Tokyo Winterの次となれば、、、ToKyo Spring!!
このToKyo Springは、2、3ヶ月前になって、急に入れたのでございましたよ。
ということで、とりあえずは、地元のBきゅう市（BQC）空港から、うな（＝United Airline）便で、ORDへ移動のため、
BQCへは、雨の中、UberでGO。
ANA乗り継ぎのある国際線なので、うなのウエッブチェックインはせず、カウンターでチェックインしました。
（↑ほれ、パスポートのスキャンとか、顔の確認とかあるので。）
そう、このほうがよいと思ったのでした。
その後、、、、
この空港でのチェックインをしたあとで、携帯のうなアプリで、うな便のボーディングパスを出そうとしたら、できませんでした。
今回は、カウンターで印刷してもらった紙ボーディングパスだけになりました。
（↑以前は、紙ボーディングパスを出した後でも、携帯アプリでのボーディングパスも、出せたのですけど。）
（↑それがあったほうが、ボーディング開始時間がわかってよい。）
以前は、紙にプリントアウトした後も、アプリでボーディングパスを出せるようになっていたのですが、もう出ないのかな。
（↑ただ、それはセキュリティー上よくないのかな。）
（↑うなで、このあたりが変わったようでした。）
ラウンジでは、個室をゲット。
やはり、平日は、リーマンが多いので、時間ぴったりに空港に来て、直接ゲートへ行くか、ラウンジによっても、さっさと食べて、さっさと出ていくようでした。
まずは、地元空港から、ORD空港への近距離便でございました。
アプリにボーディングパスが出ないと、、、、なんとなく使いにくい。
うなアプリでのボーディングパスが出ないのに、Bきゅう携帯には、うなアプリから、あと何分で搭乗（開始時刻なのか、締め切り時刻なのかわからない）が出てきて、
搭乗ゲートについた時、、、
誰も、ボーディンググループ１に並んでないので、おかしいなーと思って、そろそろと、ボーディンググループ１に入っていったら、、、
（↑ボーディンググループ２には、たくさん人が並んでいた）
グループ１は全員乗り込んでいて、地上係員は、Bきゅうがやってきて、とろとろとグループ１の列に入ってきたのを待っていてくれたようでした（汗）。
（↑グループ２以下には大きく迷惑）
もう一度アナウンスしてくれればわかったのに。
ぶつ、ぶつ。
うなが、そんなに早く搭乗させているとは思わなかったのよ。
ぶつ、ぶつ。
気をとりなおして、
地元空港から、ORD空港へは、珍しく、新しい機体でございましたよ。
ぐるーぷ１の最後に乗り込んだにもかかわらず、新しい機体で、天袋も大きくとってあるからか、荷物を置く場所は十分にありました。
よかったべー。
そして、うななのに、遅れず離陸。
（↑うなの名誉のために言ういておくと、国内の大空港へ行く近距離戦の場合は、行き先の混雑具合によって、実際の離陸時刻が直前に変わるので、わざと30分くらい余裕をみた離陸予定時刻になっている。）
（↑ゲートを出てから、「行き先空港の混雑のため」一旦停止していることも多い。）
りりりと離陸。
予想外に、定刻通りに離陸。
ぴよ〜っと離陸でございました。
で、思ったのでした。
ORD着後の乗り換えはどこ？
そう、その後、しゅるしゅると帝国通りに、シカゴはお部屋様空港、ORD、に到着したものの、
うなアプリは、
「あなたは、他社便に乗り継ぎぴよーん」と言うだけで、
それ以上何も言うてくれなくなりました。
あれ？、昔からこうだっけ？
なんとなく、大海に放り出された感じでございましたよ。
どぼん。
ちゃぷ、ちゃぷ。
カウンターで紙チェックインしたのがいけなかったのかな。UA便の部分が、チェックインと乗り換え案内などの点で、以前より不便になった気がしたのでございましたよ。
あなとうなは、お友達だと思いましたが、最近は、そうではないのかな。
（↑昔は、ANAのプレミアムポイントの計算やマイルの計算で、スターアライアンスメンバーの中で、UA便だけはプレミアムポイントになったり、ボーナスポイントがついていましたよね。）
（↑うな＝United AirlineのBきゅう的ニックネーム。うなとあなと言うと、韻を踏んでよい。）
昔は、とても仲良しだったのにねえ。
ぶつ、ぶつ。
とりあえず、ANA便乗り継ぎまでの休憩でございまする。
つづくで、
合掌