値上げに備えて・・・政府要望ムシ？

狂った殺人狂達の所為で、供給詰まりとか・・いい加減にしてもらいたい。

俺的な現実デハ、86のエンジンオイルの心配って感じか。

油脂系なんか、値上げまっしぐら臭いからな。

幸い、純正0Ｗ-20　はオートステーションで4,400円でゲットできましたＷ。

ここは、穴場のようで他が5,600円程度なんでかなりお得。

先週と今週の2回に分けて2缶買ってきました。

86に限らんが、半端なオイル量は何とかしてもらいたいデス。

4リッター缶を2缶買うと結構な出費ですが、今日買いに行ったら在庫が4缶に増えてましたＷ。

あー、俺以外買っていなかったらスミマセン。来年1月まで俺も買いませんので申し訳ないです・・・。

今回、オイルフィルターも買ったんですが、ＰＩＡＡ　ＴＷＩＮ　ＰＯＷＥＲ　Ｚ10。

これもオートステーションが最廉価でした。やるなぁ・・。

1680円。他は1800円以上だったからねぇ・・色々な量販店見て回ったけど。

パーツクリーナーも一応値上げ必須と思うので1本ですが買い足しました。

オイル交換すると、ほぼ清掃（車側、オイルジョッキ、廃棄する缶）で0.5本程度使いかねませんから。

カインズでは、モリの上の画像のパークリ、品切れだったんですがビバに行ったら数本ありました。

丁度、買おうか買うまいか迷っていた俺の横で、店員が4人ぐらいで話していたのが耳に入りました。

どこのメーカーか？俺は見たことがないパークリがドカーンと箱売りしてましたが、

『次からは制限かけるヨッ！』

と言われて仕入れてるって発注担当らしき人物Ｗが発言してましたヨ！

俺は、ＧＷにメンテしたいんでパークリ無くちゃ話にならんので買いましたが、車両工場とか大変そうな気もします（汗）。

受け入れやすいクルマｗ

ウチに来た、現在も居るクルマ・・・。

俺が、欲しくて購入した純粋な、俺都合で揃えたクルマたちについてデス。

・・結構台数があるが、当然と家族にも接するわけだ。

その中で、結構、馴染み度に差が出ていることは、笑えるもんだ。

ビート、180、ラパン、86（ＺＮ6）、Ｒ２、コペン。

チビにも、嫁な人にも受け入れられたクルマは何か？って最近考えたのね。

ビートは、１０年以上居たし、チビも小さい頃から一緒に乗って出かけたりした。

嫁な人は、ＭＴなんで乗れんＷ。でも、結構話題にも常になったし、家族の一員って感じも。

まあ、最初に買ってきた時は、結構冷たくあしらわれていたが月日が経ったのが大きいかな。

でも、嫁な人自身が足として使えない、乗れないＭＴって所は壁にはなってたな。

180は別格かＷ。

チビも結構小さかったので、乗って出かけたり、メンテに付き合ってた。

嫁な人も俺の力の入り様に共鳴してたしＷ。

売却するって話になったとき、チビ（今はのっぽで大人Ｗ）が『180がかわいそうだ！』って言ったのは受けたがね。

86は、チビも大人になった時期だし、嫁な人もＭＴで乗れんし、俺の完全なる趣味車という認識。

親しみとかでなく、俺が大事にしているモノって感じかねぇ・・・。

じゃあ、俺の都合で買ってきたクルマで結構、溶け込んだ、受け入れらたクルマって何かだが？

以外にも、Ｒ２Ｗ。

チビも大学生時代だったし、嫁な人もモビリオとの購入比較時には、こき下ろした車だったが。

ＭＴだったら、そうはいかなかった。

何しろ、チビが自分で運転して出かけたりしたクルマである。これ、唯一Ｗ。

写真で若葉マークが付いているのは、そういった理由なのだ。

嫁な人もちょくちょく利用してた。一度、左リアを車庫入れの際に壁擦りをしたが（汗）。

とにかく、本人たちが運転できるってコトが愛される絶対条件らしい・・。

Ｒ２を手放して、コペンを買ってきた際には、さぞチビも喜ぶかと思ったらボロクソでしたねＷ。

小さくて小回りが効くからチビも乗っていい、乗りなさい・・って。ＡＴだしね。

が、乗り降りがし難いって酷評でした。嫁な人も同様。

嫁な人は、購入時には大変乗り気だったんだけど、革シートが滑るわ、乗り降りがしずらい。

降車時に、右手をサイドステップに乗せて恰好良く降りるのが作法・・・なんて通用しないし、無効でしたね。

おまけに、腰が痛くなるシートとステア上下調整幅が狭すぎる・・って正直俺でも感じる所を追求しますしねぇ。

タフトが使えない時に、しぶしぶ使うクルマとなってしまってマスねぇ・・（はあ～と溜息）。

で、ほとんど関心さえも持たれなかったのがラパン（汗）。

最初、嫁な人が乗りたがって乗ったが・・、非力過ぎることが見透かされて疎遠にＷ。

まあ、俺も通勤の足で買ったが、欲しかったクルマでもあった。

でも通勤の足だったが、嫌で退職した会社生活の一部と俺の頭の中で認識されてた。

当然、あんまりいい感じではなくて現職に転職した際にニパさんに引き取ってもらいました（厄介払いとも言う）

そういった意味で、家族から無関心という・・一番ひどい仕打ちＷ　を受けたラパン君は少しばかり気の毒ではありますねぇ。

【その２】タフト殿のOBDを覗きたいのだが・・・Ｗ

コパイロットの甘言に乗せられ、OBDスキャナーをamazonで買ってしまった俺である・・（汗）。

英文の取説を読みながら、スマホにＱＲコードを読んでMaxiAP200をインスト。

Diag-Asiaもインスト。

ここで、永久無料となるメーカーを１つ選択。当然、ダイハツですねＷ。

トヨタもできれば・・と思いましたが86はＯＢＤ検査無いし、そんなエラーとか残ることも思い浮かばん。

Bluetoothでスマホと接続できたら、計測。まあ、一応、診断ってアイコンでいくか・・。

が、ダイハツを選んだ後、車種にタフトが見当たらんじゃん・・・。

コペンがあったのはうれしかったが、どうやら2019年以前のクルマが載っていて、タフトは無いとのこと。

ハ、ハナシが違うじゃん！

ここから、前回のブログの記事でコパ吉が、「そんなコト言っていないよ！』って問答が始まったってワケデス。

前述のとおり、少し追い込み気味で責め立てたらＷ、DAIHATSUではなく、Eobdで実行セヨ！との神託である。

診断アイコンをクリックして診断してみる。

各項目をよく分からんがクリックすると、計測している状況となる。

おっ、計測できた。呆気なくｗ。

呆気なく過ぎて、コレでいいのか？と不安になってしまうではないか・・・。

何故、車種設定されていなくて、コパ吉にしらじらしく”使えません”宣言され、

脅したら、汎用設定で使えると言い逃れｗって感じのアドバイスがでてきたのか？

とどのつまり、OBD検査（車検項目）と、ダイハツのスマートアシスト関連の装備の状況まで伺えるＷかの違いらしい・・。

スマアシなんで、俺にとって、どーでも良い無駄機能なのでスキャンする気もないし、新車購入で3年もたなくて壊れるってもんだったら、クソ装備だからなぁ。

OBD検査（車検項目）は4項目とコパ吉に教えてもらったので、スキャン診断をPDFになっていたので印刷して突合しました。

項目一致したので状況を見てみると、検査結果はオッケーでしタよＷ。

まあ、現地に行って異常アリって診断されたら目も当てられませんが・・・。

【おまけ】·         コパイロット（コパ吉）によると車検で見るのは「エンジンECUのOBD2項目」

うひゃー、タフトの型式900でないじゃん・・。この回答、大丈夫だろうなぁ・・・（汗）。

おわり
 

タフト殿のOBDを覗きたいのだが・・・Ｗ

買ってもうすぐ3年となるタフト殿。

当然、車検がやってくるが、このほぼ無傷で経過する非常に美味しい時期であるからユーザー車検でイキマス。

が、気になるのは国交省のバカ役人が決めた諸制度の一つ、OBD検査。

ウチで言えば、タフト殿しか該当しないのだがユーザー車検を行う俺としては、未知の分野なんで非常にストレス発生源でやす。

少し前までは、一体どうやって検査場でOBD突っ込んで検査するのか？

否、それだけはどっかで計測してくるん？っとか・・（大汗）

いよいよタフトの車検年となった最近、車検場で検査官がハンドル下とかのOBDに勝手Ｗ・・に突っ込んで計測するよ～んとの情報ゲットＷ。

なので、まあ大丈夫だとは思うが、目に見えんデータが残っていて冤罪（もう修理とか終わってても過去履歴が残っててアウト）被害を受けるのも嫌なんでアル。

AIコパに聞いたら、アマゾンでも手に入るOBDスキャナーを推薦してきた。

安もん過ぎるのも駄目とえらく説教してきたので、タフトでも使える機種を上げてもらって購入へ。

金曜に頼んで、日曜に届いたんで面倒くさかったけどアプリ設定とかしてみました。

・・・が、測定しようとしたらダイハツのデータにタフト殿がいないＷ。

コパ吉に確認したら、ログインして聞いていない履歴だったから『そんなコト、言ってないヨ！！！！』って。

早速、到着した品をヤフオクとかで流すしかならんか？とショックを受けながら、コパ吉に再度問いかけました。

ムカつきもありコパ吉を追い込んでやりましたＷ。

すると、なんかイケそうな事を言い出しました・・・。（調子のいい奴って思いましタ）

つづく

ぼっちメンテで陥り易いコト

人に聞けたり、教わったりスルと呆気なく解決や進展、もしくは、『進化』することが多いＷ。

そう考えると、学校って中々の仕組み化と。（感心）

なんで、こんな話となったかと言えば、先日、アルカンジャッキを使ってコペン殿を持ち上げました。

その際、ちょくちょくジャッキを動かすんだが、垂直立ちしているハンドルを持ちながら押し移動シテルンデス。

そんな時、ハンドルがスッと抜けるＷ。

ハンドルの抜け防止のセットスクリューがあるのに抜けたもんだから、俺は結構焦ってしまいましタ。

もう、買い替えなければいけない程、アルカンジャッキは、なんか摩耗してたりとかしてんのか・・・。

持ち上げている最中に、ハンドルを左右廻して下げたり、固定したりができなくなった・・とか思ってしまうワケＷ。

まあ、ジェミニに聞いたら、

『ハンドル抜けてもバルブステムという油圧バルブを開閉する切り欠きにハンドル内部の穴に嚙ませればバルブ開閉ができるよ～ん』って。

こんなコト、慣れた人に聞けば秒解決なんだが、ぼっちメンテでは恐怖を感じたワケです。

セットスクリューは抜け止めだが、ちょくちょく抜ける程度の抜け止めなんデスとＷ。（ｂｙ　ジェミニ）

『ハンドルが抜いてしまった時、車を上げている最中だと焦りますよね。

アルカン2トンジャッキALJ2Tの構造ではハンドルを差し直せば　”必ず”　　操作できますよ～ん』

中々優しいお言葉をかけてくれたジェミニだが、慣れた人に聞けば、えーそんなコト考えてたん？って驚かれるでしょうねＷ。