外で作業するのに快適な季節になりましたね。
やりたい事は山ほどあるんですが、一つずつやっていきますかね。
第一弾は、スピードトリプル。
通勤で使っている2010年式のバイクなんですが、まだまだ現役です。
ABSやトラコンを搭載していないので、比較的整備もし易い車両なんですね。
フロントフォークをスクーデリアオクムラでオーバーホールしてからというもの、このバイクが楽しくて仕方がありません。
中古で買ったばかりのころは、ガチガチに固められたサスペンションの仕業で、三角木馬の拷問状態でした。
オクムラチューンにハマったのは前車のSRX400からでして、重量のあるスピードトリプルはなお感じることが多かったんですよね。
僕の体重に合わせてセッティングしてもらったのもあるんですが、プリロードを少し調整したら、タイヤが端っこまで使える様になりました。
高価なリプレイスパーツを奢るのもバイクを楽しみ方の一つではあるんですが、オリジナルをオーバーホールに出すというお金の使い方について考えさせられましたね。
まぁ、決して安くは無いんですが、オクムラは消耗パーツ代も込みなので、結果として他のショップより安いんですよね。
そんなスピードトリプルにも不満がありましてね。
先ずはトンボ目とニックネームが付くヘッドライトでスピードトリプルのアイコンと言ってもいいくらいなところです。
が、暗いんです。
H4Uバルブを２灯も備えているのに、コンパクトなリフレクター故に照射範囲内の集光率が悪いみたいです。
しかもリプレイス品のLEDバルブと相性も悪くて、なかなか上手くいかないんですよね。
もうひとつは、ハンドルです。
純正でマグラ製のファットバーが奢られていて、見た目の満足感も高いのですが、ストリートファイターらしい開き気味で低いポジションは日本人には少々窮屈です。
と、いうことで、自分に合ったカスタムに着手しました。
見た目重視じゃなくて、乗りやすくさをメインにいじって行こうと思います。