・・・って、またまたどうでもいい考察です！
ロンスイ化や大径タイヤ装着によって、どのように乗車ポジションが変化しているものかを
備忘録としてまとめてみました。
《 ノーマルタイヤ・ノーマルスイングアーム・ノーマルサス 》
デフォルトの車体にデュアルマフラーを装着しただけの状態です。
何だか、サーカス団のクマみたいです・・・
この頃は全長1400mmでした。
《 ワイドタイヤ・30cmロンスイ・ノーマルサス 》
さすがロンスイ、バランスが取れてます。 ハンドル高もポスト側とステム側で約8cm程上がってますので
上半身が楽になり、腕の自由度も増えました。
《 ワイドタイヤ・ロンスイ・ロングストロークサス 》
基本的な乗車ポジションは2番目の状態とほとんど変わりませんが、腕の自由度がさらに増えて
走行中の状態では路面の追従性が大きく向上したため、長時間の乗車でも疲れにくくなりました。
実際にバギーに跨ると、どのくらいサスが沈み込んでいるのかが判りづらいため、サスを交換した時には
必ずセルフタイマーで撮影して、前後の状態を確認しています。
まぁ、そこまでする必要は全く無いんでしょうが、私は写真をとるのがすきなんですっっっ！
今は理想のセッティングとして、地面とアンダーフレームが乗車状態で水平になるよう（近づくよう）
にしています。