坂道発進

坂道発進って意外と難しいものである。

MT車とAT車ではずいぶんと違うので、学ぶ内容も違ってくるのだ。

まずはMT車。

試験場内の坂道はどこでもほぼ一緒である。

坂道の頂上から４～５m手前で止まる。

ただ、ATと違ってMT車はそのままでは坂道を下がっていくので

ニュートラルにしてからサイドブレーキを引く。

まぁ、ここまでは免許を持っていない人でもわかりそうなものである。

問題はここから。

ギアを1速に入れて、クラッチを半クラの状態にする。

アクセルを踏みながら半クラの状態からギアを繋いでいく。

駆動の力（ギアが繋がったかなぁ・・・という状態）を感じたら

少しずつサイドブレーキを戻していく。

そうすると、車体は下がらないで少しずつ前に進んでいく。

坂道を下るときはできるだエンブレ（エンジンブレーキ）を使いながら下がっていけばいい。

AT車の場合は

坂道で停止した後にサイドブレーキを引くまでは同じ。

AT車の場合はドライブのままでサイドブレーキを引いておいてもいいので

少しアクセルを踏みながら、サイドブレーキを戻していく。

車は下がらないままで前に進んでいく。

という感じになる。

ただ、西部免許センターの坂道の場合は

進入する方向によっては下る際に気をつけなければならないことがある。

発着場からコースに出る道と交差するのである。

実際に試験場で購入できるコース図だが、図を見てもらうとわかると思う。

その際にも確認しなければいけない場所っていうのがあるのだ。

こういうことの一つ一つが試験では見られていると思ったほうがいい。

坂道を技能で行うのは仮免技能だけである。

この技能試験の際に基本を見られるので

できるだけこういう細かいミスはしないで減点を減らす方向にしたほうがよい。

現在、免許を取得しようと思っている方は

こんなご時勢だからできるだけ安く取得できるように細かいミスを減らして

不合格の回数を減らしましょう。

交差点

交差点を曲がるとき、どのように曲がるだろうか？

交差点を曲がる際には注意することがかなり沢山あるのである。

特に左折。

これ俺はいまだに嫌いである。右折は逆にやりやすいと感じることが多い。

信号のある交差点や信号の無い交差点、

もしくは横断歩道のある交差点や横断歩道の無い交差点・・・

すべてにおいて共通していることがある。

確認する事項がとにかく多い！！

左折・右折問わずにウィンカーを出すのは交差点の30m手前である。

以前にも触れたが、菱形のある交差点の場合は手前の菱形のときにウィンカーを出すといい。

しかし、右左折専用車線がある場合については車線変更をする際にウィンカーを出すといい。

車線変更の際にハンドルを切ってウィンカーが消えてしまう場合は

もう一度出しなおせば減点にはならない。

※本当はもっとコツ（確認しなければいけない点）があるのだが

　 それは資料を作成しているので、本気で西部運転免許センターで安く免許を取りたいと

　 思っている人からの問い合わせがあったときに送る資料にしておくことにします。

思ったよりアクセスが多く、それだけ興味を持ってもらえているようなので

俺のように再取得をする人に向けてのアドバイスを１つ。

初心者の演技は難しい！！

これだけは覚えておいてほしい。

自分流のやり方で今まで乗っていた人にすると、

気づかないところで自分のクセが出ているものなのだ。

それを直すのは相当難しい。。。

誰かに隣に乗ってもらって・・・と考えても、仮免技能に合格しないと無理。

仮免技能のときには特に基本を審査されるので

そのときにクセが出ないような演技をしなければならないということなのだ。

しかし、考え方を変えれば初心者（免許を取ったことがない人）は

基本を身に付けておけばそれが普通になるのだ。

よくいろいろなサイトで言われていることだが

”試験場での技能試験は試験官が厳しい”という人がいる。

でも俺の実体験から言わせてもらうと、

そうは思わないんだけど、、、

もちろん地域や人によっても違うだろうけど

安く取れると思えば多少は厳しくたっていいんじゃないかね？？

基本を重視されるってのは大事だと思うから。

厳しいと思ってもそれで取れた免許は達成感があるし大事にすると思う。

それに多少（10回や20回）落ちても試験場で取ったほうが安い。

学科は参考書でどうにでもなるから。加えて教習所で必要なコマ数だけ技能を受けて

わからない部分を補填すればいい。

しかし、これはあくまでも私感なので人それぞれ考え方や感じ方は違うと思う。

俺と同じような考え方の人は実際に自動車学校の半分以下で

しかも短期間で免許を取得していた。

本気で免許を取得しようとしている人は是非考えてみてほしい。

制限速度

受験の際には制限速度ってどういう風に見られているかって知っているだろうか？

俺も最初は制限速度ギリギリで走るように心掛けていた。

そもそも制限速度っていうのは、その制限ギリギリにキープするのが難しいのである。

なんせ足でアクセルの操作をしているわけだから、レーサーとかのプロでもない限りは無理！！

車のメーターなんて所詮はハッピーメーターだから、どこまで信用していいのかも疑問である。

40kmで走っているつもりでも、実際には車によってバラバラ1～2kmは狂ってたりするわけだ。

ネットでいろいろ調べてみてもそういう基準って出てこないんだよね・・・

そこで、自動車教習所の教官に聞いてみた。

そもそも本免技能受験時の制限速度の審査は-4～5kmはOKだそうだ。

なので実際にはおおよそ36～40kmの間で走ればいい。

仮免技能の際には、西部のコースでは南側の直線で35km指定で走る指示が出る。

その際にはメーターで32～33kmのところに合わせて走ればいい。

ちなみに試験車両は助手席の前にウルトラのスピードメーターがついているので

試験官のメーターのほうが正確である。要はそれに合わせればいいのである。

でも、試験官のメーターを見てると脇見になるからやめましょう。