエンジンの始動しない状態ってのは、ホントに怖いですな。

　Ｅさんがモトラッド湘南の担当者に伺ったところだと、故障の前兆はほとんどないのだそうです。ただ、弱いバッテリーでセルをまわし続けていると故障が発生しやすいとのこと。走行５万キロで故障を発生となる場合もあるし、今回のＥさんのように２０万キロ走行するまで、まったくなんともないということもあるようだ。
　セルモーター内部のマグネットに割れ、はがれが目視できるようだとアウトらしい。まあ当然でしょう。交換のタイミングが難しいですね。

　Ｅさんが今回ディーラーから提示された修理代金は７万円前後だそうです。そのうちセルモーターの部品代が６万数千円。
　うーむ。
　壊れてからでは、小生の場合とんでもないところでレッカーのご登場をお願いするようなことになりそうな気がする。林道にレッカーサービスって来てくれるのだろうか。

　では、転ばぬ先の杖、、、、ってわけですでに交換してしまうか。

　いろいろ調べてみると、１１５０ＧＳのセルモーターの交換は大して難解な作業ではないようだ。
　ちょっとしたコツはあるようだが、小生でもなんとかなりそうだ。

　海外通販でセルモーターを購入すると、安心の品質、日本デンソー製セルモーターが日本円に換算すると３万円弱、現状品と同じセルモーターだと２万円弱で購入できる。送料を加算しても、最高品質を追求しても４万円でおつりがくるだろう。
　さてさて、どうするか？

　小生のＧＳは現在７万ｋｍ超。一般的なセルモーターの寿命としては１０万ｋｍ走行前後がひとつの目安となっているようだが、とにかく壊れてからでは恐ろしすぎる。
　
　まっ、寒い時期は作業もツライので、春先を目途に交換してしまうことにしよう。
　先人がいろいろなトラブルを経験していただくと、後を追う者としては事前に対策できてありがたいものである。