初めての、予期せぬトラブルを被った我1150GS。
今回のトラブルが最悪な状況にまでなれば、けっこうなお金が飛んでいく。
7年6万キロ。
年式と走行距離を鑑みれば、これからのずっと乗り続けるには相当の出費を覚悟せざるをえないだろう。
最近のツーリングの楽しみといえば山の林道だ。
人のいない林道をダラダラと山の景色を見えながらツーリング。
ガレた路面では、『このGSが、もう少し、いや、半分の重量だったら、、、』とか、『あ~あの険しい支線、、、GSじゃなければ入っていくのだか、、、』なんて思うときがある。
そう、GSの車重を、もしくはGSの存在意義に否定的になるときもあるのだ。
なんで油圧式のクラッチなんだよ、バーローっ!
あんまりお金がかかると買い換えちゃうぞ!
250CCのオフ車だったら、もっともっと激しい林道にいけるんだからなっ!
なんて浮気心が起きそうだけど、
ぜーんぜん。
やっぱりGSと心中します。
今回のトラブルが最悪な状況にまでなれば、けっこうなお金が飛んでいく。
7年6万キロ。
年式と走行距離を鑑みれば、これからのずっと乗り続けるには相当の出費を覚悟せざるをえないだろう。
最近のツーリングの楽しみといえば山の林道だ。
人のいない林道をダラダラと山の景色を見えながらツーリング。
ガレた路面では、『このGSが、もう少し、いや、半分の重量だったら、、、』とか、『あ~あの険しい支線、、、GSじゃなければ入っていくのだか、、、』なんて思うときがある。
そう、GSの車重を、もしくはGSの存在意義に否定的になるときもあるのだ。
なんで油圧式のクラッチなんだよ、バーローっ!
あんまりお金がかかると買い換えちゃうぞ!
250CCのオフ車だったら、もっともっと激しい林道にいけるんだからなっ!
なんて浮気心が起きそうだけど、
ぜーんぜん。
やっぱりGSと心中します。