バッテリー交換とＥＴＣの装着

　昨日は休暇だったので、朝も早くから、バッテリーの交換をいたしました。
登校する娘と一緒に家を出て、駐輪場にむかう。けっこう寒いでないの。
作業にとりかかるも、指先がかじかんでけっこうツライ。
　
　ターミナルの加工は前夜にしておいたので、交換作業をするだけ。作業開始が７時３０分
またしても、秋月電子のバッテリー。今回はロングライフタイプの１２Ｖ２０Ａｈ。
　見た目は、まったく同じです。従って、加工も前回と同じ。

　作業手順も記憶にあったので、今回はスイスイでした。

　フューエルのコネクターの接続作業だけ、手がかじかんで時間を要したが、アッサリと作業終了。
　作業開始から５０分後の、８時２０分に終了。

　セルを回すと一撃で気持ちよくエンジンがかかりました。
　お～気分いいっ！

　バッテリーの交換後、念願のＥＴＣを取り付けるためにモトラッド京葉へ。

　車載器費用、工賃含めて５５０００円くらいの見積りだったのだが、首都高速のキャンペーン中とのことで、首都高速のアンケートに答えるだけで１万円を割り引くとのこと。もちろん快諾して、アンケート記入。総額が４５１２４円になりました。

　ＥＴＣの取り付けが外観から判断できるのは、中央にある赤色のインジケーターだけです。

　ウルトラマンのカラータイマーみたいで、ちょっとカッコイイではないか。
　赤に点滅するとエネルギー切れになるのではなく、カードを入れると緑になります。
　車載器は、シート下でこんな感じにおさまってます。

　ＥＴＣも搭載した我が愛車１１５０ＧＳ。
　それでは、さっそく高速道路へ、、、と思ってセルを回すと、、、、

　ウィーン、ブス、ブス、ブスッ、、、、沈黙
　エンジンが掛からない。
　もう一度くり返すも、
　１０秒ほどでストールする。
　ゲッ、ナンだコレっ、壊れてる、、、、。

　すると、エンジンの異音を聞きつけたメカニックがすっ飛んできた。
　原因は、ＥＴＣ取り付けの際にケーブルの取り回しを少し変えたらしいのだか、サイドパネルのホック部分にケーブルが干渉しているだけだった。インジェクションのケーブルを少しだけ押し込んでいたようだ。
　あの程度の干渉でエンジンが掛からなくなるとは、、、良い勉強になりました。

　ケーブルの干渉を修正してからは、イッパツ始動。

　これで、ついに小生のＧＳもＥＴＣ搭載である。もう料金所でグローブを外したりする必要もない。
　マイレージに登録すると１６０００円分のポイントがもどってくるようなので、実質の経費は３万円を切るくらいだ。夏までには元を取り返してやろう、、、なんて思っている１月の最終日。

　もうすぐ、春かな、、、、