●東京駅－名古屋駅
のぞみ号を利用すると、最短９３分（時速２８５㎞）
リニアを利用すると、最高時速５００㎞予測所要時間は、リニア乗車時間４０分、東京駅から品川駅までの１１分、品川駅地上から地下４０ｍまでの約１５分、名古屋駅地下３０ｍから地上への１０分。これらを加味すると約７６分。
実質１７分差（ＪＲ東海データ）
ＪＲ東海の予測では、需要の６２％は東海道新幹線からの乗り換えに期待し、航空機・長距離バス・自家用車から転移利用１４％、新規誘発需要２４％。
人口が減るのに、新規誘発需要は無いでしょう。
一方で、以下の様な問題もあります。
●地上区間１４％（富士山も浜名湖も見えず）
●南アルプス地下１６００ｍ、糸魚川－静岡で構造線フォッサマグナがある
●地下水と活断層の水圧・土圧・高熱。
何故、静岡県がリニアに反対しているのかは、静岡の水系が壊れる可能性があるから。
その背景には、京都にある東西線が作られた時に、三条、木屋町といった井戸水が出なくなった例もある。
●遠隔操作の無人運転車両、停電時の地上への避難誘導
●消費電力４．５倍、消費エネルギー５．５倍、対新幹線比
●皇居面積２倍の空間に東京ドーム４６個分の排出土砂５６８０万㎡
●リニア工事による残土が９５０万立方ｍに対して、現在、ＪＲ東海が確保している捨て場は１１万立方ｍ。
●南海トラフ巨大地震発生時の緊急物資大量輸送不可。
●ドイツ連邦議会では、リニア開発事業の完全撤退を議決している。
上記を考えると、残土を含めた見切り発車となる事業を進める意義があるとは思えない。